Eesti BMW Klubi

E39 528I AT 97a
Hakkas pihta siis mingi jama eile.
Auto jääb mingi aja peale seisma(kuidas kunagi, vahel saad paarsada meetrit sõita ,vahel 10km, vahel 20km) ja koheselt uuesti on käivitund 1-2 korda. Enamusajast peab tükkaega ootama enne kui käivitub, olen võtnud aku klemmi maha veidikeseks jne, ja siis lambi hetke pealt läheb uuesti käima. Mingiaeg sai eile siiber ja panin sleppi ära, slepis andsin starterit ja jälle käis. Kui käima läheb, siis tihti peale aku tuli vilgub natu aega jms, kuigi mootor töötab ilusti. Laadimine oli üle 14, midagi. On kellelgi mingisuguseid mõtteid?
Diagnosti minek nii kerge pole, kuna lähim diagnostika koht oleks 50km ja sinna sõit pole väga kerge omal jalal vist. Ehk oskab keegi midagi pakkuda vms.
Minek on ka autol 2.8 kohta lahja.

Vända anduri juhe ja pistik vaata üle.

bensu filtrit oled vahetanud?

Vända anduri juhe ja pistik paistavad ok. Benafiltrit vahetand ei ole aga kui ta ka on umbes, siis ei tohiks ta tühikäigul järsult välja surra nagu ta on teind.

Võtsin nuka ja vända anduri ka küljest , mõlemal juhe korralik, pistikupesa puhas, vända andur oli ise väga s:tane. Puhastasin ära ja suurematel pööretel tõmbab nüüd nagu 2.8 juba. kuid seisma jäämis probleemist jagu ei saand.ca 10-15 km jooksul jäi 3-4 korda seisma.

Suure tõenäosusega on viga kas vända, või nukaanduris. Diagnostika näitaks ära, kui selline võimalus puudub, jääb üle ainult katse eksituse meetodil juppe järjest vahetada...

enn1 kirjutas:Suure tõenäosusega on viga kas vända, või nukaanduris. Diagnostika näitaks ära, kui selline võimalus puudub, jääb üle ainult katse eksituse meetodil juppe järjest vahetada...

Ise kahtlustan ka juba vändaandurit. aga diagnostik peaks iga kell jõudma ja eks näis mis viga näitab.

Diagnostika näitas nuka anduri viga, teine andur peal ja hetkel toimis ilusti. Eks näis pikemal sõidul.