priitv8 kirjutas:Muu kohta arvamus puudub, aga kas peale VAG-grupi üldse keegi pumppihustiga diisleid teeb? BMW E60 omad on igal juhul CR.
PS paar E60 omanikku on mulle väitnud, et esisild peab palju paremni, kui E39-l.
Olles pidanud 2x3,0d e39 ja ühte 3,0d e60, siis pean nõustuma...ei vahetanud mina oma e60-l 2-he aasta jooksul ühtegi silla pulikat (polnud vaja lihtsalt, mitte ei koonerdanud
ja auto oli tehase sportvedruga ) vs. e39, millel mõlemal sai hoobasi vahetatud (äkki juhus?
) ja läbisõiduks kujune e60-l minu käes selle ajaga ca. 70 tuh. km. Kartma pead pigem õhulugejat kui EGR-i (õhulugejad olen vahetanud muuseas kõikidel oma 3,0d-l), samuti on õrnakesed igasugu andurid (PDC, roolinurga andur, jne...), tahmafilter(kübemefilter) ilmus e60-le `04a. teises pooles, enne pole seda olemas. Ja nagu ikka on murekohad juba palju foorumis leierdatud lisaks kolisevale roolilatile pöördsiibrid sisselaskes, turbo eluiga ca. 200 tuh. km., autom. kasti toimetamine on 50/50 samasse km. auku ja üldse M57(N) eripärad (vända otsas olev rihmaseib, jne..). Kui otsimiseks läheb, soovitan vaadata comfort sisu- ja profi naviga (LG7 sound on ka palju parem kui tavaline
), samuti on hea lisa kurvituled (saadaval koos bi-xenoniga) ja aktiivrool. Krt, hetkel ei tule suurt midagi meelde mida või mis...kui rohkem küsse, võin mõne soovituse anda (kui oskan
).
P.S loomulikult minu poolt välja toodud juppide eluiga sõltub palju sinust endast ja veel rohkem eelmisest omanikust (kui räägime ikka kasutatud autost), näiteks mina müüsin enda oma maha LS-ga 200 tuh. ja natuke peale ja sellest on jupp aega möödas juba ja see auto sõidab ringi siiani (minu teada sama turboga), samas sõbra ´04a. e46 330cd-l kukkus odole ette 210 tuh. ja uus turbo sinna rändas.