Eesti BMW Klubi

Autoks siis 1995 E34 525 TD. Kapoti all on jube tiks sees. Külma mootoriga eriti ei ole aga mida soojemaks seda hullem. Eelmine omanik väitis 2sil. hüdrotõukurid. Ma ei jaga diislist ise midagi äkki keegi oskab soovitada midagi või targem kuhugi diiselautode remonti kohe minna. Tal pidi olema turbo rõhku keeratud, suuremad pihustid ja tds-i aju chipitud peal

Täna kuulasin hoolega ja see tiks tekib kõrgsurvepumba juurde. Huvitav, mis sellel viga võib olla? Ise ei jaga diislist midagi äkki keegi oskab aidata. Külma mootoriga ei tee häält aga kui mootor soojaks läheb siis tekib. Vb võib seotud olla sellega, et suuremad pihustid peale pandud?

Palun korrasta oma teema pealkiri reeglitele vastavaks ning maini oma probleemis ära ka, mis autoga ja mis mootoriga tegemist. Praegu saan aru, et tegu diiselmootoriga, kuid mis autoga?

Rain530 kirjutas:Palun korrasta oma teema pealkiri reeglitele vastavaks ning maini oma probleemis ära ka, mis autoga ja mis mootoriga tegemist. Praegu saan aru, et tegu diiselmootoriga, kuid mis autoga?

Sorry jah! Muutsin ümber! Vaatasin alles nüüd, et oleks pidanud vist kohe sinna 5-seeria alla panema teema?

Kas tiksumine jääb järgi, kui käiguga pidurdada või sõites süüde välja keerata?

Kalev kirjutas:Kas tiksumine jääb järgi, kui käiguga pidurdada või sõites süüde välja keerata?

Ei jää. Süüde väljas siis jääb jah. Külma mootoriga panen käima siis täitsa ok diisel nagu diisel ikka. Kui mootor soojaks saab siis tekib sinna kõrgsurvepumba juurde selline tik-tik-tik-tik hääl Ise olen küll arvanud, et selle viga ja peaks kuhugi kontrolli viima. Eelmine omanik ütles, et 2 sillu hüdrotõukurid aga ma ei usu. Miks hääl siis sealt kõrgsurvepumba juures.

kontrolli ketti sees seal pumba juures täpselt võta klapi kambri kaanel olev kork maha ja vaata kas kett on lõdva kui on siis ketti pinguti otsas.

janar275 kirjutas:kontrolli ketti sees seal pumba juures täpselt võta klapi kambri kaanel olev kork maha ja vaata kas kett on lõdva kui on siis ketti pinguti otsas.

Selge! kontrollin järgi.

aga samas kas see hakkab aint soojalt häält tegema?

Kui plokikaant on kõvasti lihvitud siis ei saagi enam tiksust lahti. Mootor on justkui forsseeritud ja selletõttu on muutunud põlemiskambri maht. Põlemine pole enam täielik ja kaasneb must suits ja detonatsioonid.