Eesti BMW Klubi

Tervist!

Sai nüüd hiljuti omandatud BMW 525 D E39 kere peal aastast 2002 automaat kastiga.Auto oli toodud Hollandist ja esimesed mured juba lahendatud aga nüüd uus mure juures. Nimelt et ülevaatuselt läbi ei saanud kuna 1 sukk lasi veits läbi. Sai siis summuti.ee s mõlemad sukad ära vahetatud ja täna siis lisati suka kinnitustala,mida algeselt ei olnud üldse. Peale seda sai umbes 10 km sõitu nautida,kui autol järsku kadus turbo tagant ära. Jube uimaseks jäi ikka ja käisin diagnostist läbi: seal leiti,et Turbo rõhuandur andis vea,sai see lahti võetud ja puhastatud,kuid turbo tagasi ei tulnud.Enam veakoodi ka ei näidanud hiljem. Kuni 2,5 tuhandeni on enam vähem aga peale seda noo tee mis tahad aga edasi ei liigu. Oskab keegi ehk midagi soovitada või kuhugi kuhu siin lähi ajal pöörduda,mis oleks siin pühade ajal lahti vms? Kas on mingi võimalus,et seal käigukasti all on mingi andur,mis võis lahti tulla seoses sukkade vahetusega?

http://ills.bmwfans.info/12ky.png" onclick="window.open(this.href);return false;
Vaheta nr 1 osa välja, varuosakood: 11747796634
Ma eeldan, et sul on 525d. 525td on toodetud kuni 2000.

Tänud paranduse eest
Aga seoses masinaga,vast ootan esmaspäevani ja lähen vaatan,mis CarMaster-sis räägitakse. Saab korraliku kontrolli tehtud.

Viga võib olla tra teab milles, ära hakka midagi lamppi naljapärast vahetama. Nii läheb kallimaks lõppkokkuvõttes. Viga võib olla kahes asjas. Kas rõhk kadunud või miski põhjustab kas üle või alarõhku. Esimesel juhul siis too klapp, kinni tahmanud geomeetria, lekkiv vaakum, egr ja teisel siis võib viga olla näiteks õhumassi lugejas ,mapis või krt teab milles.

Bemmidel naljalt geomeetria kinni ei tahma. MAF, map või misiganes turbo tööd ei mõjuta, EGR mingil vähesel määrel, aga tegemist on vaakum probleemiga. Probleem oli, et kuni 2500 rpm on OK, peale seda kaob jõud ära. Otsene vihje vaakumile. Kas vaakumregulaator või vaakumvoolikud. Kaldun arvama esimese peale.
Twinturboga isenditel on pisut kehvem lugu (ehk kallim), sest regulaatoreid on kaks ja kuna neid on **** vahetada, siis üldjuhul vahetatakse need korraga ära ja elu läheb edasi. Sümptomid on täpselt samad (kas 0-2500 rpm ei liigu ja 2500-4000 liigub väga hästi või vastupidi).

Võib-olla katalüsaator umbes ja nüüd keevitasite augud enne seda kinni
Turbo rõhuandur on tavaliselt lihtsalt sõnumitooja, teatab mingist muust probleemist, teda ennast ei ole vaja vahetada alati kui teda veakoodis mainitakse.

Väike update siis masina kohta..
Sai viidud Carmasters-isse ja sain teada,et turbo on omadega läbi.
Pakkus variandi,et ilmselt on labad läbi mootori käinud ja mootor ise korda tehtud aga turbo jäetud. Mingi tükk on sellest ajast seal istunud ja nüüd otsutas see väike tükk läbi turbo rännata.
Nii et saab rahakukkrut korralikult tühjendada ja ehk siis muretut elu edasi elada.
Suured tänud,kes siin oma arvamust avaldunud on