Eesti BMW Klubi

Lugu selline et autox bmw 523i vedelikud kõik normis vesi ei vahuta õlid õli värvi survet sees pole lihtsal sõita 15 km ja läheb keema kui näidik jõuab kesk temp näidu peale, aga kui panna salaongi sojendus tööle siis ei juhtu midagi. veepump ka korras radikas väljast ka ära puhastatud mardikatest ja sitikatest.Kas keegi oskab öelda milles viga

süsteemis võib olla õhk sees ,siis kas ventika visco sidur on korras ja nii edasi termostaat toimib õieti ...

BMW POWER kirjutas:süsteemis võib olla õhk sees ,siis kas ventika visco sidur on korras ja nii edasi termostaat toimib õieti ...

Ma pakuks ka õhutus viga,kuna endal oli sama moogi!
Aga ma puht huvipärast küsin,et kui viscos sidur läbi on siis mis juhtub?
Vent lakkab töötamast?v jääb jäigalt järgi?

termostaat on läbi puuritud ja õhku sees pole

ventikasidur töödab koralikult

Ma pakuks ka õhutus viga,kuna endal oli sama moogi!
Aga ma puht huvipärast küsin,et kui viscos sidur läbi on siis mis juhtub?
Vent lakkab töötamast?v jääb jäigalt järgi?

Niipalju, kui mul kokkupuudet olnud, siis mitte ei võta jäigalt järgi vaid on just "lõdvalt" järel koguaeg. Soojenedes peaks järjest jäigemalt järgi võtma ventika, peetis sidur aga ei haagi enam korralikult.

aga seleta nüüd täpsemalt!sul nii segaselt seal ülevalpool kõik!
Kui temp seier keskele jõuab mis moodi ta sul keeda saab?
keema läheb ikka tavaliselt nii,et kas seier hakkab põhja jooksma v hakkab paisupaagist tosooli välja peksma v siis vähemalt muliseb!
Mina siiski kahtlen,et olen veitsa pahasti õhutand!
Kuigi E39 õhutussüsteem lolli kindel siis enesekindluseks võiksid õutada nii et ajad auto kallakupeale (ninaülespoole)!
Mul ka mingi vana teema kuskil alles,et hakkas keema jne tagus tosooli välja!puurisin ka termostraati(max poolaastat vana termostraat oli) ja ei mingit kasu pold!läks ikka keema!
Lõpuks sis ostin umist uue termostraadi ja oi näe imet enam ei lähegi keema!

automootor läheb soojad ja temperatuurinäidik jõuab keskele ja siis hakkan tosooli radika külles olevast paisupaagist välja ajama ja armaturis tuleb kiri ette et vett vähe.Selline viga on ka sõiduajal kui ka koha peal sõites Kui samal ajal lülitada sisse salongisoojendus töödab kõik korralikult edasi

veepump korras? torud puhtad? radikas umbes-peetis?

walldur kirjutas:automootor läheb soojad ja temperatuurinäidik jõuab keskele ja siis hakkan tosooli radika külles olevast paisupaagist välja ajama ja armaturis tuleb kiri ette et vett vähe.Selline viga on ka sõiduajal kui ka koha peal sõites Kui samal ajal lülitada sisse salongisoojendus töödab kõik korralikult edasi

oled sa katsund kas alumine tosooli lõdvik ka kuum v külm on?
Mina kahtlustan siiski seda et,termostraat ei avane õigel ajal ja hakkab nn väikest ringi keetma!Vesi hakkab aurustuma ja surub ennast paisupaagist välja!
Mul oli endal kuuaega tagasi täpselt sama jama,peale natukest sõitmist ajas kõik tosooli välja!Minul piirdus see termostraadi vahetusega!

Olen puurinud temostadile 6 auku juurde,õhutanud korralikult.radikat puhastanud väljast,ja termosidur töödab ka korralikult.Mootor töödab korralikult. sumbutajast valget auru ei tule, külmast peast survet radikas pole ainult siis kui mootor kuumaks läheb.Imelik on ka see et alumine lõdvik on õrnalt soe kuid tein ülemine tuli kuum ja radikas on natukese kuumem kui see alumine lõdvik.Õli on ka oma värvi ja veepump on koras. Minu arust on kaks võimalust kas on radiaador seest umistus või tõest mingit moodi plokikaane kõver vähe. või on tõesti mingi muu võimalus veel olemas. aa tuli ka meelde et olen kasutanud kunagi radika lekkepulbrit

alumine lõdvik peab ka suht kuumavõitu olema kui termostraat avaneb!

walldur kirjutas:Olen puurinud temostadile 6 auku juurde,õhutanud korralikult.radikat puhastanud väljast,ja termosidur töödab ka korralikult.Mootor töödab korralikult. sumbutajast valget auru ei tule, külmast peast survet radikas pole ainult siis kui mootor kuumaks läheb.Imelik on ka see et alumine lõdvik on õrnalt soe kuid tein ülemine tuli kuum ja radikas on natukese kuumem kui see alumine lõdvik.Õli on ka oma värvi ja veepump on koras. Minu arust on kaks võimalust kas on radiaador seest umistus või tõest mingit moodi plokikaane kõver vähe. või on tõesti mingi muu võimalus veel olemas. aa tuli ka meelde et olen kasutanud kunagi radika lekkepulbrit

ju siis on radikas umbes kui oled lekkepeatajat kasutanud sest se toimib siis kui õhuga kokku puutub ja ummistab lekke arvatavasti tuleb ette võtta radika vahetus

BMW POWER kirjutas:

walldur kirjutas:Olen puurinud temostadile 6 auku juurde,õhutanud korralikult.radikat puhastanud väljast,ja termosidur töödab ka korralikult.Mootor töödab korralikult. sumbutajast valget auru ei tule, külmast peast survet radikas pole ainult siis kui mootor kuumaks läheb.Imelik on ka see et alumine lõdvik on õrnalt soe kuid tein ülemine tuli kuum ja radikas on natukese kuumem kui see alumine lõdvik.Õli on ka oma värvi ja veepump on koras. Minu arust on kaks võimalust kas on radiaador seest umistus või tõest mingit moodi plokikaane kõver vähe. või on tõesti mingi muu võimalus veel olemas. aa tuli ka meelde et olen kasutanud kunagi radika lekkepulbrit

ju siis on radikas umbes kui oled lekkepeatajat kasutanud sest se toimib siis kui õhuga kokku puutub ja ummistab lekke arvatavasti tuleb ette võtta radika vahetus

v sis surve õhuga läbi puhuda!üldjuhul aitab!

Olen kuulnud radika puhastus ainest aga arvan et uus oleks parem osta

vahetasin radika ära ja kõik toimib korrapäraselt