Eesti BMW Klubi

Eesti foorumitest ei leidnud üleliia palju infot taastatud kõrgsurve pumpade- hpfp (bensiin) kohta.
Kõrgsurve pumbaga bensukaid võiks nagu olla ja kuna see suht tüüpviga siis kahtlen,et kõik esinduses uue pannud.
Mul N54 mootoril väsis see ära ja on variandid - uus originaal , kasutatud , taastatud ja "hiinakas"
Uus OEM - üpris kallis (1000+ eur)
Kasutatud - doonorautod enamasti sama vanad kui mul (200-500 eur)
Taastatud OEM - tundub veidike usaldusväärsem kui hiinakas (200-500 eur)
"Hiinakas" - ilmselt loterii kus võib ka kallima piletiga kaotada (160-400+ eur)

Ise lugesin erinevaid välismaa foorumeid ja otsustasin saksast taastatud pumba tellida 300 eur eest.
Nädala jooksul võiks kohale jõuda ja kui küljes siis jagan kogemusi.

Tagantjärgi tarkusena lugesin välismaa foorumitest,et kui vähe peale "keerata" siis tuleks ka paagipumpa järgi aidata.Pole kindel kas minu autol just see saatuslikuks sai.
Eile paigaldasin walbro 450 paagipumba , tellisin uued madal- ja kõrgsurve andurid ,pihustid mõni aasta tagasi uued pandud ning pärast taastatud pumba lisamist tahaks loota,et kütuseliinis ei pea midagi enam näppima.

Carwayst vōetud 2 taastatud ksp (väidetavalt usast) järjest ei töötanud ja tundsin end juba kliendi ees päris idioodina ja hakkasin oma diagnoosis kahtlema kuni sai siis kolmas pump peale (kasutatud) ja auto tööle
Niiet isiklikult ei soovita peale originaali midagi

Enda N20 suri ka HPFP ära. Mõned korrad varem viskas sisse Low railpressure viga, kuid üks hetk Tallinnast Tartusse jõudes käis läbi nõks ja HPFP rivist väljas. Sai too nädalavahetus limp modes ja low pressure etteanderõhuga ära nikerdatud ja hilisemalt Tallinnas IC-s uus Bosch pump võetud (vana oli mul veel originaal, autol LS:~345kkm), külge pandud, uus pistik tehtud ning hetkel toimub 1.4 barise turborõhuga juba pikemat aega. N54 muidugi hoopis teine pump, kuid mul see ~150€ pump toimib kenasti.