Eesti BMW Klubi

Tere kallid BMW huvilised,kuna olen siin foorumis uustulnuk ja ei leidnud paremat kohta teema postitamiseks,siis palun ärge näkku lööge

Probleem nimelt järgmine: Plaan osta siis 1988 aasta Bmw 520....auto on iseenesest korralik,kui mootor teeb imelikku häält(nagu miski klõbiseks). Kas äkki võivad seda häält teha hüdro tõukurid? Kuid kui hüdrotõukurid seda häält tekitavad,siis kui ohtlik on selle mootoriga sõita(kas võib juhtuda et see jookseb kokku kui hüdro tõukur ära laguneb)?
JA teine probleem on selles,et tagurpidi käik tahab sisse minna kui 1 käiku üritada panna.......väikse meelitamisega saab ikka 1 käigu ka siis aga kas see viga võib olla mingis jubinas nende käikude vahel,et see äkki kulunud?

PAlun aidake BMW huvilist uustulnukat

mis mootoriga tegu kas 24 klapilisega või siis vanema mootoriga?

12 klapiga mootoriga on tegu!

Rock94 kirjutas:Probleem nimelt järgmine: Plaan osta siis 1988 aasta Bmw 520....auto on iseenesest korralik,kui mootor teeb imelikku häält(nagu miski klõbiseks). Kas äkki võivad seda häält teha hüdro tõukurid? Kuid kui hüdrotõukurid seda häält tekitavad,siis kui ohtlik on selle mootoriga sõita(kas võib juhtuda et see jookseb kokku kui hüdro tõukur ära laguneb)?

Sellel mootoril pole hüdrotõukureid - klapid tahavad reguleerimist või siis nukkvõll vahetamist.

Rock94 kirjutas:JA teine probleem on selles,et tagurpidi käik tahab sisse minna kui 1 käiku üritada panna.......väikse meelitamisega saab ikka 1 käigu ka siis aga kas see viga võib olla mingis jubinas nende käikude vahel,et see äkki kulunud?

Sünkronisaatoreid mõtled? Ei ole. Pigem käiguvahetushoovastik/puksid vms kulunud.

Sellel mootoril pole hüdrotõukureid - klapid tahavad reguleerimist või siis nukkvõll vahetamist.

kas neid klappe on väga keeruline reguleerida,selle mõttes et ega rahalised kulutused ei ole suured........ning kas tavalise lehtkaliibriga saab seda teha?
palju nukkvõll maksta võib sellisele mootorile?

Ei ole. Pigem käiguvahetushoovastik/puksid vms kulunud.

kas neid on väga raske vahetada?Palju komplekt maksta võiks?


Suured tänud abistava info eest !!!

Rock94 kirjutas:

Sellel mootoril pole hüdrotõukureid - klapid tahavad reguleerimist või siis nukkvõll vahetamist.

kas neid klappe on väga keeruline reguleerida,selle mõttes et ega rahalised kulutused ei ole suured........ning kas tavalise lehtkaliibriga saab seda teha?
palju nukkvõll maksta võib sellisele mootorile?

Klappide reguleerimine maksab paarsada krooni ... aga ... seda tehakse minu teada külma mootoriga. Ehk siis kuskil teeninduses teha lastes läheb päevake ära - auto mootor lihtsalt jahtub pool päeva.

Nukkvõlli hinda ei tea - 3a tagasi minu 520i 12-klapilise kasutatud aga korralik nukkvõll koos nookuritega maksis midagi 2 tuhande ringis. Eks oleneb lihtsalt kas ja mis hinnaga saada õnnestub.
Kallim töö on nukkvõlli vahetus - selleks tuleb pea maha võtta, siis juba ka klapid lihvida, pea lihvida, sisselaske tihendid, väljalaske tihendid, klapisääretihendid, plokikaane tihend ... + tööraha. Minul läks 3a tagasi kogu kompott kokku 7 tuhat.

aga kuidas seda kindlaks teha et kas klõbin tuleb klappidest või nukkvõllist?

Ega sa seda välisel vaatlusel selgeks ei saagi. Aga on ju võimalus sul osta kasutatud plokikaan, koos kõigega. Korras kaane võid kätte saada 1500-2000 krooniga. Nukvõlli vahetus on juba kallim. Niivõi naa, kas remondid olemasolevat kaant või ostad uue, tuleb sul osta ka uus plokikaane tihend, mille hinnaks pakuks umbes 1000 krooni. Käiguvahetuse probleem on peaaegu 100%-lise tõenäosusega tingitud puksidest. Puksid maksavad ca 2000. Kui sa seda ise ei tee, siis arvesta veel juurde päris hea summa töörahaks. 5-6 tuhat julgelt esialgne remondisumma. (Kui tööd teed ise) Pluss peidetud vead ja õlid+filtrid. Soovitaks otsida parema is 5-ste turg on päris lai, kindlasti leiad endale sobiva.

Nukkvõlli olukorda saab hinnata pärast klapikambrikaane mahakruvimist. Siis on näha ka nookurid, kuid nende kulumisastet vist raskem mõõta.

Ja 5000 eest võid saada ka uue (loe:kasutatud) mootori, kui vaadates siin varuosade teemat...

Suured tänud info eest

Kas selline asi vastab tõele et umbes 10 tuhande kilomeetri tagant oleks hea bmw-del mis on enne 90 aastat tehtud,reguleerida klappe

Rock94 kirjutas:Kas selline asi vastab tõele et umbes 10 tuhande kilomeetri tagant oleks hea bmw-del mis on enne 90 aastat tehtud,reguleerida klappe

Kui sa räägiks 100000 km, siis usuks,

Kui sa räägiks 100000 km, siis usuks,

a,ok siis...........ega ma ka ise ei teadnud ja see tundus nagu kahtlane,et nii tihti vaja reguleerida,seepärast küsisin

nüüd et tekkinud segadus ja ma ei tea enam keda uskuda
mõned väidavad et Bmw 520 (95kw) 88.aasta mootoril on hüdrotõukurid,mõned jälle arvavad et ei ole. Kellel siis on õigus

Rock94 kirjutas:nüüd et tekkinud segadus ja ma ei tea enam keda uskuda
mõned väidavad et Bmw 520 (95kw) 88.aasta mootoril on hüdrotõukurid,mõned jälle arvavad et ei ole. Kellel siis on õigus

http://www.bmwfans.info
toksi vin-kood sisse ja vaata järgi !

vastus käes:selle mootoril ei ole hüdrutõukureid

ja nendele, kes väitsid, et 2,0 95kw-sel hüdrotõukurid on, võid vastu kõrvu anda

ja nendele, kes väitsid, et 2,0 95kw-sel hüdrotõukurid on, võid vastu kõrvu anda

tänud soovituse eest