helitehnik kirjutas:Millega te pumpate seda õli juurde kas teeninduses spetsiaalse tööriistaga või leiutate ise midagi?

Poest on õli pritsi osta, mina ostsin näiteks erimellist, vene oma, plastikust, pool liitrit ja 40eeki.

vigane oli küttepumba otsa simmer, õli läks vedelaks ja surve kadus.
Selline viga siis

vahendan sõbra suurt häda, mis veits ulmeline tundub, nimelt häda 2.5 tds mootoriga mis on istub omega b peal. Viga näeb välja selline, et õlisurve kaob kohati ära, peale käivitamist kuskil 10 sek on 2,5 ati. kanti, siis kostus nagu mootorist mingi kohin, nagu kuskilt jookseb õli karterisse tagasi j...

Kas teisiti mõtlejaid polegi

Steven89 kirjutas:Minu meelest väga hea mõte.
Mitu korda olen otsinud autosid, mis oleks varuosadeks.
Ja siis otsi seal myygi teema all neid nagu segane.

Tänan

TERE. Mul tuli üks väike mõte, et kui teeks keegi foorumi "ost/müük/vahetus" teema alla sellise uue alateema nagu, "autod varuosadeks", oleks ju parem ülevaade müüdavast kolast, praegu lendab teema paari päevaga kolmandale lehele, ja kuidagi väga kirju se elu seal, vähemalt mulle...

iaanek kirjutas:Mina läksin seda teed, et lasin vedrukausi ja amordi vahele treida roostevabast 40mm kõrgenduse.

Saan aru, et koputasid alumise vedrutaldriku lahti ja panid sinna vahele selle treitud vidina?

sander k kirjutas:. Nukkvõll keeratud 2 kraadi nagu manual ette näeb üle 20k sõitnud keti puhul.

Kust kohast seda nukkvõlli keeratakse?

Mul sõber treis 30mm flansid üles pukside peale ja pani pikemad poldid amordi patjadele. Just nii tehaksegi, ise olen päris mitmele pannud, 35mm,tundus ka ok olevat. Ega väga rohkem panna saagi, sest sillatala ja õõtsavahelised kaheksad pole nii suure sillakäigujaok mõeldud ja lähevad ruttu hukka, ...

Probleem siis nimelt selline: Kohapeal pöördeid andes ( 3000rpm ) siis vahel korraks pihusti tule põlema. Kiirendades 1 käiguga tunudb kõik kena olevat aga teise käiguga 3000rpm pealt poob nagu mootori kinni ja kolmanda käiguga samuti. Jõud kaob nagu mootorist. Gaasi järgi andes ei ole midagi. Prob...

kloox kirjutas:Kle ära peksa segast,isegi M50 moto starter istub ilusti peale,aint nõrgaks jääb ja kinnitused tõmbereleel ikka samasugused.

Kas mitte boschi releel polnud 1 peenike juhe ja marelli omal 2 juhet?

Peale ta vast läheb, aga e34 jal oli kasutusel 2 erinevat starterit, magneti marelli ja bosch .
Minumeelest oli tõmberelee klemmid erinevad nendel.

Tuttava td hakkas keset tartu linna nii tegema, selline tunne oli, et tõmbab noka lendu, hea, et kägarasse ei pannud, sest vääne oli ikka meeletu. Ohtlik auto se diisel E34 kunagi ei tea millal lõhkma läheb!!! Mõned sekndid ja rahunes ise maha.

Talvel on ikka kavalam diisel bensuka vastu vahetada.

darklight kirjutas:http://www.hot.ee/bensiinipump/info-est.html vast see ka veel tegutseb?

Huvitav seal lehel selline lause millest pärishästi aru ei saa: Töötavad kauem, bensiinikulu väiksem originaalsetel bensiinipumpadel.
Millele se nüüd viitab, et väikesem bensiini kulu on ?

kloox kirjutas: saab ka nii,aga aega läheb väga kaua.Soovitav oleks ikka spets tõmmitsat,läheb kiiremini.

Spets rakis on sellejaoks

Kuskil foorumi avaruses on selline teema täitsa olemas, umbes aasta tagasi juhtusin lugema seda. Seal oli ilusti jutuks mida vaja ümber sääda ja vahetada.
Üritasin leida aga

Aga mis vahe nendel pumpadel ja kaantel ikkagi on? Kui praegu on 993 pump ja kui panen sinna 994 või 995 lõpuga pumba mis siis saab, tean, et käima ta ei hakka aga MIKS? MIs seal auto elektri süsteemis erinevat on, et ei sobi või mida tuleb veel vahetada koos pumbaga kaanega, et käima hakkaks. Tean...

Aga mis vahe nendel pumpadel ja kaantel ikkagi on? Kui praegu on 993 pump ja kui panen sinna 994 või 995 lõpuga pumba mis siis saab, tean, et käima ta ei hakka aga MIKS? MIs seal auto elektri süsteemis erinevat on, et ei sobi või mida tuleb veel vahetada koos pumbaga kaanega, et käima hakkaks. Tean,...

Loice89 kirjutas:küsimus siuke, et kas käigukastil kuskil siis õli juurde panemise punn ka, mulle räägiti, et pumbatakse õli sealt radika juurest, peale kust jahutus torud läbi käivad?

Punn on karteri all täiesti olemas.

Mina tegin nii, kast soojaks, õli välja karter ära, filter ära ja uus külge. Siis karter tagasi ja niipalju õli sisse kui punnist kaela hakkab jooksma, kang N peale ja mootor käima ja niipalju õli sisse kui läheb, siis RAHULIK tiir sõita nii ,et kõik käigud saavad rakendust, ka tagumine. Uuesti tõst...

Kui tahad kindlapeale välja minna siis LUK või Sachs.

tehva17 kirjutas:

allar1 kirjutas:Lõhkuma ta ei läinud ja pedaalile kaa ei allunud korralikult.

mu on muidu 995 lõpuga pumbakaas olemas.või sa ei remondi enam seda autot.

995 kaanega ta käima vist ei hakka,

http://www.autoelektrik.infopluss.ee/

Mees kes möllab ahjudega.

Nii , turbo kontrollitud. 2500 pöördepeal oli vaevu tunda kuidas lõdvik kõvemaks läks. tühikäigul oli päris pehme. kui palju on lubatud võllili radiaalne lõtk? mul seda ikka oli tunda, vastu korpust labad ei käinud aga tunda oli lõtku. Huvitav oli veel see et bypass klapp oli normaalasendis ka 2-3m...

Lõhkuma ta ei läinud ja pedaalile kaa ei allunud korralikult.

Tundub,et se üleööjutt on jama jutt kuna se loga paagis osutus diisliga vedeldatud trafoõliks ja ega teda muidu sinna ei valatud, kui sellepärast, et pumba pea sõre ja survet enam üles ei löönud :? . Ja pumbakaas oli kaa viimasesse lõppu löödud, ei usu, et sellest asjast enam asja saab. Nii ,et ole...

Tundub,et se üleööjutt on jama jutt kuna se loga paagis osutus diisliga vedeldatud trafoõliks ja ega teda muidu sinna ei valatud, kui sellepärast, et pumba pea sõre ja survet enam üles ei löönud :? . Ja pumbakaas oli kaa viimasesse lõppu löödud, ei usu, et sellest asjast enam asja saab. Nii ,et olen...

Katsetasin kanistrist otse voolikud pumpa, kütte tõmbab üles ja jõuab ka pihustitesse aga ikka ei midagi

Tõmbereleel oli kaa ülemine juhe äiesti lahti ja tuli lendas, kas selline **** ühendus võis midagi kaa ära rikkuda? Tean,et tuttaval oli tõmberelee viga ja ei läinud kuidagi käima ringi kruvis ilusti aga potsugi ei teinud.