Eesti BMW Klubi

Kas e34 püsika süsteemi saab e36 peale panna?

jah saab küll. ja saab ka e39 oma aga siis on vaja koos rooliga.

Teab keegi soovitada kohta tallinnas kus vahetatakse esiklaas ära mõistliku hinnaga?

Täpselt sama küsimus, kus vahetatakse tagumiste uste liimituid aknaid mõistliku hinnaga

E34 525TDS, rooliall pistik 2 klemmiga püsika oma. On võimalik sinna ise mingi suvaline lüliti vahele panna ja hakkab tööle ?
Proovisin panna el akna lüliti, juhtmeid omavahel kokku pannes, aga ikka ei mitte miskit, ei toimi.
On tal kusagil mingi relee?

allan_d kirjutas:Teab keegi soovitada kohta tallinnas kus vahetatakse esiklaas ära mõistliku hinnaga?

autospetsialist, aga järjekorrad pikad.

Tervist

Millised käigukastid istuvad e34le 88 535i allla.
win kood on hd110 ja kahemassiline hooratas on orginaalis.

matuuu kirjutas:E34 525TDS, rooliall pistik 2 klemmiga püsika oma. On võimalik sinna ise mingi suvaline lüliti vahele panna ja hakkab tööle ?
Proovisin panna el akna lüliti, juhtmeid omavahel kokku pannes, aga ikka ei mitte miskit, ei toimi.
On tal kusagil mingi relee?

Iga funktsiooni jaoks on oma kindel takistus. mingit releed ei ole juhtmed jooksevad mootoriajusse.
Enne nii rumalat küsimust võiks googlet kasutada.

ooDDoo kirjutas:

matuuu kirjutas:E34 525TDS, rooliall pistik 2 klemmiga püsika oma. On võimalik sinna ise mingi suvaline lüliti vahele panna ja hakkab tööle ?
Proovisin panna el akna lüliti, juhtmeid omavahel kokku pannes, aga ikka ei mitte miskit, ei toimi.
On tal kusagil mingi relee?

Iga funktsiooni jaoks on oma kindel takistus. mingit releed ei ole juhtmed jooksevad mootoriajusse.
Enne nii rumalat küsimust võiks googlet kasutada.

Väga ei põe, kuna mu küsimus oli õiges teemas

matuuu kirjutas:E34 525TDS, rooliall pistik 2 klemmiga püsika oma. On võimalik sinna ise mingi suvaline lüliti vahele panna ja hakkab tööle ?
Proovisin panna el akna lüliti, juhtmeid omavahel kokku pannes, aga ikka ei mitte miskit, ei toimi.
On tal kusagil mingi relee?

E34 püsikiirusehoidja lülitil peaks olema teoreetiliselt vähemalt viis juhet. Üks sisse tulev + 14 V, ning neli väljuvat juhet iga funktsiooni jaoks püsikiirusehoidja moodulisse.

ooDDoo kirjutas:Iga funktsiooni jaoks on oma kindel takistus. mingit releed ei ole juhtmed jooksevad mootoriajusse.
Enne nii rumalat küsimust võiks googlet kasutada.

Kui sa vaatasid BMW originaal skeemi, nagu minagi, siis need moodulis kuvatud takistused seal on kõigest transistori voolu piiramiseks ning mitte-lülitatud asendis kereühenduse tagamiseks, ja ma olen kindel, et takistus on neil kõigil sama. Ma lihtsalt mainin ära, kuna sa kirjutad, nagu neil oleks iga funktsiooni töös mingi oluline roll täita, mis ei vasta tõele.

Lisaks on suht ebaviisakas newbie-del nägu täis sõimata sellepärast, et nad ei tea asjast midagi.

kahe juhtmega püsika kangil on tõesti ports takisteid ja eri lüliti asendites annab nende kahe juhtme vahele erinevaid takistusi.ise proovisin.

Sõimanud pole kedagi ja e34 tds kerega masinal on tõesti jah 2 juhet ja lülitatakse erinevaid takistusi .bensukal hoopis teine teema.

Selge, j8lle targem, vabandan segaduse tekitamise p8rast sellisel juhul.

Ma ei imesta, kui 518i ja 520i puhul on tegemist sarnase systeemiga nagu diislil on, kuna need on samuti kastreeritud elektroonikaga. Ma ise vaatasin t6esti 535i skeemi.

kusjuures 535-te on kahte varianti eml-iga ja ilma . muidu bensukad ikka kõik 5-e juhtmega kuna neil eraldi püsika aju vahel
Diislitel ja eml-iga masinatel saadetakse takistus otse mootoriajusse.

Elektroonilise gaasipedaaliga e34-del on ajul vaja teatud pingega impulssi, mis aktiveerib siis vastava püsika funktsiooni. Vajalik väärtus saadakse tavaliste takistite abil.
Pilti kah: viewtopic.php?p=14314316#p14314316" onclick="window.open(this.href);return false;

Pinge 5v

E39'l vihmasensor enne ei töötanud (esimene aste oli tavaline - pausidega). Peale veakoodide lugemist ja vihmasensori vea nullimist aga hakkas vihmasensor midagi toimetama - esimeses astmes käivad kojamehed kogu aeg, ilma pausideta (isegi kuiva ilmaga).
Mis oleks lahendus? Vihmasensor vist kutu... aga kuidas nt seda saaks deaktiveerida, et oleks see vana tavaline pausidega esimene aste alles?

Kas esiklaasi on vahetatud (kui nurgas BMW logo siis ütleme et ei ole)?
Siis võimalik vihmaandurit veel resettida (näidata ette, mis on puhas klaas).
Kui see ka ei tööta, siis põhimõtteliselt võimalik välja kodeerida.
Väike võimalus, et kui juhe tagant võtta, siis hakkab töötama nagu tavaline.

Ei ole vahetatud, originaal klaas.
Okei, ehk siis keegi peaks korra arvuti sappa viskama. Keegi Tallinnas viitsiks proovida?

Kes peale Stokkeri müüb Tallinnas tüübliharke?

j.j. kirjutas:Kes peale Stokkeri müüb Tallinnas tüübliharke?

Tööriistamarketisse võid vaadata, asub Järve keskuses.

1. 660 oomi normaalolek
2. 60 oomi kiirus+
3. 332 oomi kiirus-
4. 154 oomi taasta kiirus
5. 1593 oomi off

Kas see 660 oomi on siis nn SET, mis paneb kiiruse paika?

matuuu kirjutas:1. 660 oomi normaalolek
2. 60 oomi kiirus+
3. 332 oomi kiirus-
4. 154 oomi taasta kiirus
5. 1593 oomi off

Kas see 660 oomi on siis nn SET, mis paneb kiiruse paika?

EI see on siis kui sa ei puutu kangi, ehk kangi normaal olekus.

Mis need oomid selle kiiruse SET'timise jaoks on?

vt. taasta kiirus

E34 525TDS 96a. sai ühte masinat uuritud ja omaniku sõnul roolilatt ning rooliotsad uued. nagu aru saan siis sellel enam roolikarpi olla ei saa?? küsimus tingitud sellest, et roolis on kohapeal katsudes päris suur lõtk ikka sees. Sõites tundus et ujub ka, aga to võib muidugi sillaregulli tegemata jätmisest ka olla.

Ning teine asi, tühikäigul põleb pihustituli, pööret annab, kustub ära. Silmaga oli näha et pihusti juhet isoleeritud, aga üldjuhul vist ikka pihusti ise otsas? Ja mis hinnaga pihusti liigub sellisele isendile ?

Pihusti juhe on parandatav,võin soovikorral aidata.Parandage mind kui eksin aga ainus roolilatiga E34 oli vist ikka IX. Teistel kõigil ikka karp.

edit: kapotialla vaadates peaks olema lihtsalt tuvastatav kas on karp või latt.

DigitalCold kirjutas:Pihusti juhe on parandatav,võin soovikorral aidata.Parandage mind kui eksin aga ainus roolilatiga E34 oli vist ikka IX. Teistel kõigil ikka karp.

edit: kapotialla vaadates peaks olema lihtsalt tuvastatav kas on karp või latt.

karp on raudselt e34 tdsil, pihusti võib ise ka peetis olla kuid ei pruugi, vbla piisab juhtmete lappimisest. juhtpihustid liiguvad umbes 25-50 euri tk. roolikarbid ka kasutatust peast on 20-60.-

Tänud, siis aeti lihtsalt korralikku jama kokku ja tõenäoliselt pole rooliotsadki uued

Kui auto on välismaale maha kantud kas seda on võimalik uuesti registeerida?
Kas Eestis on üldse siseselt mahakantud masinaid õigus uuesti registeerida?

Mida tähendab "Positiivne registeerimiseelne ülavaatuse akt" ?
Kui autol on puudu tüübikood, aga Eestis on selle taotlemine võimaldatud, siis mis võivad olla veel takistused auto registeerimisel?

Ettetänades kes oskab neile vastata.