Eesti BMW Klubi

Tere,

Et oma jutuga kuskilt pihta hakata. Siis kõik algas sellest kui sai auto Jõujaamas prj käes ära chipitud. Siis sai sõita ilusti üle mitme tuhande kilomeetri, kui lõpuks sidur 3-4-5 käiguga libisema hakkas. Siis sai sidur Sachsi tutika sidurikomplekti vastu vahetatud. (Korv, ketas, survelaager). Sidur sai ~500km ka sisse sõidetud, kuid 4-5 käiguga libises ikka aegajalt. Hiljem jäi ilusti pidama, ei libisenud. 600km sõidetud lõi äkitselt 1-2 käiguga tänavatel vahel kruisides 1000-1200rpmi peal sisse sellise kolina. Mõtlesin, kas kastis viga, või siis korvis või milleski muus.
Järgmine päev sai autol kast maha ja vana hooratta kaks massi oli üheks muutunud ja sellega koos ka nö hooratta balansist välja löönud.
Kuna tol hetkel mõtlesin, et uut hooratast ei hakkaks ostma, et äkki leian korraliku kasutatud hooratta. Leidsingi, Saue Remoreksist sai võetud müüa andmetel heas korras hooratas. Hoorattal peal talludes, tundusid lõtkud olema minimaalsed ja ka liigutades hoorattast mingeid, kiginaid, käginaid ei kostunud. St vedrud tundusid veel ilusti töötavat. Kuna korv oli uus ja ketas niisamuti ~600km sõitnud, läks samamoodi kokku tagasi koos selle "uue" hoorattaga. Jälle sai ilusti ~500km sõidetud ja hoitud sidurit. Kui sissesõit sai tehtud, siis sai proovitud 3-4-5 käiguga sidur pidas, kordagi ei libisenud ja kõik tundus töötavat. Olin õnnelik, et sain asja korda. Nüüd eile lennurajal sai korra-kaks viienda käiguga paar tõmmet tehtud 80-170km/h, mispeale gaasimahalastes kostus mingi õrn kolks. Ehmatasin, aga kõik oli veel korras, peale hilisemat testsõitu. Nüüd sõitsin Tartusse ja tagasisõidul linnasõidul madala pöördega lõi jälle selle sama kolina sisse. Pööret andes vibra kadus ja ka maanteel sõitis auto ilma vibratsioonita koju omadel ratastel ära. Hetkel edasi tagasi autoga liikudes on korraks kuulda sellist plekikolinat. Vibratsiooni hetkel samamoodi pole, kuid kui samamoodi madala pöördega gaas maha peale sõita, siis tuleb see vibra kiirelt tagasi. Hetkel siis selle "uue" hoorattaga sain sõita ~1200km.

Siit küsimus, äkki keegi kellel näpitud 3,0diisel, siis oskab öelda, et kui nüüd peaks hooratta valima, kas siis tutikas LUKi hooratas peaks ehk natukene rohkem (100000km) ära, või ongi need LUKi kahemassilised sellised nõrgad ja oma piiripeal töötavad?
Asja teeb veel muserdavaks see, et pole linnapeal rehvivilinaga starte teinud, samamoodi käikudega lammutanud.
Sarnase chipiga autod on dünos tõmmanud ~188kW ja ~550Nm

Ühemassilise hoorattaid müüakse ka custom made, kuid siis oskaks keegi öelda, kust leida sellele leevendusvedrudega siduriketas, mis kasti otsa ka istuks? Kuna custom made ühemassiline hooratas on pommikindel, siis läheks heameelega seda teed.

Tänud asjalike nõuannete eest!

Silver88 kirjutas:Sarnase chipiga autod on dünos tõmmanud ~188kW ja ~550Nm

Meile TTK-s omal ajal räägiti, et sidur on projekteeritud ülejäänud jõuülekannet kaitsma ja varu võimsuse ja pöördemomendi suhtes on umbes 20% ainult. Kui see jutt tõele vastab, siis peabki libisema sidur. Ei tahaks uskuda, et keegi paneb chip-i rahulikult linnas veeremiseks, arvatavasti pole ka selle hooratta elu sama lihtne enam.

Ei eeldagi et oleks. Lihtsalt hetkel olen kahevahel, kas osta täiesti uus LUKi hooratas, või minna ühemassilise hooratta peale üle koos leevendusvedrudega kettaga.
Käigukast peab ilusti selle valu vastu muu jõuülekanne ka.
Kuna neid tuunitud diisleid peaks Eestimaa peal küll liikuma, siis ootaks teiste omanike kommentaare.

Ühemassilise hoorattaga kannatab oluliselt sõidumugavus.

See pole minul hetkel üldse oluline. Olen sellega igati kursis.

Ühemassiline hooratas ei lahenda libisemise probleemi. Pigem teeb asja hullemaks.
Surveplaat on see, mis hõõrdepinnad kokku pigistab.

+50kw?

ma ei imesta, et libiseb ja hooratta vedrud vastu ei pea.

Custom sidur/hooratas või nõrgem chip.

Eeldavasti tulebki custom made ühemassiline hooratas.

Ära üllatu, kui sa pead peale selle hooratta valmistamist uue tegema.
Kordan, et läbi hakkab niikuinii libisema kui praegu on libisenud.
Ja mitte kW-d ei ole süüdi vaid Nm-d.
Vähenda remapiga piikväänet, umbes nagu siin:


Muideks, kas sul on ikka stockis 240mm-ne sidur? Kui ei, siis siin ongi kapsas.

Jah kõikidel E39 tdsidel/3.0diislitel on tehasest 240mm kettad.

Oskab keegi targem öelda, miks on alates aastast 98 oktoober hoorataste tootekoodid 3-4korda muutunud? Viimane hooratas on pärit 98-00 vahemikust. Hetkel mida tellida annab on rõõmsalt tootmises juba 00 detsembrist. On seal midagi tugevuses, vastupidavuses vahet? Kaalu on ka 0.1kg rohkem.