Mul talvel auto seisis garaazis ja kevadel oli sama jama. Enne seda käis ilusti. Auto ei saaks nagu kütet kätte. Jõnksutab ja ökonomaiser lendab ka nulli kui auto ära lämbub. Nüüd on asi nii, et külmalt käib väga hästi, soojalt jõnksutab, nagu oleks filter umbes, aga ökonomaiseri näit ei muutu. Kui ...

Klapikambri kaane otsast tuleb karteri tuulutus vist sellel? See jookseb sinna suurde õhulõdvikusse, mis õhulugejast tuleb. Tõmba see väike voolik sealt küljest ära ja seal vooliku otsas peakski see vist olema.

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/c/n/7.png

Nr 4 äkki siis?

Asi selles, et alates 06/92 on amordi ülemine osa peenem, mis tugilaagrisse jookseb. St et sobivad uuemale vanema tüübi omad ja vastupidi, lihtsalt pead ülemise tugilaagri ka ära vahetama. Vanema tüübi oma raskem saada. UM-is 1400EEK/tk vist. 318 ja 320 vahe selles, et üks on R4 mootori amort ja tei...

Pakun, et käigukasti küljes olev silinder andis saba. Endal lõi samamoodi alt mansetist õli välja. Ja samamoodi täiesti lambist...ükspäev töötas ilusti ja järgmine päev autosse istudes sidur enam üles ei tulnud.

Kui seal õli sees ei püsi, mis sa geenius arvad, et keere jäi terveks siis? Eks sa keera tihekeermega raudpolt alumiiniumi sisse puruks.

Lihtsam karter ära vahetada. Nagunii peab remondiks karteri maha võtma, sest muidu läheks see puurimis-ja keermestamissodi mootorisse. Ja siis juba mõttekam korraliku punniga karter alla panna. Karteri vahetuseks peab aga mootorit tublisti ülespoole tõstma, et karter mootori ja silla vahelt kätte sa...

Esiteks on vaja teada, mis aasta mootor sul peale panna plaanis. Kuna M43 teine pritse, siis aju pead ka ära vahetama, aga siin üks jama. Alates 94a tuli vist M43 immosüsteem, mis tähendab, et koos mootoriga pead panema omale ka immo aju, immorõnga süüteluku ümber, uue süütevõtme või selle sees olev...

Liguri juures läks täpselt sama mootor ja sama asja läbi teinud, ehk siis vale käik sisse 6000.-

Kõverad olid 12 klappi.

Teeks oma ütluses natuke parandusi. Hakkasin omal esiamordi tugilaagrit vahetama ja sain teada, milles erinevus on. Nimelt on alates juuni 1992 amordi ülemine ots, kuhu tugilaager läheb, peenemaks treitud. See tähendab siis, et amort ise istub nii nagu peab, erinevus on ainult ülemises otsas. Mina o...

Kas klapivad omavahel? Selles mõttes, et vanemal E28 on mingid hooratta pöörete andurid kasti küljes. Kui uuemal süsteemil neid andureid pole, siis asi ei toimi?

Kui mõlemad rattad õhus ja vabakäigul üht ratast keerata ja teine käib vastupidi, siis tavaline differ.

Peab mootori üles tõstma natuke. Suht lihtne, kui mingi tali või asi garaazi laes olemas. Vahetama pead ainult katkise ära, ei pea mõlemat...kuigi siis üks töö. Sobivad kõikide bensukate omad, ei pea spets mootorile olema.

Mina näiteks pakun, et sobivad küll.

Mootoripadjad ja õhulugejast tulev lõdvik terved?

Kui passis KAT, siis peab kat olema. Kui pole, siis on ka lubatud normid suuremad.

Ise küsin, ise vastan. Asi lahenes nüüd nii, et panin kõik mootorijuhtmestiku vana mootori oma. Kuigi mõlemad olid 95a mootorid, oli erinevusi päris palju, mistõttu tuli ka sisselaske kolle vana jätta, teine pihustilatt panna ja osad andurid välja vahetada (teistsugune pistik) ja üks pistik mootorip...

Selle jaoks on poes üks selline andur müügil, mis käib tosoolilõdviku vahele. Siis tuleks lammaris mõne el vendiga auto küljest võtta see lõdvikujupp, kus anduri koht kohe olemas, enda autole külge aretada ja olemas.

Peab ikka päris pirakas auk olema, kui õõtsa või lanseka nii kõveraks sõidad, et ratas 3-4cm sissepoole. Enne pakuks mingit puksi, mis läbi. Endal näiteks madaldusvedru ees ja rattad hoiavad ülevalt päris palju sissepoole. Enne olid sarniirid, rattalaagrid, õõtsapuksid ja stabika kondid ka läbi, sii...

Ma arvan et toom mõtles seda, et kui natukegi ajurakku liigutada, siis peaks mõistma, et E30 on 4x100 poldivalemiga ja E36 5x120 poldivalemiga, sealt siis ketaste mittesobivus.

Sünkroniseerimine tähendab siis seda, et jääb alles vana võti, vana immorõngas ja uus aju? Ikkagi ei leia loogikat. Kui vahetan ära ainult mootori, siis ei saa immo ju kuidagi tema käimaminemist mõjutada. Kui kõik süsteem jääb vana, sealhulgas ka aju. M43B16 aju peaks ju kõikide M43B16 mootoritega h...

Endal oli sama asi. Aitas uue pumba ost. Peale seda töötab laitmatult. Vaata juhtmestik ka üle, keegi kuskil teemas seletas, et massjuhtmed pidid tagaistme all halvasti ühendust andma ja pumpasid suretama. Selle kohta ei oska midagi öelda. Ise endal mingeid juhtmeid ei näppinud, panin uue B-varuosa ...

Ja sünkroniseerimine käib läbi mingi aparaadi ja elektriku osavate käte? Et kus seda teha saab, st mis peaks olemas olema, et sünkroniseerida? Päris 220km ei tahaks autot vedada patriku juurde. Ja see tähendab siis seda, et pean ikka uue süüteluku panema või saab võtme seest immo ära vahetada? Ja si...

Saab küll jah üksinda väga edukalt vahetada, kui selle ülemise pinguti lahti keerad. Rihm peale, käega surud alumist pingutit alla ja keerad ülemise otsa tagasi.

Mure siis selline, et sai 95a 316i mootor ära vahetatud. Asemele sai samuti 95a autolt tulnud mootor. Vana ajuga asi toimima ei hakanud, panime uue mootori aju. Sellega toimis asi nii, et aku ja õlituli põlema ei läinud, aga starterit lasi ringi küll. Uurisin asja ja tuli välja, et on uue aju jaoks ...

Ma arvan, et kui sedaan, siis odavam lammarist uus uks osta, kui mõlkis uks korda teha, oleneb muidugi, kui sees on.

See karterituulutuse voolik peaks tulema eest nukaratta juurest klapikambri kaane küljest ja läheb sellesama suure õhulõdviku külge. Õhulõdviku poolses otsas on mingi klapp või vidin vooliku otsas, see vbolla umbes.

Koos vahetusega umbes sinna 2000-2500 kanti vast klaas.

See mikrolüliti, mis klaasi alla laseb, on mul täitsa olemas.

Väga hästi mahub tõesti ära, ainult et kogu kapotialune kola on ka erinev ja väga äärde ära paigutatud. Käigukast vaja otsa saada + edasised ühendused. Karter on ka kindlasti Alpina omalooming või istub M62 karter E36 peale nagu valatult?

Minu meelest mootorit kerimissüsteemi külge panna ei saanud, peab koos õige tõstukiga panema.

Kui tõesti muu ei aita, siis on alati võimalus ukse külge väikesed L-kõrvad keerata ja siis nende külge ukse alt ja külgedelt kruvid lasta nagu mõnedel automarkidel originaaliski on. Kipsikruvi jääb muidugi kole, aga pisikesed mustad kruvid panna, siis ei pane neid tähelegi.