kui viga suuremate külmadega, siis pole miskit imestada..enda e36-ga samamoodi..nimelt tagaots on tal kole kerge ja ju külmub see amordimajandus ära seal..mul endal suht uued bilsteini gaasikad ja raputab samamoodi külmadega..läbi aukude sõites saavad tag. ülemised amordipadjad siukest valu..kõrvaga...

puhasta kõigepealt tühikäigu mootor ja gaasisiiber carb cleaneriga ära...(võid ka vaadata kas drosseli andur lülitub tühikäigu režiimile..gaasihooba liigutades peaks drosselanduris klõpsud kuulda olema... mul on nende 2 asja puhastamine igasuguste anomaaliate vastu aidanud.. vastavad õpetused kuidas...

Võid proovida selle segusiibri mõllu ka ära puhastada carb cleaneriga, äkki ei toimi nii nagu peab.. sellejaoks pead selle siibri koos korpusega ära võtma küljest... tulede põlema pannes peaks pöörded just langema (kui üldse liiguvad), mitte tõusma.. sest genekas saab koormust juurde tulede süttimis...

siis pakun seguklapi asendi andurit esimese asjana, mille vahetust proovida.. see seal samas sisselaske küljes õhusiibriga ühenduses.. 3 klemmi on anduril, nimetati ka vist trossel anduriks.. võid ka muidugi sisselaske õhuvoolikud üle vaadata, et auke ja pragusid poleks..

tühikäigu mootorit ära lahti küll võta! ei pruugi õieti kokku tagasi saada seda.. piisab sellest, kui võtad ta küljest ära ja lased karburaatori puhastus vahendit survega sisse paar korda.. ühesõnaga loputad ja pihustad seda puhastusainet sinna seni, kuni enam saasta sealt välja ei tule.. tühikäigu ...

Keerasin ka seda sama kruvi aga mul see juba nii madalaks keeratud, et see ei määra midagi enam mootori töös,niiet asi peab olema milleski muus? On veel ettepanekuid kellelgi? Äkki siis tühikäigu mootoris minged tõrked? vahetasin ise ka tühikäigu mootori algul ära, ei muutund miskit.. soovitan niiö...

stennu76 kirjutas:Väga hea,proovin seda katsetada..

ma keerasin seda kruvi 1-2 tiiru umbes ja piisas sellest.. kevadel tegin ja siiamaani pole tühikäiguga jama olnud..

kui proovitud saad, siis anna teada kuidas läks!

Mul M42 moto iS ja ei pidanud küll sisselaset ära võtma... ei olnud ära võtmine raske...minul aitas tühikäigu alla viia drosselklapi reguleerimine.. ühesõnaga keera seda kruvi, mis aitab segusiibril rohkem sulguda ja siis lase gaasidrossi järgi sealtsamast.. mul aitas see kõrge tühikäigu vastu

äratan vana teema ja küsin, et kuidas see lati õhutamine käib ja kuidas aru saada, et õhk vahelt välja sai?
eriti just siis, kui on teostatud äsja lati vahetus..

gaasi tross liigub hästi ja pole peale regullitud mootori juurest.. seni kuni mootor enda töö temperatuuri saavutanud ei ole on pöörded normaalsed.. ja kui on täiesti soe siis hakkab pöördeid vahest 1200 rpm peal isegi hoidma.. asi juba mitu aaastat nii olnud, varem ei oskanud tähelepanu pöörata...a...

Nimelt siis m42 moto lööb sõidust tulles ja sooja mootoriga pöörded 1200 rpm peale seistes ja enam need pöörded alla ei vaju.. külma motoga on pöörded korras.. peale käivitamist vajuvad kohe 800 peale! on see normaalne? arvan ise et külmkäivitusanduriga siin miski seos, sest lambda, õhulugeja ja tüh...

kas tühikäigumootor tuleb puhastuseks küljest võtta ja laiali ka võtta ja kas on väga suur oht tühikäigumootor lahti võttes p***e keerata?

äkki oskab keegi aidata kuskohas asub 318 IS-il tühikäigumootor, milline see välja näeb ja kuidas puhastada??
Ette tänades, Kiwa!!

tänan vastuse eest!

Kuna otsingust ei leidnud, siis huvitaks teada, kus asub 318 is mootoril termostaadi klapp..
Ette tänades, Kiwa

Küsimus, et kas E 36 kupee laepolstri saab eemaldada auto küljest ilma esi ja taguklaasi ära võtmata ja laepolstrile vigastusi tekitamata...kuna sedaanil on see variant võimatu, siis arvasin, et kupeel suuremad uksed ja äkki saab selle polstri lihtsamini kätte..kas teab keegi sellest midagi või on k...