Tööautol sama probleem ja viga amordi laagrites.

To KristjanS: Mul kadus ka ära, vahepeal ja siis tuli tagasi, kui käisin maantepeal sõitmas( ~ nädal ragises) ja jälle kadunud. Teeninduses käisin õli vahetamas, siis vaatasin auto tõstuki peal üle ja viga leitud. Soovitan asjad üle kontrollida.

Mine vaata auto alla, bensiinipaagi juurest leiad selle.

sõbral oli seal katete all mõlemal pool 1 kuuskant peaga kruvi. Makk kinnitus nendega nagu pistikupesa seina, tõmbas ennast sinna auku kinni.

Kõigi rahustamiseks võin öelda (väikese aga-a), et ilmselt mitte, kuna see tundub nii haruldane olevat. Eks ma annan siis teada, kui olen tähised kastidelt üle kontrollinud. 5 speed manual sport - Getrag 245/11 OO BJ 1-3-5 on all ja 2-4 on üleval, kas nii peaks selle kasti puhul see käikude lülitus ...

Tegu on siis e21 323i käigukastidega.Auto ise aastast 05.1982

4 speed manual - Getrag 242/7-50
5 speed manual sport - Getrag 245/11 OO BJ

Kui autol on all nendest esimene variant, kas siis seda teist on sinna keeruline paigaldada.

"Teele jäämise" ja kütusekulu koha pealt on parim lahendus OBC(peaks olema odavam kui kütusepaak), mis minul on siiani täpselt näidanud nii e34 525tds-iga, kui ka e36 320 ja -325. Ja olen arvestanud ka nii, et kui tuli hakkab põlema, siis saab ~100 km sõita.

Mihkel

Ilmselt tihendi vahelt vesi sisse läinud ning eks seal katuse all ole seda niiskust ka oma jagu, mis muidugi jäätub. Talvisel ajal ma ei soovitaks luuki üldse näppida ja kui saigi see tehtud ja kinni ei taha omal jõul minna, siis kuhugi sooja ja las sulab üles. PS! Mitte mingil juhul kasutada füüsil...

Tänud, LUKKU !

Vaja oleks siis teada geneka laagrite mõõte. Mootoriks M50 2.0 1992.a. Akki keegi teab, kui on omal vahetanud. Kui M50-le on pandud erinevaid genekaid peale, siis võin ka margi välja vaadata, hetkel pole seda veel uurind. Või siis saab kuskilt margi järgi tellida? Baltilaagris taheti igatahes mõõte.

leidsin veel mingid numbrid esivedrult 2(?)0 10601/2-VA 28/00

Diagnostika ja kõik saab selgeks. Võta ühendust Truumuga
.

tiri see sealt välja (komp. all on sahtel ja selle laes auk, millest paned sõrme sisse ja lükkad komp. välja) ja peal pool peaks olema pirnid, mis käivad välja, kui keerad umbes pool pööret (180 kraadi) vastu päeva (vist oli).

Asi ju ongi selles, et nad on auto all, kollast värvi ja APEXi kiri peal. Peab sealt vedru pealt veel midagi otsima, numbreid näiteks.

Oskab keegi öelda või kust otsima peaks palju APEXI kollastel vedrudel madaldust on?
Millist amorti(peale apexi enda) tuleks kasutada.
Autoks on e36 320 coupe 1992

mul kah sama jama, et vibra keres, ja just alles asfalteeritud teel (Tln tondi tn) Tallinast pärnupoole välja sõites ka sile tee, aga sel nii väga ei tunnegi seda vibra.
Ma kahtlustan, et kui kerre lööb vibra, siis midagi kardaaniga paigast ära (Liigendid seal võivad loksuda)

Esisillas võivad koliseda stabilisaatorvarda kondid. Simpel vahetada.

kui on orig nupp, siis jah tõmmates, aga kui sinna juba mingi otsa krutitud, siis võib see varda külge kruvidega kinni pressitud olla.
Minu oma tuli siis lahti, kui 2 käiku kiirendades siise laksasin, aga enam seda muret pole,sest kulgen automaadiga.

ei unda. Kas seal mingeid pukse/hoobasi pole, mida vahetada või peale kruttida?

1991 325 e36 Esimene käik sisse panna ja sidurit lahti laskma hakates viskab käigu välja(mitte iga kord.näiteks,kui enne panna korraks teine käik, siis esimesega ka norm) ja seda paraja pauguga. Vaba käigu asendis paremale vasakule kahtlaselt kerge liigutada (Teeb löta löta) :D Ules alla liigutades ...