Tervist.
Ma olen ka enda 740 e32-l sama asja tähele pannud. Seda juhtub aegajalt, mitte kogu aeg, aga vahest on seda ka talvel juhtunud. Sooviks ka mingit tarka nõu kuulda.
Kasti õlitaset kontrollin pidevalt, see on enamvähem normis.

Et siis kondenseerunud vesi peaks käigukasti peale voolama/tilkuma?
Igal juhul aitäh abi eest, ausalt öelda, kui peaks sealt linkide seast midagi otsima, siis läheks ikka väga kaua aega enne kui midagi vajalikku leiad.

Kas keegi teab, kus selline asi asub? Audi klubi foorumist lugesin, et kui kliima ajab vastikut haisu ja niiskust sisse, kui kompressor välja lülitada, et siis on kondensi äravoolutoru umbes. Mul E32 sama jama, aga ei oska seda toru kuskilt otsida. Äkki keegi oskab aidata?

Kas äkki veojõu kontroll ei hakka tööle, kui taga on väiksemad rattad kui ees? Et tagumised käivad kiiremini ringi kui esimesed, ja hakkab neid pidurdama? Vastupidi vast ei juhtu midagi (tagaveolistel vähemalt).

Nii et kui ostad e38, siis kohe esimene asi, on käigukasti õli vahetus, sest ükski e38 pole alla 100 000 sõitnud?

Nooh, kui tegu on 5hp30-ga, siis ei saa midagi siin hõisata. Kui juba neljaliitriste autode peal ta jukerdab, siis viiesega võib tõesti veel rohkem probleeme olla. Juba siin foorumis on mitmeid seltsimehi, kes selle kastiga hädas olnud, sh. isegi.

Velg vajab hädasti vahetamist.

Teemasse ka midagi. kolmepoolene on uuem kui kolmene. Kolmepoolene on kolmese edasiarendus, seda tehti mitte niivõrd võimsuse tõstmiseks, vaid ökonoomsuse pärast, nii veider kui see ka ei ole. Selle kohta sai kunagi tehnikamaailma nimelisest ajakirjast loetud, kui parendatud mootoritega mudelid välj...

tere.
Mul 740 e32 ja oli ka vahepeal häda, et ei lähe pöördesse. Probleem oli veojõu kontrolli õhusiibris, mis asub peale õhulugejat (mootori poole), see oli kinni kiilunud. Käega natuke liigutamist ja oligi probleem lahenenud, pärast lasin laagrile tiba peent õli peale, ja siis kõik ok.

Täpselt nagu rusikas silmaauku see teema. Mul 740 e32 ka sama probleem- talvel üle kahe päeva autol seista ei kannata, siis ei vea starteritki ringi, kui ühe öö on väljas, siis läheb tööle, aga kui kohe liikuma hakata, ilma et genekas jõuaks akut laadida, viskab automaatkasti tagant ära- arvan, et p...

a muidu ju tiptop auto, lisad ikka korralikud.

Sai ükskord noore poisina vanematega vanaemale külla sõidetud. Autoks oli tookord mosse 412, isa roolis, mina ees kõrvalistmel. Kuna oli pikk tee, olime kaasa ostnud 1,5 l värska vee. Noh, mingi maa juba sõidetud, teistel metsapeatus, mul kurk kuivas, haarasin veepudeli ja võtsin tõsise suutäie. Ja ...

Hind on ikka metsik!

Tere. Minu autol on küsitust liitri võrra suurem mootor, siis 4,0 V8, ja kompuutri numbrid järgmised: maantee 9-10 l linn 17-18 l kombineeritult 13-14 l Kolmesel võib vast linnakulust ühe liitri maha arvata, maantekulu peaks olema sama suur. Mootor töötab normaalselt, paremini kui kõik ülejäänud- au...

http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?p=90112&highlight=#90112 Seal minu postitusest saad küsitud asjad teada. Sul peaks olema 5hp30 kast, õli täpsustamisel on see abiks, aga pikka numbrit on ka ikkagi vaja. PS, minu teada, kui kastis on vähe õli, siis peaks ta üsna kohe avariikäigule lülitama...

Jupid vbla maksavadki 8000, aga töö, mis nende vahetamiseks tuleb teha, ei ole võrreldav lambipirni vahetusega.
Kõike võib muidugi teha, kui aega, tahtmist ja võimalusi on.

Linnas, foorist foorini sõites ei ole vaja turbomootorit ega ka suurt vabalthingavat. Ise sõidan viimasel ajal audi a3 1.8t 132 kW käsikastiga kardiga. 740 e32 on garaažis talvekorteris. Turbomootoriga autoga sõites on vaja lihtsalt tiba teistsuguseid sõiduvõtteid. Samas, ma arvasin ka enne audi ost...

Teine tundub olema umbes nagu verify liquid refroid(?), et kontrolli jahutusvedelikku.
Esimese kohta ei oska kedagist öelda.

Vaidleksin viimasele postile vastu. Hektel oman kahte tüüpi liikureid- 740 automaat, ja audi A3 manuaal (132 kW motoga). Seitsmesel on loomulik, et automaatkast, ikkagi suur laev ja mugavaks kulgemiseks mõeldud. Samas, pisikese punniga on ka lahe ringi tuisata, manuaaliga oled nagu ikka rohkem asja ...

Kuidas ülemistele poltidele ligi said?

Oleks võinud selle küljejoone ka normaalseks teha, ikka on tunne, et õllekõht lohiseb mööda maad.

Mad Max

Auto tagaklaasil lõpeb aadress .be, siis vast ikka belgia.

Ei ole raske, kui omal kanali või tõstukiga garaaž. Summuti ja kuumakaitse eest ära, kardaan alt ära. keerad keskmise liigendi lahti, ning saadki tugilaagri ära vahetada. See, kas kardaaniristi tuleb vahetama/remontima hakata, selgub alles auto all. Laagri hinda peast ei mäleta (ise vahetasin oma au...

Üldiselt mõtlesin jah pildil olevat asjandust. Preagu vaatan pilti, vot see osa-pildil vaataja poolne, mis on lükatud keskmise trumli otsa ( keskmise osa ambad istuvad siinpoolse sees), see on mul küll teistmoodi kinnitatud, pooled hambad on kinni keevitatud. Pildil olev lahendus on igal juhul parem...

Huvitaks ka, palju selle tagurpidikäigu trumli eest küsiti?
Kui on hea hind, siis teeks omal nö varukasti ka korda.

Eluaegne õli ei ole punane.

Kuskilt usa lehe pealt sain teada, et ameerikas kestab eluaegne õli u.100 000 miili, siis 160 000 km. Aga seda, kui tihti peale esimest õlivahetust tööd kordama peaks, kirjas polnud. Sain aru et üks kast täitsa lõpnud. Mul üks 5hp30 (must silt, 1055 000 010) seisab garaažis, tagurpidikäigu trumlil h...

Siin link, mille järgi peaks kastile õli valima.
http://www.autoshoppingcenter.com/trans ... guide.html

Kuule mis õli sa sinna sisse panid, minu kogemustest, eluaegset õli taheti mulle kunagi müüa 380 eeku liiter (Autotall Pärnus), nii et tuhande krooniga kasti õli vahetust küll ära ei tee.
Räägime ikka "eluaegsest" kastist?