Eesti BMW Klubi

Tjah. Turbiiniluku rakendumiseks on jällegi vaja õlirõhku!

siin puhtalt minu teooria:

kütuselõppemisel jääb kasti õlirõhk üles, sest mootor ju ikkagi "käib". Kiirusevähenedes vahetab kasti aju käike madalamaks, et säiliks vajalik õlirõhk (aju teab ka seda, et mootoris vurtsu ei ole) ja seda tehakse kuni seiskumisen- õlirõhu säilitamiseks tehtav käiguvahetus kõrgemalt madalamaks annab ka nö mootoripidurduseffekti!

Kuna kütuselõppemine ei ole igapäevane juhtum siis korra juhtudes ei avalda see ka kasti tervisele sisuliselt mingit mõju!

teine tera on regulaarselt kasutada step kastil M reziimil mootori pidurdust- ei soovita kui just raha parasjagu mujale panna ei ole!

PS! kastil sõidupealt Reversi lülitus ei tee midagi- mäletan, et kodanik Muhv´i 330xi-l teostati antud toimingut isegi eesmärgipäraselt (kes tahab see leiab selle teema üles)

Maiks kirjutas:....(ainult mingitel vanematel mersudel pidavat toimima, kuna õlitus toimib ka kardaanilt ajades).

G Mercedes oli üks sellistest, millel käitati lisa-õlipumpa gardaanilt.

R-i peale minu 525 ei lubanud enne panna, kui lülituskangi all olevad nuppu olid vajutaud.

Huvi pärast tegin väikese otsingu: http://auto.howstuffworks.com/automatic ... ssion2.htm
Lehe all otsas on väike simulatsioon, mis juhtub kui..

diislijoodik kirjutas:

siim_s kirjutas: Huvi pärast tegin väikese otsingu: http://auto.howstuffworks.com/automatic ... ssion2.htm
Lehe all otsas on väike simulatsioon, mis juhtub kui..

Noh, ja mis siis juhtub?

liiguta pildil käigukangi

Leho525tds kirjutas:liiguta pildil käigukangi

Selle järgi polegi mitte mingit vahet, kas kast on P või N asendis.

arusaamatu on siis mulle pildi algusel, kuidas P peal autol turbiin lukustub. Või ei ole lihtsalt välja toodud seda....?

Leho525tds kirjutas:... kuidas P peal autol turbiin lukustub.

Kas üldse peaks? Või milleks?
P jaoks on küll eraldi pidur olemas. Aga turbiini nagu ei lukustata.

diislijoodik kirjutas:

Leho525tds kirjutas:arusaamatu on siis mulle pildi algusel, kuidas P peal autol turbiin lukustub. Või ei ole lihtsalt välja toodud seda....?

Miks turbiin peaks P-asendis lukustuma

nu ma ei olnud täpselt kursis kuidas asi käib, seega seletasingi mõtlematult. Miks on vaja üle küsida, kui priitv8 juba näitas et ma eksisin ?

diislijoodik kirjutas:

Leho525tds kirjutas:

diislijoodik kirjutas: Miks turbiin peaks P-asendis lukustuma

nu ma ei olnud täpselt kursis kuidas asi käib, seega seletasingi mõtlematult. Miks on vaja üle küsida, kui priitv8 juba näitas et ma eksisin ?

Me kirjad läksid üheaegselt, kuid sul on päris kategoorilised väited.

priitv8 Postitatud: 14.12.2007 14:08 44 Teema:
diislijoodik Postitatud: 14.12.2007 15:22 56 Teema:

okei siis nu vähemalt ma nüüd tean, kuidas see Pidurisüsteem täpselt käib

diislijoodik kirjutas:

Leho525tds kirjutas: priitv8 Postitatud: 14.12.2007 14:08 44 Teema:
diislijoodik Postitatud: 14.12.2007 15:22 56 Teema:

okei siis nu vähemalt ma nüüd tean, kuidas see Pidurisüsteem täpselt käib

Krt, priidu oma sattus 3.-le lehele.
Kuidas see süsteem siis täpselt käib? Kella sa tunned hästi, kas mehaanikat ka

mind huvitas siis antud hetkel kuidas auto paigal seisab P peal ja miks N peal vaba jooks on.Nüüd tean et eraldi pidur on P asendis, mis autot paigal hoiab. Küsimus tekkiski sellest et sellel joonisel, kus käigukasti tõõd näitas , käigukangi liigutades, et seal muutusi ei täheldanud P ja N asendis.

Tundub, et võiks teema pealkirja ära muuta, kisub nagu kahe mehe jutuks stiilis kes jagab mehaanikast ja kes mitte...

Minu meelest ka ongi foorumid selleks, et rumalamad inimesed(nagu mina) saaksid kõvasti targematelt inimestelt(nagu diislijoodik) ammutada teadmisi mõne mehhanismi põhifunktsioonidest. Ei tunne vajadust terve õhtu lapata automaatkasti kataloogi, üritades välja mõelda tervet kasti loogikat, kuna ise ei kavatse seda elusees oma garaazinurgas laiali lammutada.
Ei ole vaja iga teadmatusest rumalana tunduva küsimuse peale teha suuri silmi ja hakata paukuma, vaid tavakasutajale lihtsustatult asja tööpõhimõtte ära seletada, kuna mõningad algteadmised tulevad kasti eluea pikendamisel kindlasti kasuks.

Maiks kirjutas:Minu meelest ka ongi foorumid selleks, et rumalamad inimesed(nagu mina) saaksid kõvasti targematelt inimestelt(nagu diislijoodik) ammutada teadmisi mõne mehhanismi põhifunktsioonidest. Ei tunne vajadust terve õhtu lapata automaatkasti kataloogi, üritades välja mõelda tervet kasti loogikat, kuna ise ei kavatse seda elusees oma garaazinurgas laiali lammutada.
Ei ole vaja iga teadmatusest rumalana tunduva küsimuse peale teha suuri silmi ja hakata paukuma, vaid tavakasutajale lihtsustatult asja tööpõhimõtte ära seletada, kuna mõningad algteadmised tulevad kasti eluea pikendamisel kindlasti kasuks.

Õigus Sul on. Korralik küsimus nõuab ka korralikku vastust. Kumb pool nüüd siis eksis? Loeks selle viigiks ja oleme kõik sõbrad edasi Tulevikus võib kasuks tulla.
Teema arenemiseks võiks siis korralikult uuesti küsimuse püstitada. Praegu hakkab juba üpris segaduseks kiskuma.