Eesti BMW Klubi

Sidurikahvel toetub ühes otsas plastmassmunakule, teises otsas siduri töösilindri sõrmele. See plastmassmunak võib olla udu tõmmanud oma tööpostilt.

Kui vahetasin käigukasti, siis sai ka teine kahvel koos kastiga. Lahti ei võtnud, oli kaasas. Eelmise kastiga oli sama. Vaevalt nii kaks kasti järjest? Kast tuli töötava auto pealt.

Aga jah, kui ootad 2sekundit(sidur all) siis läheb käik ilusti sisse. Oskab keegi öelda mis seda võib veel põhjustada?

Eks see väike nõrks on normaalne nähe leian, sest tõesti, kuna sidur üleval, siis käigikasti sisendvõll käib koos hoorattaga kaasa. Kui sa nüüd vajutad siduri alla, siis on normaalne, et see võll veel keerleb, kuna tal on ka ju mass ja sidurikettal normaalne diameeter.
Ega see sünkro ka nüüd nii tihe asi seal võlli peal pole, et ta suudaks kohe selle hoo peatada.

Füüsika vastu ei saa.
Minu masinal hommikul õli nii paks kastis sees, et sellist probleemi selle tulemusel juba ei esine.
Lausa nii paks, et kui sidur lahti lasta peale käivitamist, siis vabakäigul liigub natukese masin edasi.

Hetkel automaatkasti õli sees, kuigi manuaal. Ehk peaks siis manuaali õli panema? Loogiliselt võttes too paksem ja peatab kiiremini võlli?

Soojenedes lähevad nad kõik vedelaks, usun, et sellest pole mingit abi.

Tahad öelda, et seda asja pole võimalik siis parandada?

Aga oskab keegi öelda, miks käigukang hoiab 5. käigu juurde, mitte keskele. Kui lükkad käigu sisse läheb 5 mitte 3s.

Sul sport kkast