Eesti BMW Klubi

keegi teinud S85 (v10)mootoril saalte vahetust - mis see maksma on läinud? Ei, mootoriga kôik hästi, lihtsalt profülaktika mõttes vahetaks.

Ramm kirjutas: ↑16.08.2022 20:11 30 keegi teinud S85 (v10)mootoril saalte vahetust - mis see maksma on läinud? Ei, mootoriga kôik hästi, lihtsalt profülaktika mõttes vahetaks.

ca 1500€

See oli kunagi ammu.

Noh preegust maailma olukorda arvestades vb 2500 jah

Tere, kas keegi oskab rääkida mis võiks olla 2.8 142 kw mootorile miinimum ja maximum püti suurus.
Endal terve jooks 65mm torust aga pütti sisse minev toru ainult 50mm. Kas auto võib sellega jõuetuks jääda või üldse mootori ära lõhkuda või tagasi surve just hea?

mõnusat kuminat ilmselt teeb see odav 50mm sisendiga pütt.

Et ilmselt siis suht no go jah?

Palju maksab e36 (328) siduri vahetus? Mis kanti jääb?

chief kirjutas: ↑18.08.2022 21:21 42 Palju maksab e36 (328) siduri vahetus? Mis kanti jääb?

100-200+ sidur

E70 on rool umbes 180 kraadi valesti, kui rattad on otse. Auto sellisena Eestisse toodud ja ajalugu ei tea, kas see võib olla puhtalt Active Steering viga?

kas active steering tähendab tänapäeval et autol katkestatud kusagil mehaaniline side rooli ja rataste vahel?

Polkõva ühendus on. Kuid Teedult oleks vaja kinnitust, et on olemas kindlalt lisa 217, rooliandur ka valetab, rool ja kardaan roolijamile on õigesti nuuti topitud. Sellise pulli juures tuleb olla ettevaatlik, et lõpuks rooli lintkaablit ära ei riku.

See on see sama auto, mille mootorivahetusest siin räägitud sai, mälu järgi oli 2-3 pistikut roolilati küljes. Plaanisime jah lihtsalt nuudis ringi tõsta, aga keegi pakkus välja selle aktiivrooli vea. Endal enam ühtegi toimivat arvutit alles pole, et seal midagi uurida.
Rooli ennast väidetavalt ringi tõsta ei saa. Rooli kardaan kapoti all sobib ülevalt ainult ühes asendis ja all otsas on see plastik alles, mis laseb ainult ühes asendis panna. Keegi olevat arvutiga vaadanud, et kui rool on otse, siis on rooliasend nullis.

Ilma arvutita sa seda suure tõenäosusega ei lahenda. Lisa olemasolu kohta andisid ka suht hämava vastuse, vaja on kindlas kõneviisis vastuseid nagu sõjaväes: "jah, on küll" jne. Su teguviis viitab, et rooli lintkaabel on juba suures ohus.

Jah, saan aru, et ilma arvutita seda ei lahenda.
Ütlesin seda ka kohe kliendile, et ma ei saa suvaliselt ringi tõsta, kui ei tea mida kuhu poole vaja jne..
Raske on kliendile selgeks teha, et see on äkki nö elektriline viga ja vaja on minna kellegi pädeva juurde.

Rooli kardaani libisevast osast pole lahti tõmmatud ja suvaliselt kokku lükatud? Kas rataste otseasendis roolimehanismil roolivõlli juures olev plastik näitab neutraalasendi peale või mitte?

Siin on multifilm selle kohta, kuidas see asi töötab, saad äkki mingigi ülevaate

Imelik miks videos e39 kasutatud on . Active steeringut sellele ju ei pakutud

Võibolla oli plaanis, kuid uus mudel jõudis enne tootmisse.

Vaatasin siis täna uuesti seda asja.
Kui rool on otse, siis sellel roolikardaani plastikul olev märk on kohakuti roolilatil oleva märgiga, kõik oleks nagu õige kuni latini. Aga rattad on viltu, tundub olevat ikkagi aktiivrooli viga.

Variant saab vist veel olla, et selle plastiku asendit roolilati küljes on muudetud.

Asi on sul selles staadiumis, kus tuleb veenduda, et roolivarraste pikkused on võrdsed, rataste kokkujooks on õige, roolivõlli näppida pole vaja/ ei tohi ja lasta arvutis käima Active steering comissioning. On ka mehaaniline võimalus õigeks keerata, kuid see formaat siin ei eelda sellist plärisemist . Miks asi paigast ära läks, on arusaamatu.

Roolivardad on sama pikkusega, seda sai ka vaadatud juba.
Aga ma olen unustanud mainida, et kollane roolituli ka põleb ikka, mitte ei ole rool lihtsalt tagurpidi.
Omaniku jutu järgi on ta kahe arvutimehe juures käinud ja mõlemad on soovitanud nuudis ringi tõsta midagi, ju nad vist pole osanud õigeid asju vaadata seal.

Siis need arvutimehed tuleb saata pikalt ja rohkem neid ei maksa külastada või nad ei saanud korralikku infot, et midagi mehaaniliselt roolivõlli ja varraste osas valesti pole. Ma ka alguses arvasin neid variante, sest issanda loomaaed on kirju.

E60 M5 kohapeal on rool raske ja gaasi andes kui liikuma hakkab on kõik korras - roolivõimu pump?

Kõik variandid, kus on võimalik sisemine leke ehk pump, latt või mõlemad.

Lisaks kui kohapeal rool põhja keerata siis teeb häält..kui see midagi juurde annab millega tegu..

Kus on parim tulede poleerimine Tallinnas?
Kumb variant oleks parem: poleer+kile või poleer+lakk?

Poleer+kile on toimiv lahendus aga poleer+lakk ei käi omavahel kokku. Enne lakkimist tuleb ikka pind ära matistada ehk lakk annab ise läike.
Kõige parem tulemus jääb tavaliselt lakkides aga enne vaja vana lakk tulelt maha lihvida.

Poleer + kile on okei aga poleer+lakk ei ole...lihv+lakk kui tahad et asi kestma jääb

EDIT: Roland jõudis ette.

poleer v lakk on 2010 ammu parem lahendus olemas

ma olen näinud mingi aladini lambiga taastavad tule ära