Okei, seega mis moodi saaks selle keskluku probleemi lahendatud? Kedagi tartus oskate soovitada peale UMi? Või kust alustada sellise probleemia

Auto: BMW E39 530d 2003a Probleem: Nimelt kui uksed lukku panna ei pane alati esimese korraga kõrvalistuja poolset ust lukku? Samas kui lahti teha uksed korra ning uuesti proovida siis üldjuhul paneb? Milles probleem olla võib? Kui uksed kinni panna ning see kõrvalistuja poolne uks lahti teha, siis ...

Diagnostikas näeb ka ju ära kui piisavalt survet enam ei anna?

Endal oli ka kliimavent kutu .. maanteel sõites oli ok ei läind kuumaks, linnavahel tuli ilma kondita jah panna.
Koledat hinda makab ka see vent .. migni 350€ vist kui ei eksi oli minu oma :/

riho6 kirjutas:Jah täitsa võimalik,kuumema ilmaga undab rohkem.

pigem viskosidur peaks seda jama tegema. endal oli samamoodi, sai uus pandid ning nüüd ka vait..

Päris ränk. Arvutiga sundida käivituda tal teeb vist sama välja kui otse voolu peale anda? Deem, kust ma saaks teada siis , mis takistid sinna sobivad ja mitu neid on. Netist lugedes tundub,et 1 aga kui eile uurisin korra toda värki seal siis tundus hulgim olema neid. takistitega variant vist odava...

Mul isegi tuli külma, kuid eest vent käima ei läinud. Sai ära käidud diagnostis, ei läinud ka arvutiga käime, samas eelmine aasta töötas ideaalselt :/

Mis siis ikka homme läheb vahetusse .. 356€ vist maksis ..

Pigem ikka on mõtet minna diagnostiku juurd .. see on umbes sama sa hakkad tuimalt oma juppe vahetama .. maksad seal 400€+ lopuks .. lähed diagnostiku juurde ja avastad, et ohoo see asi läbi ja amksab 50€ ... aga noh iga inimene teab ise kuidas oma raha kulitada

Mingist aastast alates läks liim v2he karmimaks, et ei tule enam praeahjus lahti .. nii nad vähemalt räägiovad

Ilmselt tuledemoodul lolliks läind .. otsi, neid teemasid peaks siin jaguma

Zibit kirjutas:Kiiresti sõitmine ei ole eesmärk, leiab kasutamist eelkõige pereautona. Rõhuks eelkõige ökonoomsusele ning jooksvate kulude madalusele.

No "madal" on iga inimese jaoks suhteline. Samas jooksvad kulud on E60 pigem mitte madalad minu silmis ..

Seda õlitaset kontrollisin lihtsalt huvi pärast. Polnud endakäes lihtsalt veel kontrollinud. Jumal teab kuna teda saksas veel kontrolliti. Ja kui palju teda UM-is lisati, seda ei tea.Lisatakse 100ml ja maksad ikka liitri eest. Ei ole ma veel kuulnud, et mõni UM-st õlitaseme kontrollist ilma lisamat...

3a tagasi ostetud BOSCH'i aku (konkreetset nime ei mäleta) ning siiamaani pole ühtegi probleemi olnud ..

Sai siis proovitud ja esimene käivitus on ikka hirmus küll :| .Ei tea mitut sellist käivitust ta üle elab :D ? Räägitakse et üks külmkäivitus = 1000km sõitu. Mul küll käivitus -34 küll kuid mitte ilma 3min laadimistet aku tihedus 0, aga ikkagi kõrval 2a vana bens Honda ja 5a vana VW samuti ei käivi...

Täna juhtus selline probleem. Hakkasin linnast koju sõitma ja auto käitus kohapealt minekul imelikult. Alles natukene aega hiljem sain sümptomile pihta. Nimelt siis kui ATM kastil käigukang D peale panna ja jalg piduri pedaalilt lahti lasta, peaks masin liikuma hakkama. Mul paraku auto ei liikunud....

realoem'st vaata tootekoodi järgi .. näitab ära, mis autodele läheb.

edu

Natukene OT, kuid küsimus kastide kohta. Endal 2003a 530d. Kas VIN-koodi järgi saab kindlaks teha, mis tootja kast all on? Probleemid küll puuduvad, kuid puhtalt huvi pärast.

Sorry for ot.

Ma korra vahetasin ka yhte. Originaal kena hele, teine siuke jube tuhm ..loobusin, panin ikkagi originaali. Nad kestavad ka okeilt imo .. mul 2a+ juba

Sellisel juhul on sul lihtsalt kliimatorud elukaid täis ja need haisevadki sealt. Mine osta poest auto õhuvärskendaja, mis jäetakse pooleks tunniks töötava mootori ja kliimasüsteemiga siseringluse peale puhuma. Peaks toru puhtaks lööma ja värske lõhna sisse ajama. Külmaga ei tohiks need kliimas ole...

Tervist. Kuhu soovitaksite silda remontima minna Tartus? Jupid sai kasutaja eero käest ära tellitud, nüüd oleks vaja vahetada ka kuskil. UMi jätaks seekord välja. Tore oleks, et hiljem saaks samas kohas ka sillastendi teha.

Hmm, mul külmalt käivitades nign paari sekundi pärast lööb tuled heledamaks. Alla 13,4V pole küll kordagi kukkunud. Nende e39 genekad on nagu on kehvemal juhul põlevad lambist sõidu ajal maha (kogemus olemas )

Kas halb kütus tuli kuskilt tanklast või nö "vene kütet kuskilt kankust"?

Ja mis se sulle annab, et on 3 kordas olnud "matsus"? Mu endagi auto on olnud 2x "matsus" .. Mida see nüüd halvemaks/paremaks teeb, see teadmine just? Kivitäkete otsimine on puhas lollus, kivit2kkeid võid sa kapotile "parajaid" saada juba 100km'ga kui sõidad tutika pill...

Ma kahtlen et lühikesed otsad sul selle aku tyhjaks imevad. Endal on ka 90% lühikesed otsad ning pole kordagi probleemi olnud ning aku 2a vana juba..

Arvutiga näiteks

Kuno_T kirjutas:Kes aint rooli ja istme järgi autot valivad, võiksid siis vaid rooli ja istme ostagi. Soovitavalt esindusest ja uued.

Mul nii vana genekaga enne maha põlemist oli 13,7-13,9, uuega samamoodi .. Ju ta siis nii on

et ikka müüa

Küsiks huvi pärast, mida selle "kuuma andmise" alla mõeldakse? Kas mingid turbo testid diagnostikaga, annate korra laba, vaatate mingeid rõhke ... või ...?

krasu2 kirjutas:Osta Venemaa kütet ja mingeid lisandeid pole vaja ja talvekütet hakkab ka juba kuu aega varem saama.

Ja kui juhtub "sitta" saama, kes siis need pumbad kinni maksab