Eesti BMW Klubi

Tere!

Probleem järgmine. Armatuuris läheb vajutades, üldjuhul kickdown´ga põlema veojõukontrolli tuli, sel vajutamise hetkel kaob jõud osaliselt ära ja minekut pole. Veojõu võtab siiski maha ning nupust seda enam peale panna ei saa, aitab ainult süüde välja (ja hetk oodata - ehk nullib ära). Kui peale tule süttimist pedaal põrandasse vajutada ei juhtu väga midagi, selline tunne nagu üritaks kõrge käiguga kohapealt minna. Sellest tulenevalt vaatasin ka mis masin teeb kui stepiga ise käike maha tõmmata, teatud hetkel see toimib aga üldjuhul tunne nagu kast läheb ka avariireziimi ja eelistab 3ndat käiku. Aitab kui korra seisma jääda, hetkeks Parking peale ja siis tagasi step, siis asi toimib nagu peab (muidu võid käigu tõmmata 2 või 1 peale, mõtleb hetke ja paneb armatuuri 3 tagasi ja käiguvahetust ei toimu). Olen juba igasugu erivariante proovinud (õhulugeja korralik, puhastasin ka ära, küünlad kindluse mõttes vahetatud, õhufitrid jne. Lõpuks lasin juhtme taha panna ja jõuti järeldusele et viga selles throttle position sensor, kuna auto saab ka oluliselt rohkem kui vaja õhku peale. (Tagumine pistik)

Kiirelt võtsin kasutatud 520AT pealt anduri ja viskasin peale, viga alles. Siit ka paar küsimust:
Kas 520 oma üldse sobib 528 peale? Kas peale anduri vahetust on vaja minna uuesti viga kustutama? Kas mõnel on sarnast probleemi esinenud? Või ma peaks siiski hakkama viga kastist ostsima, kuigi ainus asi mis arvutiga segast peksis oli just see sama throttle position sensor. Aga kas sellel on nii palju võimu et kast avariireziimi ajada?

Lisan veel korra juurde et muud tuled nagu ABS jne ei põle (abs anduri vea pakkujatele) ning vahepeal kui joppab siis kõik toimib ka D peal nii nagu vaja (järjest harvemaks jääb). Ja ka stepiga ise käike majandades on masin terav ja kiire. Ning ASC tuld põlema laskmata pedaaliga, toimib ASC nupust (maha ja peale) nii nagu vaja. Jääb põlema ainult põhimõtteliselt kickdowniga põlema lastes.

Olen igasuguse info eest juba ette tänulik, kuna endal peab vähe kärssab

tundub hoopis rooliasendi anduri veana. Kas on ikka asc vüi on dsc? viimasel ajal roolilatti vahetatud ei ole.Rool on otse peal.Vajadusel võid korra rooliasendi andurit kalibreerida.

teiseks pakuks kohe et mingi ratas teise mööduga.

Sellistel juhtude viskab ka asc tule ilma abs-ita pölema.
Potekas võib ka niisama läbi olla.Kui vigane vaheta ära.520 oma sobib ka 528-le
eeldusel et tootekood sama!

Rool vist on küll gramm viltu peal, aga kas selles tuleb tõesti selline anomaalia et ka kast hakkab segast panema? Viskan selle homme sirgeks ja teen update´i

Torzo6 kirjutas:Rool vist on küll gramm viltu peal, aga kas selles tuleb tõesti selline anomaalia et ka kast hakkab segast panema? Viskan selle homme sirgeks ja teen update´i

Ja kas see on kickdowniga seotud sellisel juhul? Muidu rehvid veljed kõik jonksus ja latti ega miskit vahetanud pole. Rooli oligi gramm viltu ostes.

kui sul ainult asc on,siis rooliasend rolli ei mängi.
Kas oled ikka kindel et kast hakkab segast panema. Kui veojõukontroll sekkub,siis hakataksegi pöördeid pooma.
proovi ilma veajõukontrollita kiirendada,Kas siis läheb ka lolliks?
Kui siis ka läheb,siis pole ASC selles süüdi!

Kalibreeeri gaasi ja veojõukontrolli tross ära
kui kickdowni vajutada ja gaasi asendi andur pole lõpus . tekib gaasiasendianduri viga kuna peaks olema lõpu väärtus anduril aga tegelt ei ole.

jargo kirjutas:kui sul ainult asc on,siis rooliasend rolli ei mängi.
Kas oled ikka kindel et kast hakkab segast panema. Kui veojõukontroll sekkub,siis hakataksegi pöördeid pooma.
proovi ilma veajõukontrollita kiirendada,Kas siis läheb ka lolliks?
Kui siis ka läheb,siis pole ASC selles süüdi!

Miks kahtlustan ka kasti poolt mingi kala, on see et kui viskab selle ASC tule põlema ja Dga kohapealt ära minna siis läheb kolmandaga. Kui stepile tõmmata ja proovida 2 või 1 siis armatuuri paneb tule aga käiguvahetust ei toimu. Hetke mõtleb ja läheb 3 tagasi põlema ja sp ka ei jõua minna, kui mitu korda jebida siis seal vb 5-7 sek jooksul siiski laseb käigu alla võtta.

Ja viimasel ajal on hakanud ka mnt peal 4 daga laskma. Pean ise stepiga 5 panema ja tagasi D. Selle kohta leidsin infot et kast salvestab sõidustiili, aga see pole ka ikka normaalne et pikalt laseb 100ga sõites 4daga.

Ma proovin hiljem külmalt asc maha võtta ja pähe anda, vaatan mis teeb annan õhtul teada.

ooDDoo kirjutas:Kalibreeeri gaasi ja veojõukontrolli tross ära
kui kickdowni vajutada ja gaasi asendi andur pole lõpus . tekib gaasiasendianduri viga kuna peaks olema lõpu väärtus anduril aga tegelt ei ole.

Viga tekib pm alati kickdowniga, kui vahel ka niisama ilma asc tule süttimata on auto suht jõetu (harva). Aga muidu jah pähe andes niisama pole viga aga kui kickdown alla, siis kohe ASC põlema ja kott pähe, nii et su jutt tundub loogiline. Uurin asja vähe. Tänud!

Aga kas ka sellisel juhul saaks mootor liiast õhku peale? Küttesegu vale ja ka võtab linnas vanaisa stiilist sõites natuke rohkem kui muidu.

Tartu kandis oskab keegi soovitada seda kalibreerimist? Iga õlinäpu juurde ka minna ei taha

Iga suvaline mehaanik suudab gaasitrossi ja asc trossi üle vaadata

Unustasin siia kirjutada juba ammu, kuid viga leitud. Lõppude lõpuks oli veaks mootori aju soft, kus bug sees. Remappima lähipäevil, siis näha kas asi õnnestus või mitte