Eesti BMW Klubi

http://www.auto24.ee/used/972857

Sai siis antud autot käidud vaatamas. Vasakul küljel mõningad mõlgid, juhiiste kulunud, esistange värvitud. Midagi erilist silma ei hakanud.
Väidetavalt sügisest saadik juba eestis.
Proovimine jäi lühikeseks ja kaubad jäid tegemata.

Äkki keegi targem oskab vastata, kuidas saab esimesel lingil 2006 masinal olla LCI iDrive nupp, kui LCI tuli välja alles 2008?

Zipp kirjutas:Äkki keegi targem oskab vastata, kuidas saab esimesel lingil 2006 masinal olla LCI iDrive nupp, kui LCI tuli välja alles 2008?

Mõlemal ju olemas.

VIN WBAVU31070FJ39904
Type code VU31
Type 320D OL (EUR)
E series E91 ()
Series 3
Type TOUR
Steering LL
Doors 5
Engine M47/T2
Displacement 2.00
Power 120
Drive HECK
Transmission MECH
Colour SCHWARZ 2 (668)
Upholstery STOFF FLUID/ANTHRAZIT (ALAT)
Prod.date 2005-09-12

S1CAA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES
S200A DIESEL PARTICLE FILTER
S240A LEATHER STEERING WHEEL
S249A MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL
S321A EXTERIOR PARTS IN BODY COLOR
S441A SMOKERS PACKAGE
S520A FOGLIGHTS
S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING
S540A CRUISE CONTROL
P7RPA ADVANTAGE PACKAGE
S855A LANGUAGE VERSION ITALIAN
S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY
S884A ITALIAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET
S8SPA COP CONTROL
S2BFA LT/ALY WHEELS DOUBLE SPOKE 154 4
S4AGA INTERIOR STRIP TITAN. DULL
S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING

2005a. sõiduk, lisavarustuses pole Navi, vihmasensori, xenoni, poolnaha, sportrooli kohta märgetki, samas on näha ka uuemat kliima plokki, kus on ka istmesoojenduse nupud, mida pole Samuti lisavarustuses nimekirjas olemas. Samas loogiline ju Itaalia autode puhul istmesoojendused puuduvad
Eks see ole kellegi poolt ise paigaldatud.

Alvaro kirjutas:

Zipp kirjutas:Äkki keegi targem oskab vastata, kuidas saab esimesel lingil 2006 masinal olla LCI iDrive nupp, kui LCI tuli välja alles 2008?

Mõlemal ju olemas.

Mõlemal olemas jah aga esimesel on nö facelifti oma, aga facelift ehk LCI ehk Life Cycle Impulse tuli alles 2008, masin ise aga 2006 märgitud.

Teisel vähekene kobedam tehasest tulekul see list:

VIN WBAVU31060KY11331
Type code VU31
Type 320D OL (EUR)
E series E91 ()
Series 3
Type TOUR
Steering LL
Doors 5
Engine M47/T2
Displacement 2.00
Power 120
Drive HECK
Transmission MECH
Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475)
Upholstery STOFF FLUID/ANTHRAZIT (ALAT)
Prod.date 2005-12-28

S1CAA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES
S200A DIESEL PARTICLE FILTER
S249A MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL
S255A SPORTS LEATHER STEERING WHEEL
S313A EXTERIOR MIRROR PACKAGE
S321A EXTERIOR PARTS IN BODY COLOR
S386A ROOF RAIL
S402A PANORAMA GLASS ROOF
S423A FLOOR MATS, VELOUR
S428A WARNING TRIANGLE
S431A INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D
S441A SMOKERS PACKAGE
S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER
S4AEA ARMREST FRONT RETRACTABLE
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC)

S520A FOGLIGHTS
S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING
S563A LIGHTS PACKAGE
S606A NAVIGATION SYSTEM BUSINESS
S672A CD CHANGER BMW FOR 6 CDS
S676A HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM
S6UEA ANTI-THEFT SECURITY SYS.F. NAVI DVD
L801A GERMANY VERSION
S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY
S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET
S8SPA COP CONTROL
S969A REQUEST NAVIGATION DVD ON SHIPPING

S2BFA LT/ALY WHEELS DOUBLE SPOKE 154
S4AGA INTERIOR STRIP TITAN. DULL
S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING
S851A LANGUAGE VERSION GERMAN

Ei tea mis selle esimesega tehtud on. Igastahes iDrive'i soft on ka uuema versiooni oma

Huvitav, mitmest masinast see esimene tuuring kokku legotatud on!

alarh kirjutas:Ei tea mis selle esimesega tehtud on. Igastahes iDrive'i soft on ka uuema versiooni oma

Kui vaid ainult softist piisaks. See ikka täiesti uus menüü ja süsteem. 2008 aasta LCil on isegi Business Navi (väike ekraan) puhul vana menüü, alles 2009 tuli uus menüü väikesele eraanile. Hull konstrukur ikka ja Eestis päris kindlasti selliseid juppe kusagil üle ei jää, et ehitada. Eks ta mingi Itaalia auto on mis Leedus üles ehitatud.(Seal saab juba ammu ka F seeria bmw-dele igasugu juppe).

See esimene suht kahtlane tundub jah, lase kusagil üle vaadata ja jaga meiega seda tulemust:)
Kuna teem aolemas siis paluks ka abi ja ei hakka uut teemat tegama.
Nimelt plaanis omale ka esimene BMW soetada ja seega palun abi, mida vaadata, kuulata ja millele tähelepanu pöörata. Kas kusagil on võimalik kontrollida/teada saada tegelikku läbisõitu, UM annab info viimase hoolduse kohta kuid kuid samas võib ju olla et eelmine omanik on autoga veel lisaks 50 000 hooldamata otsa kimanud ja nüüd selle müüki lükkas. Lisaks ehk oskab keego soovitada mõnda head kohta kus saaks lasta sõiduki üle vaadata enne ostu ja nii ehk vead ülesse leida, UM on 24 p test kuid seal ei tehta nt mootori diag. Kas on olemas ka mõni alternatiivne firma, koht kes seda teha võiks või on kõige kindlam ikka UM minna. Sõiduk mida vaatama plaanin minna on :
http://www.auto24.ee/used/976833
tänud

Viimane auto on kahtlemata väga korralik ja sile nagu omanik väidab, aga äärmiselt närvi ajab see, et müüja kirjutab seda haiget iba sinna et läbisõit kõik kontrollitud ja õige ja annab veel vin-koodi et ise kontrollida. Milleks? Kui auto on 10/2008 ja 02/2011 oli ls 129000 siis teeb see keskmiseks kuu läbisõiduks 4640 km. Auto tekkis müüki detsemberis 2011, selleks ajaks peaks olema läbisõit juba u. 176 000 km, aga omanik väidab et 138 k. Mis siis inimene kes sõitis koguaeg sama palju jättis järsku sõitmise järgi ja 10ne kuuga läbis ainult 10 k km? Loomulikult võib ka nii olla aga pigem ikka pole esindust vahepeal külastanud ja märki maas ei olnud, saigi ilusti 38 k km maha võtta.

segane52 kirjutas:See esimene suht kahtlane tundub jah, lase kusagil üle vaadata ja jaga meiega seda tulemust:)
Lisaks ehk oskab keego soovitada mõnda head kohta kus saaks lasta sõiduki üle vaadata enne ostu ja nii ehk vead ülesse leida...
tänud

Ise plaanin võimaluse korral minna Carmasteri kui päev sinna jõuab, et lepingutele hakkab alla kirjutama.
Esimese auto kohta sai tehtud päring Um-i, saab näha mida sealt vastatakse.
(Endale hakanud veel silma jubedalt siledaks kulunud tulede lüliti!)
Teise kohta tuli suhteliselt ebaselge vastus, mingi hetk olnud ls. 147216km ja see ka kõik.

Endale tundub see teine kuidagi kindlam aga eks see selgub siis kui vaatama jõuab.

segane52 kirjutas:Sõiduk mida vaatama plaanin minna on :
http://www.auto24.ee/used/976833
tänud

Kui keegi seda halli 320d vaatamas on käinud võiks kribada siia, see tundub päris hea diil esmapilgul.
Hind, aasta, varustus jne.

Hr Leedu jutt tundub igati loogiline selle halli kohta ja millegi pärast olen samal arvamusel. Seega siis ei päde ka näit hoolduste koha mida auto soovitab teha. Ilmselt on need ka nullitud ja nii tuleks kusagilt tühjalt kohalt alustada. Kas kellelgi on endal sellise mootoriga masin ja oskab midagi hooldusest ja hindadest rääkida. Võhikuna huvitab nt kas mootor on hammasrihma või ketiga, ja millal seda rihma vahetada tuleks. 180 000 läbisõit võib täiesti loogiline olla ja äkki tuleb sellise kilometraasi juures ka suurem hooldus teha?

Bmw mootor on ikka ketiga. Suurt hooldust ei ole 180 k pealt ja ega reaalselt ei ole see ka mingi suur läbisõit. Umbes 200 000 km pealt hakkab auto ilmselt nõudma partikelfiltri vahetust mis esinduses on väga kallis lõbu (u. 2000 eur). Mootor on hea, kütusekulu madal ja tõmme väga hea.

kusagilt lugesin et selle filtri saab vajadusel ära võtta ja aju vastavalt ringi seadistada. 2000 euri ikka ropp hind sellise vidina eest. nagu aru saan siis selle jääkresurssi pole võimalik kontrollida.

Zipp kirjutas:

segane52 kirjutas:Sõiduk mida vaatama plaanin minna on :
http://www.auto24.ee/used/976833
tänud

Kui keegi seda halli 320d vaatamas on käinud võiks kribada siia, see tundub päris hea diil esmapilgul.
Hind, aasta, varustus jne.

Käisin vaatamas. kahtlemata, väikseid iluvigu oli (esimene juhipoolne stangenurk ära sõidetud ehk värv maas, omanik ütles, et treila pealt maha tulles tehti, juhipoolsel tagumisel uksel oli väheke suurem täke), mis minule kinnitab seda, et auto pole "uutest" juppidest kokku klopsitud. Mootori käigu kohta ütles mu isa, kes teab diislitest väga palju, kogemust lollimoodi, et käib nii, nagu oleks auto sõitnud 238000km, mitte 138000km. Ta võib muidugi eksida. Tuleklaasid tundusid olema pääris palju päevi näinud. Hooldusraamat... jahm, seda mina selle auto puhul ei usuks . Seal olid ERANDITULT kõik sissekanded ühesuguse käekirjaga, allkirjaga ja templiga. Omanik aga väitis, et eelmine omanik olevat olnud mingine meditsiinitehnik vms. Üldmulje väga hea autost. Sisu korralik, katuseluugid ja asjad, istmesoendused, webasto, puldiga, mis ka töötas. Eks tuleb oma kõrvaga see mootor üle kuulata ja vaadata. Mina isiklikult ei tahaks osta sellise hinnaga autot ja siis hakata mootoripärast UM'i vms vahet jooksma. Arvestades seda, kui kapriissed tänapäeva diislid kütuse jms suhtes on.

Selle mootori kohta juurde: VÄGA HEA mootor. Nagu Leedu mainis, tõmbab lollimoodi ja kulu on madal. Proovisin universaali sama mootoriga. Trassikulu kompujärgi sain 4,7 ja oleks arvatavasti pügala või kaks allagi tulnud. Tallinn-Tartu peal siis, püsikas ja 90kmh.


Dpf filtri kohta.. kui per**e läheb siis on tuhat ja tuline (Mazda6, ls 230000km ja 105kw 2.0 diisel peres ja.. mootor avariirežiimis, sest auto sai palju lühikesi otsasid ja ummistas ära filtri, ei suutnud enam läbi põletada auto enda süsteem, samuti esindus ). Mazdal maksab filter 2700 euri ja BMW'l pidavat olema vanas rahas 27000 krooni.

Erinevatest juppidest kokku klopsituna tundus hoopis see auto: http://www.auto24.ee/used/975119

Selle auto kohta öeldigi ju mitte teiste.

Suur tänu alarh hea ja ülevaatliku info eest. Sina siis seega pigem ostaksid selle auto? eks kui kohale lähen uurin ka seda hooldusraamatut. Kui UM annab info et aasta tagasi oli 123 00 siis nagu natuke kahtlen et 238 00 aga mine sa tea neid asju. Võeti enne müüki ehk viimast. Kui asi vaadatud ja sobilik tundub lasen Carmasters ilmselt targematel seda mootorit kuulata ja uurida. Vast nemad oskavad öelda kas tasub osta või mitte.

See 238tuhat oli piltlik näide. Auto oli tibenstobens muidu, kõik mis peal tundus töötavat. Mina mootorikohta ei osanud midagi öelda, aga mu isa, kes on diiselmootoritega ehk ca 30 aastat kokku puutunud, ütles, et sellise läbisõiduga autod peaks käima nagu natuke pehmemalt, vaiksemalt? Ma ei mäletagi mis ta ütles. Võib-olla võimendas seda diiselikku müra ka see, et auto asub maja all garaasis, betoonseinte vahel. Mina prooviringile ei läinud. On juba uus ja parem välja vaadatud . Aga iseenesest, kui mootor heaks kiidetakse siis anna aga minna! See FL kolmene on väga ilus elukas, need kapotijooned ja tagatuled ja kõik muu fl'iga seonduv loob autost väga värske ja agressiivse mulje. Sisu oli väga heas korras, poolnahkistmed isegi meeldisid, üldjuhul need väga ei tõmba. Seal all läks soojaks ka väga kiiresti, väljas oli ehk -10 ... -12 kraadi, seal garaasis aga ehk -5 vms. Ja auto jõudis kohapeal ehk paar minutit tiksuda, kui juba salongi sooja tuli. Varjatudmenüüst mootori tempi ei osanud vaadata, unustasin ära, mitmes menüü see temp on.

alarh kirjutas:See 238tuhat oli piltlik näide. Auto oli tibenstobens muidu, kõik mis peal tundus töötavat. Mina mootorikohta ei osanud midagi öelda, aga mu isa, kes on diiselmootoritega ehk ca 30 aastat kokku puutunud, ütles, et sellise läbisõiduga autod peaks käima nagu natuke pehmemalt, vaiksemalt? Ma ei mäletagi mis ta ütles. Võib-olla võimendas seda diiselikku müra ka see, et auto asub maja all garaasis, betoonseinte vahel. Mina prooviringile ei läinud. On juba uus ja parem välja vaadatud . Aga iseenesest, kui mootor heaks kiidetakse siis anna aga minna! See FL kolmene on väga ilus elukas, need kapotijooned ja tagatuled ja kõik muu fl'iga seonduv loob autost väga värske ja agressiivse mulje. Sisu oli väga heas korras, poolnahkistmed isegi meeldisid, üldjuhul need väga ei tõmba. Seal all läks soojaks ka väga kiiresti, väljas oli ehk -10 ... -12 kraadi, seal garaasis aga ehk -5 vms. Ja auto jõudis kohapeal ehk paar minutit tiksuda, kui juba salongi sooja tuli. Varjatudmenüüst mootori tempi ei osanud vaadata, unustasin ära, mitmes menüü see temp on.

Kuule diisli(hääle) spetsialist, toon sulle 3 erinevat diislit erinevate läbisõitudega ja sa ütled kohe umbkaudse läbisõidu ära ?

Olen ma midagi säärast väitnud? Mitu asja langes kokku, sellest järeldus, et VÕIB olla rohkem sõitnud. Kui sul on olnud kaks sama tootja diislit, üks uuestpeast ja teine kasutatud peast, siis on vähe teadmajale inimesele pilt selge. Leidsin endale huviorbiiti samasuguse mootoriga isendi, odomnäit on pmst sama ja kõrvale on vahe sees. Muidugi võib üks jopata parema käiguga jms... Endal ka küsimus selle 2,0 130kw kohta. Käib kui kellavärk aga mootor vibreerib jõle palju mootoriruumis, salongis ja auto kõrval seistes aru saada pole. Mis võib seda tekitada?

alarh kirjutas: Endal ka küsimus selle 2,0 130kw kohta. Käib kui kellavärk aga mootor vibreerib jõle palju mootoriruumis, salongis ja auto kõrval seistes aru saada pole. Mis võib seda tekitada?

No, aga küsi siis 30a. diislitega tegelenud isa käest äkki?

alarh kirjutas:

alarh kirjutas: ... aga mu isa, kes on diiselmootoritega ehk ca 30 aastat kokku puutunud, ütles, et sellise läbisõiduga autod peaks käima nagu natuke pehmemalt, vaiksemalt?

Aga milleks on vaja foorumist veel abi otsida kui endal selline spets olemas? Ma kardan, et siin foorumis pole just palju neid kes 30a dislaga väga hästi sina peal olnud

Oeh.. Võtate mis te võtate, aga mootori tasakaal pidi 2liitristel paigast minema...

minu oma kah õrnalt hüppab vahest... ise olen harjunud...

No kindel on see, et nelja silindrine diisel hüppab nagunii rohkem kui kuue silindrine.
Selle http://www.auto24.ee/used/972857 auto müüjaga sai eile telefonis räägitud. Väidetavalt on enne müüki tehtud õlide, filtrite vahetus, sidur ning lisaks tellitud ja kodeeritud teine võti. Alla pandud uued naastrehvid.