Eesti BMW Klubi

Tervist,sõber ostis sellise mootoriga disla,näppis käigukangi kõrval olevat nuppu ja sellest saati minek aina hullemaks läinud. Nüüdseks venib juba nii kõvasti,et 1.8 bensukas teeb ka pähe.
Milles probleem olla võib,kas joppas nupu näppimisel ajastusega või tõesti keeras see midagi nihu?

Enne kui hakata mõtlema selle peale, miks minek kadus, oleks
auto omanikul mõistlik teada, mida mingid nupud tal salongis
teostavad. Kas tegu on käigukasti režiimi nupuga?
Too pildinäide.

Ilma naljata, 1,8 bensukas teebki 85 kilovatisele automaatkastiga diiselbemmile pähe.

Tegu jah käigukasti reziimi nuppudega. Mis teha kui auto uus ja huvitav on inimesele ja kõike vaja proovida kohe.

Vahetame õlid filtrid ära,vaatame mis tulemuse annab,käigukasti reziimidest ei tohiks nii trastilist muutust tulla ikka.
Üks tuttav mainis,et võib ka abs andur olla,et lükkab avarii reziimi kui abs kaob.

Absi kadumine avariisse minekut ei põhjusta. Kasti lüliti tagasi panna eco või spordi pääle ja ongi kõik. Tõenäoliselt panite Winter asendi pääle. Siis ta roomab kohalt ära 2 käiguga 1se asemel.

Edit: Kui õli ära vahetate omal käel, siis on see kast hukule määratud. Põhjuseid otsige ise foorumist, ei hakka siinkohal kõiki asju kordama.

suitsev rehv kirjutas:Absi kadumine avariisse minekut ei põhjusta. Kasti lüliti tagasi panna eco või spordi pääle ja ongi kõik. Tõenäoliselt panite Winter asendi pääle. Siis ta roomab kohalt ära 2 käiguga 1se asemel.

Edit: Kui õli ära vahetate omal käel, siis on see kast hukule määratud. Põhjuseid otsige ise foorumist, ei hakka siinkohal kõiki asju kordama.

Kas just hukule määratud aga oht on olemas.

Endal samamoodi 525 TD 85 kw ja mulle teadaolevalt nendel peal 4k automaat. See aga tähendab, et režiimid on Sport, Economics ja Manual. Viimasel saad siis valida, mis on kõrgeim käik, milleni vahetab : 1,2,3,D,N,R,P (TDS 5k automaatidel peaks siis Manual režiimi asemel olema Winter ja käigud 2,3,4,D,N,R,P)...
Probleemile niisama lihtsalt lahendust pakkuda ei oska, äkki kirjeldad lähemalt sümptomeid? (Libisemine, mootori jõudlus, kuhu poole seda nuppu lükkasid, mida armatuuris olev indikaator näitab etc etc etc)


Edu!
N4pst3r

Kütusefiltris asi polnud,see on vahetatud,käigukasti reziimides ka mitte,need toimivad.

Pooma kipub tihtipeale pärast järsemat pidurdamist,kui vahepeal süüde välja keerata ja uuesti mootor käivitada,siis on minek tagasi.

Probleemid pärast pidurdamist vihjavad vahest vedelikkudele.
Kontrolli tasemeid. Automaatkasti õlitase näiteks.

Tänud,lasen sõbral kontrollida. Kusjuures huvitav on see,et minek oli normaalne kui ta vahepeal õli pealt sõitis.
Hakkas paremini määrima?

Infoks niipalju veel,et ostes eelmine omanik rääkis selle auto 85kW pähe. Kiirostuga nagu ikka,mis üllatuseks sai oli 105kw moto kapoti all ja dokkides kui lõpuks vaatasime.