Eesti BMW Klubi

Selline mure ,et jooksis 528i aku tühjaks ja järgmine päev üritasin voolu anda ja käivitada aga ei ole süütelukus starteri asendit. Proovisin ka tõmmata käima aga ei luba ka. Olen uurin et immo pidavat peale jooksnud olema! Oskab keegi abi pakkuda või on ainukevarjant kuidas immo maha saada UM-is?
Ette tänades Mihkel.

Õnneks sa ei maini oma auto tootmise aega aga eeldades, et masin on toodetud enne 9/97-t saab abi ka romulast "uute" varuosade soetamisega.
Hiljem toodetud auto puhul on ilmselt kõige mõistlikum lahendus UM (kindlsti on ka altenatiive aga hinnaklass jääb ilmselt samaks)

Sorry!1996 aasta oma on.

Siis jah vastavalt võimaluse külasta kas alustuseks diagnostikut, kes veenduks EWS ploki suhtlematuses diagnostikaseadmega või võta doonorautolt EWS, DME ja võti.

Selge tänud teile!

Oleme saanud ka ilma DME-d ja võtit vahetamata käima

Mis moodi?

miku636 kirjutas:Mis moodi?

Kas sa arvad tõesti, et ma hakkan siin seda lahkama?

miku636 kirjutas:Selline mure ,et jooksis 528i aku tühjaks ja järgmine päev üritasin voolu anda ja käivitada aga ei ole süütelukus starteri asendit. Proovisin ka tõmmata käima aga ei luba ka. Olen uurin et immo pidavat peale jooksnud olema! Oskab keegi abi pakkuda või on ainukevarjant kuidas immo maha saada UM-is?
Ette tänades Mihkel.

Kuna aku sai tühjaks, kirjutati EWSi uus rolling kood kuid võtmesse ei jõutud seda kirjutada. See tähendab, et EWS ja võti ei saa teineteisest enam aru. Probleemi lahendus on, et võti ja EWS taas üksteisele loetavaks teha. Sellest peakski piisama, et süütelukust saaksid jälle starterit täristada. Kui auto endiselt käima ei lähe, on tarvis ka EWS ja mootoriaju omavahel sünkroniseerida.
Meil on probleemile lahendus olemas.

Edu

mis oleks selle lahenduse hind kui sama probleem ,et ei lähe käima.

Kuna aku sai tühjaks, kirjutati EWSi uus rolling kood kuid võtmesse ei jõutud seda kirjutada

Ka selline (leebem) variant on olemas, kuid minu praktikas on sellise probleemi olemasolul enamasti EWS plokk ise pingelangu tõttu surnud. Sellepärast mainisingi,et tuleks külastada diagnostikut kes veenduks EWS-i suhtlusvõimes diagnostika liini otsas või selle puudumises.
P.S saab ka transponder vigane olla jne... aga põhimõtes see ei muuda, et kas külastada diagnostikut või otsida doonorauto, mille puhul saab ka ilma diagnostikaseadmeta hakkama.

DME-EWS sünkroniseerimise ja EWS-i elujõulisuse kindlakstegemisega võib ka minu poole pöörduda

andre731 kirjutas:Kuna aku sai tühjaks, kirjutati EWSi uus rolling kood kuid võtmesse ei jõutud seda kirjutada
Ka selline (leebem) variant on olemas, kuid minu praktikas on sellise probleemi olemasolul enamasti EWS plokk ise pingelangu tõttu surnud.

Kas selle stsenaariumi teostumiseks pole mitte ühte eeltingimust: et võti oli aku kustumise ajal süütelukus v sellele piisavalt lähedal, et EWS võiks üritada võtmega suhelda?
Magava auto korral võib aku ju südamerahus tühjaks joosta, ei tohiks ühtegi moodulit morjendada.