OMC

[adolfo C]

Millal Haapsalus sõit tulemas on, äkki saab enda autogi rajale.

[juho]

Mul läks ootuspäraselt. Ise arvestasin 200 või suts peale, tuli 206 km/h. Niiet endas pettuma ei pidanud Praegu vaatasin tulemused ka üle, E34'jadest oli ainult Martti endine M5 kiirem. Ühe vea tegin, ma ei kontrollinud kummirõhku. Teises stardis vaatasin et tagakummid on pehmed, pärast Statoilis vaatasin ühes oli 0,6 teises 0,8 atti. Poolteist kuud tagasi vahetasin kummid ära ja selle ajaga on kummid nii tühjaks läinud Sealt oleks veel mõni km/h juurde tulnud.

[417]

Mul läks ootuspäraselt. Ise arvestasin 200 või suts peale, tuli 206 km/h. Niiet endas pettuma ei pidanud Praegu vaatasin tulemused ka üle, E34'jadest oli ainult Martti endine M5 kiirem. Ühe vea tegin, ma ei kontrollinud kummirõhku. Teises stardis vaatasin et tagakummid on pehmed, pärast Statoilis vaatasin ühes oli 0,6 teises 0,8 atti. Poolteist kuud tagasi vahetasin kummid ära ja selle ajaga on kummid nii tühjaks läinud Sealt oleks veel mõni km/h juurde tulnud.

Kui oleks auto välimuse ohvriks toonud ja kitsama velje ja rehvi pannud oleks saanud suurema lõppkiiruse.

Ise sain parima tulemuse plekkveljega 13Tolli ja rehv 165/60 ja 2,4atti sees

[wirx]

hmm...täpselt ei tea, aga üldiselt lapats põhjas=100l/100km
igatahes, kui tallinnas kompuutri ära nullisin ja haapsalus 100km hiljem oli 9l/100km siis õhtul koju minnes näitas kompuuter 17l/100km, seega ~10km tõstis keskmist kulu 8l. Ei viitsi rohkem arvutada, fakt, et väga palju igatahes

[Martti]

Süüteküünlad ei tee sellist asja päris kindlasti, bensupumba vähene tootlikkus ei avaldu aga kõrgetel pööretel vaid 1. ja 2. käigul kuskil keskel, kui bensiinitarve suurim on. Kui pump natuke väsind on, siis pöördeid see ei kõiguta, pigem kiirendust kuskil keskpööretel. Kala on mujal

Ega ma täpselt ei tea kuna pole ise proovinud, ise pakuks veel pihusteid kuna nad talve jooksul 2-3 korda sõitsid bensupaagi tühjaks ära ja variant on, et paagipõhjast tõmbas sitajupid pihustitesse. Vahet pole, lubasid korda teha .

[Martin_R]

Ise üritusega igati rahul. Ei läinud mingit tulemust saavutama, vaid lihtsalt uudishimust, et kuidas mu auto võrreldes teistega kiirendab.

Negatiivseid elamusi jäi meelde vähe. Ilm polnud tõesti üritust soosiv, kuid selles ei saa korraldajaid süüdistada. Jama oli muidugi see, et kõht oli ILGELT tühi, kuid süüa polnud naljalt kuskilt võtta. Eriti, kui suurema osa ajast stardis passisime. Ja see oli ka paha, et starti ei kuulnud teiste sõitjate aegu.

Ise küll õnnetu ei oska olla, et turbomootoriga Calibra (Haapsalu kiirendusvõistluse klassivõitja!!!) minu kahetonnisest pereautost kiiremini sõitis. Kui see teadmine Calibra omanikku pööraselt rõõmustas, siis mul on tema üle vaid hea meel. Samuti olen rahul, et sain näha, palju uuem 750 minu omast kiirem on. Tuleb tunnistada, et 225 ja 232 km/h on ikka tuntav vahe. Nii, et suurem kubatuur, suurem võimsus, suurem moment madalatel pööretel ja suuremad esimeste käikude ülekanded koos kiirema difriga tõestavad end. Kuigi uuem mudel on minu omast 200kg raskem.

Minu jaoks oli pettumus see, et nii mõnigi Corvette jäi minu autost maha. Vilets nali, mitte "american dream". Samuti oli imelik üllatus, et E34 kerega M5 minu autole järgi ei saanud. Ise kahtlustan, et viga oli istme ja rooli vahelises tihendis, sest ühes vanas autotestis oli küll M5 kiirem. Ka VW Corrado VR6 oleks võinud paremaid aegu näidata.

Õnnitlused Ain-ile, kes sõitis 325 kohta väga hea tulemuse. Sama aeg, mis uuel 330i-l ja hoopis parem kui uuel 325-el. Kahju on sellest, et Aare oma autot käima ei saanud. Ilma irooniata. Ja mina oleks küll tahtnud näha, mida see masin tegelikult suudaks. Nii et Aare väljakutse vastu võetud - Haapsalus 1km peal kohtume taas. Siis on minu võimalused ilmselt väiksemad.

Hea on seegi, et see rämedalt p...ses must 750iL mingit erilist aega ei sõitnud. Muidu oleks ma end küll puudutatuna tundnud.

[hanno]

Eraldi peaks minu arvates ka välja tooma järgmised sõitjad, kui meie klubi ametlikud esindajad:

1. AIN HALLIST BMW 325 1993 2,5 B 211 km/h
2. RAIVO ROOLAID BMW 320i 1993 2,0 A 195 km/h
3. VEIKO RÕIVAS BMW 325ix 1986 2,5 B 194 km/h

Järgmine üritus siis rohkem klubilisi ja võib-olla ka need inimesed, siis klubi liikmed, kes seda laupäevase OMC ajal ei olnud.


Mis aga mind hämmastama pani, oli see, et 27% autodest olid BMW-d ??

Tegin väikese arvutustehte ka. Keskmine BMW vanus oli 11,5 aastat.

[wirx]

seda et mul uuem ja võimsam ka, aga mul mootor ju chipitud, kui chipi poleks olnud, vavalt et nii suur vahe oleks tulnud.....ja kas tõesti 200kg on E38 raskem...poleks uskunud....

[Martin_R]

seda et mul uuem ja võimsam ka, aga mul mootor ju chipitud, kui chipi poleks olnud, vavalt et nii suur vahe oleks tulnud.....ja kas tõesti 200kg....

Tehaseandmete järgi jah - tühimassi vahe ca 200 kg.

[Raivo]

Eraldi peaks minu arvates ka välja tooma järgmised sõitjad, kui meie klubi ametlikud esindajad:

1. AIN HALLIST BMW 325 1993 2,5 B 211 km/h
2. RAIVO ROOLAID BMW 320i 1993 2,0 A 195 km/h
3. VEIKO RÕIVAS BMW 325ix 1986 2,5 B 194 km/h

Järgmine üritus siis rohkem klubilisi ja võib-olla ka need inimesed, siis klubi liikmed, kes seda laupäevase OMC ajal ei olnud.


Mis aga mind hämmastama pani, oli see, et 27% autodest olid BMW-d ??

Tegin väikese arvutustehte ka. Keskmine BMW vanus oli 11,5 aastat.

Hmm, ametlikud liikmed on ju ka veel:

TARMO JÕGI BMW 530i 1988 3,0 B 194 km/h
RAJKO RATTUR BMW 535i 1986 3,4 B 184 km/h
TAURI PURKAS BMW 320it 2000 2,0 A 184 km/h
TÕNIS PESTI BMW 520 2,0 1991 2,0 A 180 km/h
VILJAR VARIK BMW 524TD 1987 2,4 TD C 171 km/h
RAIKI RAUDAM BMW 520i 1988 2,0 A 167 km/h
LAURI LAKS BMW 524TD 1989 2,4 TD C 167 km/h

[hanno]

Hmm, ametlikud liikmed on ju ka veel:

Ma panin lihtsalt esikolmiku ritta
Aga muidu kõik väärivad kiitust. See oli hea, et kommentaator mainis ära et BMW klubi on suures koosseisus kohal ja samas ei tulnud mingit sarkastilist vahemärkust.

[Andruzka]

Kohalkäinud BMW klubilased on toredad. Loodetavasti pakun oma 1,6 turbovõrriga teile edaspidi rohkem konkurentsi

[Audiophile]

Käidud, śõidetud, lootsin küll teises sõidus Aarele kanna peale astuda aga näe jäin oma kirstuga ikkagi alla 224 kmh, Teine katse 218 (seda vist tagatuule puudumise tõttu ,või oli viga stardis (diskuteeriti selle üle kas startida täie pasaga või ettevaatlikult nagu 400m). Kuna esimene start oli ettevaatikult siis otsustasin teine katse täiega kiirendada, tulemuseks oli kuni 2 käigu lõpuni lohisev ratas mis tuleb välja et kokkuvõttes kasuks ei tulnud aga tulemusega rahul arvestades et auto on oma aerodünaamikalt paras kirst. Mõnedele porgedele sai koht kätte näidatud ikkagi, ei, fun oli kui välja arvata pidev ilmamuutus ja korisev kõht.

Max@224kmh

[Aare]

oot kas sul oli see E320 mootoriga 190E

minumeelest kõige lahedam idee nähtud autodest - mulle meeldivad sellised sliiperid. Aga ära nüüd liiga palju ka looda - lisahobuseid jäid sõela sisse kahjuks kinni

[Anc]

kommenteeriks niipalju et täitsa vägev kutsikas tundus olema. aga 3,2l mootorit sellel kerel peaks ikka üle 224km/h välja vedama ju... mitmene käigukast all on ja kui kaugel olid piirajast finiši eel?

[krizz66]

ise kahjuks ei käinud, aga minu arvates oli seal põnevaim auto m3 csl(selle masina pärast oleks küll võinud minna ). huvitav on see, et see m3 oli esimene auto ilma turbota(üldarvestuses). kahju, et aarel ei vedanud.
muidu mulle meeldis, et võitis stock auto
jõudu ja loodan, et osalete ka speedestil(seal olen kohal)

[Audiophile]

To Aare

Seesama sleeper jah (kui nii vöib öelda). Mootoriks 95a 3.2 24valve (ls 140 tuhat). Auto hetkel müügis ka kuna teine projekt neelab raha. Samas igakord kui selle masinaga võistelnud olen mõtlen alati et pole mõtet müüa, sõita taga sigahea. Uurin siin hetkel variante et mismoodi sellel konel surveasme maha saaks ja kas keegi eestis äkki teeks metallist kaanetihendi(kolbe ei raatsiks osta). Kui müügitehingut siin lähiajal ei toimu siis jätan endale ja hakkan mingit fööni sinna aretama, vot siis oleks lahe, krt aga keegi näe ei räägi palju mootori orig sisu hp-d kannatab. OK enough of OT

Max

[417]

ise kahjuks ei käinud, aga minu arvates oli seal põnevaim auto m3 csl(selle masina pärast oleks küll võinud minna ). huvitav on see, et see m3 oli esimene auto ilma turbota(üldarvestuses). kahju, et aarel ei vedanud.
muidu mulle meeldis, et võitis stock auto
jõudu ja loodan, et osalete ka speedestil(seal olen kohal)

mis oleks võinud juhtuda kui piirajat poleks, lõhnab küll sedamoodi et elektroonika ei lasknud lihtsalt kiiremini sõita.

h features and improvements of this kind, the BMW M3 CSL accelerates from 0-100 km/h in just 4.9 seconds, reaching 200 km/h in 16.8 seconds. Top speed is limited electronically to 250 km/h (155 mph).

[Eerik_K]

WIRX
Mind paluti siis vene (mitte ametliku)BMW klubi esindaja (Tumepunane 525i Mustade Borbet velgedega) õnnitleda su naist siis hea tulemuse saamisega ja soovis siis edaspidi edu ja Rõõm näha et naised ka osa võtavad ja saavad ka selle eest väärikaid kohti .
Jõudu!
Kahju aga omapoolt et ma ei saanud kohale tulla, aga niipea kui saan oma rooliloksust lahti tulen ise ka 1km võistlusele

[taskutots]

Tere kõigile foorumlastele.
Tegin endale ka siis lõpuks siia nime, et saaks teid kõiki tänada kaasaelamast. Nimelt olen siis Tapa OMC 2004 ürituse "kiireim naine" ( nina siiani veel püsti ). Võin teile öelda, et tunne on mõnus, kui vajutad pedaali põhja ja lähed ning lõpuks kiirus 230 km/h (adrenaliin missugune).
Üritusega jäin mina igati rahule, kui oleks vahepeal ka süüa saanud, oleksin veel rohkem rahule jäänud .
Kes teab, äkki osalen ka Haapsalus, et näha palju siis kilomeetri peal välja pigistan võimsast masinast .

[wirx]

Just nägin, et Ain pole ka jõudnud veel OMC numbreid maha kiskuda...like me

[Ain]

Just nägin, et Ain pole ka jõudnud veel OMC numbreid maha kiskuda...like me

on veel hetkel peal jah