Eesti BMW Klubi

Kaks kiiret küsimust.
Kas e91 LCI korral, kui on tegemist väikese ekraaniga ja LCI juhtimissüsteemiga (nuppe rohkem, mitte ainult menu ja suur ketas) on võimalik vana tarkvara (nagu pre lci mudelitel) üle kirjutada uue vastu?
Mis asi võib teha kastipeal klõksu või kolksu, kui lülitada sisse käik (manuaalkast, mootor 3.0 145kw)? Sõites tundus kast ja sidur olema täiesti normaalne.

E36 short shifteri vahetuseks - piisab ainult salongi lahti lammutamisest? Tuleb uusi tihendeid-pukse kasutada või saab üldiselt vanadega hakkama?

Mootor töötab jube ebaühtlaselt, pööret tõstes ja ka koormusega tekib kolin, detonatsioon? Eelmine kuu vahetatud küünlad, lambda ja nukkvõlli andur. Mida ma ise võiksin kontrollida, täna diagnostikasse ei saa ju, lumi ka veel maas

E: Nüüd keerasin teise silindri küünal maha, suht sodi on. Või oli küünal mingi praak ja lagunes ära, keskel on küünlal tükk puudu, see vist peaks olema mingi portselan... Mõtteid...?.

Mis korpusega differ on 92 aasta e34-jal?

oleneb mootorist korpuseid kolme varianti ja sisusid 2 varianti
518i, 520i, 524td, 525td, 525tds kasutavad väikse korpusega typ188 diffrit
525 ,530 ,535 kasutavad suure korpusega typ188 diffrit ja 540 ning m5 peaks kasutama typ210 diffrit

ooDDoo kirjutas:oleneb mootorist korpuseid kolme varianti ja sisusid 2 varianti
518i, 520i, 524td, 525td, 525tds kasutavad väikse korpusega typ188 diffrit
525 ,530 ,535 kasutavad suure korpusega typ188 diffrit ja 540 ning m5 peaks kasutama typ210 diffrit

Suur tänu!

e39 selline veakood : 11. acoustic transmitter disconnected
mis see olla võiks?
tänud ette ära juba.

Tere oskab keegi öelda mis nupuga on tegemist? Autoks 330xd 2003a.

Soovitge head vahendit poleeritud, kuid veidi tuhmi, roostevaba terase uuesti peegliks poleerimiseks.

See nupp ei ole BMW, tuimalt kruviga keresse detaile ei kinnitata.
Proovi mööda juhet leida juhtlõngu.

Kuidas eemaldada ja uuesti kinnitada BMW märki kapotil?

Sool on oma töö teinud ja survepesuga lasin valged kolmnurgad haljaks .

Ivo81 kirjutas:Kuidas eemaldada ja uuesti kinnitada BMW märki kapotil?

Sool on oma töö teinud ja survepesuga lasin valged kolmnurgad haljaks .

Ise otsisin nii peenikese lapiku kruvikeeraja kui sain ning mässisin ta riide sisse ning siis ajad ettevaatlikult vahele. Aga väga hoolas peab siiski olema kriimude tekkimise ohu tõttu.

Kui e36l kuuleb eest kaassõitja ratta juurest otse ning vasakule keerates undamist ning paremale kurvi võttes kaob, siis sellest võib järeldada, et parema esiratta laager on läbi ? Kui keerukas töö selle vahetus on ?

Kellel on kogemusi e46 prefacelift B esitiibadega?

Hind varieerub neil 25-60 vahel.

Milliseid soovitaksite? ei tahaks painutamisega tegeleda

B-tiivad on B-tiivad. Isegi kui väga hästi ära värvid, ei garanteeri see mitte roostetamist 3-4a jooksul.

kas mitte loffa, oma ülekerevärvi saanud mustale touringule B-tiibu ei pannud ?

Henri. kirjutas:kas mitte loffa, oma ülekerevärvi saanud mustale touringule B-tiibu ei pannud ?

jah pani küll, korralike A osasi suht võimatu leida

arnis kirjutas:B-tiivad on B-tiivad. Isegi kui väga hästi ära värvid, ei garanteeri see mitte roostetamist 3-4a jooksul.

Ma ei näe erilist vahet, kuna tüüpveana logar hõõrub vastu tiiba ja seestpoolt väljapoole hakkab roostetama

Kas peakaitset saab pea, et igast autotarvikute poest või kuskilt mujalt ?

Enne täielikult seisma jäämist kääksuvad esimesed pidurid. Ei ole vilin, vaid just selline kääksuv hääl. Kas süüdistada õpipoissi, kes kogemata vasemääret ketastele võis ajada, või saavad klotsid otsa või mis?

Endiselt on õhus küsimus, mis pastat kasutada roostevaba terase peegliks poleerimisel.

Tauri_J kirjutas:Kellel on kogemusi e46 prefacelift B esitiibadega?

Hind varieerub neil 25-60 vahel.

Milliseid soovitaksite? ei tahaks painutamisega tegeleda

Mu omale läks Klokkerholm. Jutu järgi ei pidanud palju vaeva nägema.

Tauri_J kirjutas:Kellel on kogemusi e46 prefacelift B esitiibadega?

Hind varieerub neil 25-60 vahel.

Milliseid soovitaksite? ei tahaks painutamisega tegeleda

Alvadist sai võetud faceliftile 32 euro, tsipa pidi painutama, aga ei midagi hullu.

B-osa tiivad soovitan seest kivikaitsmega üle katta, siis kestavad veidi kauem roostest puutumata. Samuti võib ju tiivad uuesti üle kruntida.

enrico- kirjutas:B-osa tiivad soovitan seest kivikaitsmega üle katta, siis kestavad veidi kauem roostest puutumata. Samuti võib ju tiivad uuesti üle kruntida.

Neil peal transportöör krunt ainult ja see tuleb üle kruntida. Sissepoole kivikaitse+värv.

Seest teeks mina tiiva epokrundiga ning tõmbaks pärast mõned kihid mastiksit peale.

Kas E36-i tuli tehasest manuaalselt avatava katuseluugiga?

Kustas kirjutas:Kas E36-i tuli tehasest manuaalselt avatava katuseluugiga?

vändaga mõtled ? mul vändaga katuseluuk 36s.

Rakz kirjutas:

Kustas kirjutas:Kas E36-i tuli tehasest manuaalselt avatava katuseluugiga?

vändaga mõtled ? mul vändaga katuseluuk 36s.

Just, tänud.

Tahaks e34 Touringule mingit uut madaldust alla kuna pragune liiga madal. Nii, et jääks esi ja taguots ühtlaselt vastu maad nagu kuid kõrgemale. Niisiis, palju on madalduse esi ja taguotsa kõrguse erinevus, mõten nt 60/20m, 40/20mm jnejne...? Ettetänades

Ragles136 kirjutas:Tahaks e34 Touringule mingit uut madaldust alla kuna pragune liiga madal. Kuid tahaks, et jääks esi ja taguots ühtlaselt vastu maad ngu pragult. Niisiis, palju on madalduse esi ja taguotsa kõrguse erinevus, mõten nt 60/20m, 40/20mm jnejne...? Ettetänades

Kui tahad, et jääks nagu praegu, ära tee midagi

Kustas kirjutas:Kas E36-i tuli tehasest manuaalselt avatava katuseluugiga?

Elektrilist pakuti ka, juhul kui su küsimuse tagamõte oli see, et kas ainult vändaga luuki pakuti.