Eesti BMW Klubi

sai siis allpool juba mainitud et madalatel pööretel ning pöördeid maha lastes tekib mootorisse imelik kõrin naq käiks kett vastu kuhugile....samas lugesin foorumist et see võib olla ka vanos mis sellist häält teeb.....
igaljuhul kui kett vahetada mida peaks veel vahetama.........ja kui kaua selle tööga spetsialistil läheks...mis hinnaga jupid on jne....eelmises teemas mis yles panin ei viitsinud keegi vastata niiet äkki seekord joppab......
ja yks asi veel kui nats sõita siis lööb salongi mingisuguse imeliku kärsahaisu......ise arvasin et see võib olla käigukastiõli vmt...mis sumbutajal kärssab võib see nii olla või mitte

kärsahais võib tulla kolle peale lekkivast klapikambrikaanest kuni valesti ühendatud makini välja.

Endal sama mure, et mootoris tühikäigupööretel kõrin sees ( 2.5 vanos). Sai kah igapidi kuulatud ja uuritud välispidiselt. Kõrin tuli täitsa ülevalt eest otsast ja sai siis järeldatud, et vanos vist kulunud või mida iganes. Kiskusime siis lahti, aga esimese hooga ei avastanudki nagu midagi. Kõik hambad ilusad teravad, nii nukkvõlli sees kui vanosest endast väljatuleval otsal. Kett ja pingutid kah ok. Aga siis lollipeaga arvasime et viga on vanosest väljaulatuval võllil , et sellel tundus olema sees räige lõtk. Kõllasin esindusse, öeldi et on saada eraldi juppe. Aga kui kohale läksin, siis jutt juba oli teine, et ainult terves komplektis vanematele markidele saada ja mingine 6000 hind ... natuke liig tundus, eriti kui tead , et seal sees praktiliselt polegi midagi. Sai siis lammerites kolatud ja lõpuks otsaga Sauele, kus oli päris mitu vanost saada, aga oh häda. Neil kah samasugune piix lõtk sees nagu minu omalgi. Seega, kas peabki se lõtk nii suur olema või olid need kah seal kutud omadega.
No ja mina ei osanud mitte mingit muud viga leida sealt ja lõin sama targalt kokku tagasi ... Panin veits paksema õli sisse.. Oli miskine 5w 50 aga nüüd panin 10w 40. See oli nüüd näide minu saamatusest, aga ehk sul õnnestub viga leida..