Eesti BMW Klubi

Probleem järgmine: õlitase on üle maksimumi. Juhtus järgnevalt --> paar päeva tagasi kontrollisin õli taset (külma mootoriga), tase oli alla miinimumi, läksin poodi ostsin õli juurde, kontrollisin veel kord taseme ära (auto oli juba teises kohas, seega kallak ei saanud mõjutada), valasin 700 ml juurde, tase jäi täpselt kahe kriipsu vahele. Nüüd on õlitase üle max (külma mootoriga 3-4 mm, sooja mootoriga u. 1 cm)

Kui halb on, kui õli on rohkem kui vaja? Millele see võib halvasti mõjuda?

E39 530d 99a.

(külma mootoriga 3-4 mm, sooja mootoriga u. 1 cm)

Sooja mootoriga mõtlesid vist ikka 1mm mitte cm. Kui nii, siis see ei mõjuta mitte midagi.

Täpselt, minu viga. Sooja mootoriga 1 mm maksimumist rohkem või täpselt maksimum.

Millest on tingitud, et sooja mootoriga õli on vähem? Kuumenedes kõik paisub... õli peaks siis peaks ikka rohkem olema

Zimbo kirjutas:Täpselt, minu viga. Sooja mootoriga 1 mm maksimumist rohkem või täpselt maksimum.

Millest on tingitud, et sooja mootoriga õli on vähem? Kuumenedes kõik paisub... õli peaks siis peaks ikka rohkem olema

Sooja mootoriga on õli mööda mootorit laiali. Pikapeale vajub alla ja ongi külma mootoriga rohkem.

Järelikult ei ole vahet, kas külm või soe mootor, tähtis on, kas mootor töötas või mitte enne õli kontrollimist (isegi paarist minutist peaks piisama).

15 min peale töösooja mootori seiskamist mõõdetakse, nii olen kuulnud.

Erilist vahet pole ju
Peamine, et mootoris õli on ja enamvähem normis ... mõni mm siia-sinna ei muuda midagi.
Niikaua kuni päris liitrit rohkem valanud pole või teise äärmusena varras enam õli ei näita ja õlirõhk ära kaob, pole paanikaks põhjust.

Indrek_M kirjutas:Erilist vahet pole ju
Peamine, et mootoris õli on ja enamvähem normis ... mõni mm siia-sinna ei muuda midagi.
Niikaua kuni päris liitrit rohkem valanud pole või teise äärmusena varras enam õli ei näita ja õlirõhk ära kaob, pole paanikaks põhjust.

vot täpselt

Väike OT, aga millal te rehvirõhku kontrollite. Kas enne sõitu või pärast seda kui rehvid on soojaks sõidetud? (mul 235/45/17 ning enne ja pärast sõitu vahe on 0,1-0,2 Bar) Teoreetiliselt peaks vaatama pärast mõningast sõitu, sest õige rehvirõhk on tähtis just sõidu, mitte seismise ajal. Või kudas teie arvate??

rehvirõhku mõõdetakse külmalt,
ise olen peale kiiremaid sõidumanöövreid näinud isegi 0.4-0.5 barist rõhkude vahet võrreldes külmaga

terv
erich

Just külmade rehvidega.

olen kuskilt kuulnud, et kui õli tase liiga kõrge siis väntvõll hakkab õli vahule peksma. See ilmselt ei ole siis hea

raul123 kirjutas:olen kuskilt kuulnud, et kui õli tase liiga kõrge siis väntvõll hakkab õli vahule peksma. See ilmselt ei ole siis hea

Selleks peab õli ikka väga palju rohkem valama Ei ole jah hea - vahutavat õli on õlipumbal kehv pumbata.