Eesti BMW Klubi

e39 -96 tds!mure selline.toodi auto remonti.autol oli olla 85kw e34 või e39 sidurisüsteem.taheti alla saada e39 105kw süsteem.
toodi hooratas,ketas,korv ja uus survelaager.
panin asjad kokku ja käigukasti otsa.sidurit vajutades ei lahuta.vaadates selgus et survelaagri ja korvi lamellide vahe on ca 20 mm

võtsin kasti uuesti alt ära ja oligi korv kõvasti õhem kui vana 224mm korv.uus korv siis 240mm

küsimus selline!kas väikese siduri vahetamisel suure vastu peab veel midagi ära vahetama?
survelaager on kataloogide järgi kõigil sama.sama on ka hoob,mis survelaagrit liigutab.siduri töösilinder on tootekoodi põhjal e39 oma.käigukast on tegelikult e34 pealt pärit,kuid tootekood sobib ka e39 omaga.

tänud!
jargo

siduri komplekt ise on selline,kuid korvis sees sellist kuuskantauku küll ei ole.paistavad ainult lamellid.
samas pildi põhjal ei saaks ka see kuuskant auk sinna jääda,kuna käigukasti võll on ju paksem.

minul on põhimõtteliselt selline
aga sellise puhul jõuab enne käpp vastu korvi kui survelaager vastu lamelle.
kas siia käib veel midagi juurde?

See kuuskandiga detail seal on paigaldus abinõu.

E39 siduritöösilindril vars äkki pikem.. Midagi erilist seal sees küll silma ei hakanud..

E: See punn seal siduri hoova all on terve?

Hooratas toodi ikka kahemassiline?

terv
erich

nüüd läheb hoopis imelikuks.
keerasin laua peal korvi koos kettaga hooratta külge.lamellid on juba normaalasendis põhjas,see tähendab,et rohkem sissepoole ei saagi neid suruda.

kas on pidurimeistris liiga paksud katted pandud?
panin poolpiduse ketta korraks külge,nüüd jäi kerge pool senti vajutamiseks.

see sidurikorv on minu jaoks üldse natuke imelik.
seal peal on kolm väikest vedru-mid need näitavad?sellel pildil mis ma siia panin on need poole peal,kuid sellel mida mina paigaldan on täitsa lõpus

teen paar pilti ka siis saab täpsemalt aru

erikred kirjutas:Hooratas toodi ikka kahemassiline?

terv
erich

on ikka.
kõik kogu krempel on sama auto pealt!
ainult sidurikettale on pandud uued katted

sellised pildid ka siis.
esimene on siis uue kettaga variant.lamellid põhimõtteliselt vastu raami.vahe ca 1mm

siia panin sisse poolkulunud ketta paksus 7,.. mm
siin lamellide vahekaugus juba ca 8mm korpusest.


sellisena on korvi lamellid vabas asendis

korvi peal on mingid vedrud.kolm tükki.mida need näitavad.
minu omal täitsa põhjas

lähemalt selline.kas see äkki mingi indikaator või automaatregull?kuidas seda maha saab?

Automaat regull jah. Kompenseerib ketta kulumist. Väga keeruline see alg asendisse sättimine ei olnud.. aga meelest täiesti ära läinud. Kui seda korvi näpuvahel katsuda saaks tuleks meelde.

Self adjusting clutch

Lammelid vist surusin kokku (keermelatiga) ja siis andis seda mingi nipiga keerata.

uurin natuke lähemalt-
hetkelgi garaazis

Pildilt ka näha et korv on lõpuni välja reguleerunud. Pane asi algasendisse ja peaks toimima. Võimalik teostada ka koduste vahenditega, aga youtube annab ka sulle vastuse kuidas selle korvi algasendisse keeramine käib.

tänud kõigile.asi korras.puksipressipingiga surusin lamellid alla ja kruvikaga regulaator tagasi.suht lihtne.kahju et kohe sellist asja ei teadnud.praegu pidin kaks korda kasti alt ära võtma.
järgmine kord targem.



minu poolt võib teema lukku panna!