Eesti BMW Klubi

masin siis E28 525e 2,7 l


yhesõnaga masin seisis mingi 3 - 4 päeva.Vahetasin välja aku ja aku klemmid. ( aku klemmide kylge tulevad juhtmed 50 korda ülevaadatud ja annavad yhendust) alguses mõtlesin et on kyte otsas või midagi sellist tõin kytet ja sama pull ikka ei midagi.
kontrollisin siis sädet mida polnud.
sai siis testriga mõõõdetud syytepooli ja peale vool tuleb 12.5 V läbi ka naq laseb.
põhimõtteliselt siis järgmine mõte ,mis läbi käib on >Kommutaator´
(mis iseenesest minu E30 325e 2,7l puudus)

kas sellel masinal on see peal ja kui on kus asub
mis võimalikud variandid võivad veel küsimuse alla tulla

oleks infi eest kohe ikka väga väga tämulik

põhimõtteliselt rootor on välistatud kuna säde ei jõua syytepoolist edasi ..

yhesõnaga andurid vist. mitu oomi peab olema takistus anduril ja kumb on, sest mul seal 2 andurit. kas siis ylemine või alumine.


samas sai käiguga tõmmatud ja tahhokas ka kadunud tagant
yhesõnaga need 2 impulsi andurit ei peaks kuhugi kokku jooksma mingisse plokki või kuhugi??

Eraldi komukat pole, aju juhib süüdet
Vaevalt anduritega midagi juhtus seismisega
Pigem ajuga
Ega akuklemme tagurpidi peale ei pannud?
Kui juhtus, siis vudinal ajupoodi...

ei pannud valesti peale


kas moto ja kere vahelise massi puudumine näiteks võiks sama seisuni :S

martin1 kirjutas:ei pannud valesti peale


kas moto ja kere vahelise massi puudumine näiteks võiks sama seisuni :S

Vabalt

palju neid kere ja moto vahelisi massi juhtmeid olema peaks??
mulle rääägiti et neid pidi olema mitu siiani pole suutnud yhtegi leida.

igaksjuhuks kysin veel et mitu oomi peaks olema impulsi anduri takistus

martin1 kirjutas: igaksjuhuks kysin veel et mitu oomi peaks olema impulsi anduri takistus

400-1200

martin1 kirjutas:palju neid kere ja moto vahelisi massi juhtmeid olema peaks??
mulle rääägiti et neid pidi olema mitu siiani pole suutnud yhtegi leida.

Kas need massid pole mitte need lindi moodi asjad? Mu e28 535i'l oli üks õhufiltrikarbi juures ja teine all mootorikäpa juures (ka kõrvalistuja pool). Muidugi 525e'l on vist filtrikarp üldse teisel pool aga äkki loogika on sama?

truumu kirjutas:

martin1 kirjutas: igaksjuhuks kysin veel et mitu oomi peaks olema impulsi anduri takistus

400-1200

Autodata andis : täna siiis sellised tulemused :

inductive 3-wire type

terminals 1 & 2 Resistance 575 - 750 Ω

nüüd veel ylemõõtma.

Tom kirjutas:Kas need massid pole mitte need lindi moodi asjad? Mu e28 535i'l oli üks õhufiltrikarbi juures ja teine all mootorikäpa juures (ka kõrvalistuja pool). Muidugi 525e'l on vist filtrikarp üldse teisel pool aga äkki loogika on sama?

on jah teisel pool filtrikarp ma arvan et loogika peaks sama olema.
aga selles osas ma naq kahtlen massi puuduses et startter ju ometigi saab massi käimari korpusest ja startter käib normaalselt
yhesõnaga ostsin uued massi juhtmed lähen keeran kylge vaatame mis saab.

kus tal muidu aju asub??

Kindalaekas, üleval, sealt peaks mingi kate eest ära käima, mu e28'l lihtsalt aju rippus seal, seega täpsemalt ei tea.

niii õhtul võtan nüüd suuremas plaanis asja käsile ja läheb lammutamisex
üks vend pakkus veel selllise variandi: et hooratta kyljest on mingi liist jehhat tõmmand millega siis impulsi anduri magnetvälja häiritakse.?
samas see seletaks ka tahhoka kadumise

on selline võimalus et see tuld sealt tõmbab :S ?

Seal ei tohiks liistu olla vaid üks "punn-junn", mis andurist mööda sõidab. Alustuseks tee andur puhtaks, selle peale koguneb vahest mõnus tökat ja siis ta enam ei tea mis toimub.
Neid andureid on vist isegi kaks, üks on ees (seal peaks olema mingi hooratta moodi asjandus, selle ratta peal ongi see junn) ja teine on taga (hooratta juures kusagil, pole ise seal koukimas käinud seega täpselt ei tea mis süsteem on).

Kui kohta, aega ja tahtmist on siis sa võiks üldse kõik andurid, kontaktid ja muud elekti ühendused üle kontrollida ja puhastada. Need on igavesed kurjamid ja tekitavad igasugu "müstilisi" probleeme.

Eesotsas olev andur läheb diagnostika pistikusse ja on mõeldud süütehetke kontrollimiseks...
Ajuga seotud ei ole

Ja viga oli?

ühesõnaga viga siis tegelikult väga lihtne kaitsme karbi kyljes on mingid releed yhe releee juhtmes oli katkestus lihtsalt leidsin tänu sellele et impulsianduritele ei tulnud yltse voolu peale ning hakkasin juhtmeid ülekäima siis läksin vastu (kogemata ) ja auto käivitus. katsusin veel sis juhtmeid ja enam ei läinud vahetasin juhtme välja ja kõik on nüüd ok


veel kord tänud !!

ps Autodata poolt anttud takistused olid valed teglikud olid mul 1004 ja teine 998 oomi (impulsi anduritel)
ja peale tulev vool ( impulsi anduritele ei olnud 4 - 8 V vaid 2 kuni 3 V
nii et alati ei ole Autodatal ka õigus