Eesti BMW Klubi

Tere. Autoks on E34 92a. 525 TDS. Küsimus selline, kas keegi oskab öelda midagi tugevdatud või siis sport mootori patjade kohta? Probleem selles, et järskude kohalt võttude puhul läheb parema mootoripadja alusraam pidevalt lömmi ja kõverasse(padjad on umbes 3 kuud vanad ning LMI või Boge oli tootja, täpselt ei mäleta) ning väga järsult pöörates läheb vasak padi vastu karteri põhja ja lõhub seda. Olen juba proovinud niiöelda tuunida originaal süsteemi, tegin padja leevenduskohtadesse kummiribad,et nad ei annaks nii palju liikuma ja mootori käpa liigutasin mootorist natuke eemale aga ikkagi lõi mõra karteri põhja.
Teine küsimus oleks siduri kohta- peale chip tuningut hakkas suuremate pöörete pealt libisema, eriti kui vahetada käiku suurematel pööretel. Sidur on umbes aasta käinud, vaevalt et nii kiiresti otsa sai, ei libista eriti sidurit kaa. Olen kuulnud et saab kettale peale panna niiöelda karvased katted. Või siis peaks ju olema vähe kangem sidurikomplekt kaa nendele autodele? Olen ka kuulnud ,et on olemas ka ühemassiline hooratas, kas keegi on nendega kokku puutunud? Millised võivad olla tagajärjed ühemassilisega?
Igatahes tänud igasuguse informatsiooni eest, loodan et jutt liiga segaseks ei jäänud.

Siduri kohta vist, et kuskilt lugenud, et tehakse mingi kompott 530(d)? sidurist.

Ega kapoti all midagi erilist ei ole, tegin alustuseks kap. remondi ära, siis sain vähe suurema tiivikuga turbo, tegin Leho juures remapi, pumba timmimine, paaki läks bensuka pump, 2 coolerit, 1,6 tubo rõhk, ja mingid pisiasjad võisid veel olla mis praegu võibolla meelde ei tule. Aga asi võibolla minu sõidustiilis, eriti teeb patjadele haiget asvaldi peal driftimine.
Nüüd siis vahetasin karteri põhja ära, tegin parema mootori padja alla suure seibi, lootes et see tugevdab padja alumist raami. Keerasin mõlemad padjad sellisesse asendisse, et vasak padi oleks karterist võimalikult eemal. Ei tea kas see päästab, igatahes ma arvan et peaks proovima neit Birth-i patju, kuna ei viitsi enam karteri põhja vahetada.
Aga siduri kohta, kas ühemassilist hooratast on mõtet peale panna? Või pigem osta uus kahemassiline, kas see kestab??

Oli vist Autoleht, kus kirjutati, et driftiprofid panevad metallist mootoripadjad. Ju nad siis ikka valu saavad.

Tulebki birthi padjad panna , siis relakaga padja põhja tuunida ,ehk need muhud likvideerida ja siis mõlemal padjal võrdselt tsentripunkti muuta.

Originaal sidur ei peagi kestma kuna korv on nõrk.
Pidurimeistri katted ja tutikas sachsi korv näiteks pakub muretut elu ca 1 aastaks siis jälle uus ring vaja peale lasta. Alternatiiv on 3.0d korv koos pidurimeistris tehtud siduriketas uute katetega. Minu autol see lahendus toimib. Birth on ainus padi mis tervena suudab püsida. Kõik muud kasutatud padjad peavad enamvähem 1 päeva vastu.

Kas see korv peab olema 135 KW või 142 KW oma, 160kw või vahet pole?

vahet pole .