Eesti BMW Klubi

Tervist, Selline küsimust et kuidas Alpina B3 vastupeab tehnilislelt ? kas mingeid kogemusi on kellelgi sellise autoga olnud ?? Kuidas mootor töötab ja kuidas nagu minekupoolest on ?
head ja vead oleks teretulnud.

Kõik oleneb sellest ,kui hästi on auto hooldatud

ALPINA B3 on tehniliselt oluliselt parandatud standardmudel. Vastupidavust pole reeglina kusagil kompromissiks toodud. Läbisõidud ulatuvad sama kaugele kui tavamudelitel.
Selleks, et su küsimusele oskaks midagi rohkem vastata, pead täpsustama millist B3-e mõtled - 3,0; 3,2; 3,3...

MInek on suhteline mõiste. Kuigi minu e70 4,8 X5 ja B3 3,2cabrio on paberi peal sama kiired, siis veerevstardis pole X5-l lootustki - ALPINA suisa hüppab minema.

Selge. Motoks oleks plaan tuua muidu 3.0 184 kw. Et kas tasuks selle motoga või miskit muud ??

Mis sa tood vaid mootori või?
Muidu iseloomustab B3 3,o viiekäiguline kast. B3 3,2 on kuuekäiguline, M3 oma. Sisult on nad sarnased - 3,0 on ülepuuritud 2,5l, 3,2 peaks olema nn ameerika M3 plokk ülepuurituna. Näeb välja üsna 328 ploki moodi muidu.

3,0 on kindlasti odavam osta, kuna neid on rohkem tehtud.

Plaan ikka terve auto tuua. Sinu soovitus oleks siis kumma motoga ?? pole suuremasi kiirendaja ka just aga vahel oleks hea proovida

Reaalselt arvan, et pole vahet. Vaata graafikuid ülalpool - M3 kiusamisega saab ka 3,0 kenasti hakkama, seda just tavapärases pööretevahemikus.

Kui auto ostad, siis väldi ALPINA upgradetud B8 pidureid - neid sa lihtsalt ei jaksa hooldada, summuti on 100% roostevaba, nii et seda ähvardab vaid tühjakspõlemine. Puksid jms mudru on BMW varuosakastist leitav. Vedrud olid ka mingi kolmanda tuuningfirma toodang ja neilt otse tellitav. Sisselase ja õhuvõtt on ALPINA enda omad - nii et ära avariid tee ja neid puruks sõida.

Aitähh sulle selle informatsiooni eest.
Kui ma ühe B3 ära toon, siis annan sulle kindlasti teada kuidas auto on