Eesti BMW Klubi

Oskad soovitada?

Tundub,et üha enam on asi joppamises,et kas saab Ukrainas tehtud käki või mõnes teises riigis tehtud parema asja sama kirjaga karbis.

Sõber tellis oma nõuka aegsele mootorrattale ukraina mingis e-poest karburaatori,mille düüsid sulasid bensiiniga kokku puutudes ära

toivoku kirjutas: ↑15.05.2020 11:43 30 Oskad soovitada?

Kahjuks mitte jupid kestavad nii kaua et kontaktid juba kadunud.

E39 all on FAGi laagrid mitu aastat vastu pidanud (üle 100k kindlasti, täpsemalt ei viitsi tuhnida ls)

Skfi kohta. E39 530d veepump. 1.5 aastat ja 35k. Lõtk oli sees ja sealt vahelt lekkis.

ooDDoo kirjutas: ↑15.05.2020 17:13 00

toivoku kirjutas: ↑15.05.2020 11:43 30 Oskad soovitada?

Kahjuks mitte jupid kestavad nii kaua et kontaktid juba kadunud.

Küll on ilus elu ikka, nagu muinasjutus. Kasutan eesti suurimaid tarnijaid, vaevalt neil seda hiina lemförderit sisse viskab.

ooDDoo kirjutas:... Kuulen probleemidest skf iga esimest korda.. kes on üleüldse kõvemad mehed ja milles nad teistest kõvemad siis on et selline üldistus?

Mehed, kes on ligi kaks dekaadi ennast elatanud sõiduautode remondiga, piisavalt kõvad, et teada mis on varuosaturul head ja mis ei ole. Ajad muutuvad, kvaliteedid muutuvad ja midagi pole kivisse raiutud. Mis eile oli hea ei pruugi seda olla homme. Nii ongi. Võibolla siis sa pole piisavalt igapäevaselt teemas, et kõike ei tea.

Mõni aasta tagasi sai viimases hädas kiirelt Optimali laager võetud, panustasin, et kestabki 10000km ja nii ka oli
Moog, Fag, Skf, Ruville laagrid siiani kestnud.

Laagrite hinnavahe on kohati kuni kolmekordne sõltuvalt tootjast ja kui tegemist on mingi rummuga ühes tükis laagriga, siis suvaline käkk näiteks 50EUR ja FAG 150EUR, tihti võetakse odavam. Kui see nüüd kestab ka 3xvähem selle raha eest, siis on ju kõik loogiline, ainult tööraha tuleb rohkem kordi maksta.

Mõtlesin, et vahetaks omal ühe pihusti välja, millel näidud teistest kehvemad. Et kas piisab vin-i järele realoem-ist OE kood või ikka pihusti pealt? Ja kas pärast vahetust järgneb ka mingi tutvustamine vms? Pihusti läheks uus, mitte kasutatud.

Toksid pihusti koodi sisse ja valmis

Kataloogis on varuosakood, sisestada on vaja pihusti peal olev IMA kood. Aga ainult uue pihustiga tasubki seda sisestada, või kui on antud uus IMA kood taastaja poolt, muidu on see lihtsalt suvaline number solenoidi peal.

Ühesõnaga, realoem annab OE koodi, mis viib Boschi koodini, siis sellega poleks poes midagi teha? Ikka pihusti enda pealt koodi vaja?
Või siis ostan selle Boschi koodiga ära ja pealepanekul sisestan pihusti pealt koodi?

Hetkel ei saanudki vist ühest vastust või olen nii loll, et ei lugenud seda vastusetest välja

Varuosakood on sama kõigil ikka, IMA kood on erinev igal pihustil, saadud stendimisel/testimisel peale pihusti tootmist või midagi sellist, selle koodi sisestad arvutiga. Asja mõte selles, et iga pihusti saab natuke erinev tootmise käigus, pihustatavad kogused jne..

Ja kasutatud pihusti on kulunud, hoopis midagi muud juba kui IMA koodi järgi olema peaks, seega pole väga mõtet kodeerida neid.

teet82 kirjutas: ↑16.05.2020 19:39 05 Varuosakood on sama kõigil ikka, IMA kood on erinev igal pihustil, saadud stendimisel/testimisel peale pihusti tootmist või midagi sellist, selle koodi sisestad arvutiga. Asja mõte selles, et iga pihusti saab natuke erinev tootmise käigus, pihustatavad kogused jne..

Ja kasutatud pihusti on kulunud, hoopis midagi muud juba kui IMA koodi järgi olema peaks, seega pole väga mõtet kodeerida neid.

Selge. Nüüd tabasin pakku Tänud suured.

Tervist, mure selles et pöörded jäävad peale.
Autoks e36 m50b25
Kui auto ostsin, siis pöörded kõikusid jubedalt, selgus siis, et tühikäigu klapi juures oli õhuleke mis siis korda sai. Nüüd, aga jäävad pöörded peale. Ehk kui vajutada korra nt 4000rpm, siis kõigepealt kukuvad pöörded ilusti 2000 peale, mõni sekund hiljem 1500 peale ja siis mõni sekund hiljem alla 1000. Ja kui korraks gaasi anda siis jälle samamoodi.
Ülevaatusele minnes sai korralikult kuuma antud ja ülevatusel üritati ka 10-15min heitgaasi näite kätte saada. (Lambda oli natuke paigas ja pöörete peal oli ka Hc paigast.) Aga peale ülevaatust enam pöörded peale ei jäänud ja auto toimis nii nagu peab, aga kui järgmine päev sõitma läksin siis oli jälle sama jama.
Ehk kellelgi sama jama olnud ja oskab pakkuda kust viga otsida.

Kas kuskil lammutuses või endal ise on mõni z4 e85/e86 juppideks?

Valgas Welg lammutus täitsa näitab ühte:

https://welg.ee/index.php/autod-varuosa ... 27&lang=et

Siin ka midagi pakutakse:

https://www.auto24.ee/products/soiduki- ... -i/610305/

Sellest olen teadlik. See suht molekulideks juba võetud, ja muidu suht plank UK auto. Lisaks küsiti tagaluugi embleemi eest ainuüksi 35€.. Võtsin H2-st uue 40ga.

Ega neid lammutuse hindasi peab kontrollima jah vahepeal, vahest küsitakse uuega samaväärset hinda ja on isegi veel kallimat küsitud

Miks vahetatakse E39 originaal kojamehed nende hiinakate raamideta kojameeste vastu? On sellel mingi eelis ka peale selle et näeb tiba modernsem välja?

Ise arvamusel, et vahest olid need raamidega isegi paremad kohati.

Kuna ise vahetan hetkel tagasi originaalid siis loodan neist sama, kõik jupid on olemas siis ei näe pointi hiinakatel, mis maksavad netis 20 euri, toodetud on 2.50 eest, pühivad max pool aastat klaasi ja siis pead jälle uued tellima

Kuna autol kombeks kõik ära kulutada ühel ajal, siis vaja varuosade suhtes nõu.

E36, 316i, 96, M43.
Õõtshoova välised ja sisemised sarniirid said vahetatud, nati sai sõita, loks sees. Sai ise pressitud uued sarniirid, aga ju siis ei tasu see ära, sest pesad ei hoia, nati sõitsin ja loks sees.
Kontidelt rebib pidevalt kummipuksi metalli küljest ära. Vale paigaldus või kvaliteet olematu ??
Amordikomplekt esimesed/tagumised.
Esimesed rattalaagrid

Jupid ei olnud odavaimad, aga ei pea ikka.

Millise firma jupid võtta, mis peaks vastu rohkem kui mõned kuud? Ja kuskohast võtta? Kohti / poode palju.
Kondid
Õõtshoovad (valmiskomplekt)
Amordikomplekt
Rattalaagrid ette

Garantiisse pole mõelnud pöörduda?

Selline informatiine küss, et miks on mõnel e70-l (diisel) vasakpoolne stange võre nn. kinnine ja mõnel (ka minu omal) nö. lahtine ehk sõrestik? Pildil küll 173kw, kuid see ei tohiks ju asja määrata, kuna nii 173, kui ka 210kw peaks ju mõlemal cooleri radikas samas kohas asuma ja õhku võiks see sealt juurde saada?

Äkki mingi cold climate teema?

Artur_L kirjutas: ↑22.05.2020 19:53 47 Äkki mingi cold climate teema?

Krt, see ju cooleri radika, mitte soojendusradika teema?

Cooler on E70l siiski ees keskel. Sinu autol see “lisa” jahutusradikas seal option S233 pärast.

Ma®tin kirjutas: ↑22.05.2020 20:42 43 Cooler on E70l siiski ees keskel. Sinu autol see “lisa” jahutusradikas seal option S233 pärast.

Vot sulle...asi selge

E91 3.0xd, 2007a. Mida teeb klapp nr 1?
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_3877
Vaakumvoolik tuleb sisse, aga kuhu edasi läheb, kuskilt ei leia... Avastasin, et nr2 oli lahti tulnud küljest, voolik oli otsast kole ja ei hoidnud enam hästi, panin nipukaga kinni hetkel hoiab.
Teine küss, et mis voolikud asemele panna ja kus saab? Ülikallid originaalid?
Mul vedeleb eelmisest autost jäänud paksu seinaga silikoonvoolikut, aga internetis räägitakse, et seda ei tasu kasutada?