Mul võib-olla liiga vähe autoalaseid teadmisi, aga olen kuulnud, et kui E36 puhul E36 juppe kasutada, siis peaks 1:1le sobima ja ei pea midagi aretama.
Odavamad ka kindlasti kui E46 plekid

Diisli omad bensukale ei lähe.

Soojaklapid on vabas olekus avatud, ehk kui ei tööta, siis lahti. Kui temperatuuri punasesse lööb ja jahutusvedelik kaob, siis mingeid klappe kahtlustada on viimane asi.
Esimese asjana võiks veepumba üle kontrollida. Kas on lõtk sees, kas tilgub ja kas plastmasslabade korral on labad üldse alles?

Kui auto all loiku pole ja salongiradika all ka mitte, siis praeguste 2.0 hindade juures odavam mootor välja vahetada, kui seda remontima hakata.

Mis aasta auto üldse? Ews II puhul on sul plokk kindalaeka taga, esimese otsa e36 pead seda hoopis juhi jalgade juurest otsima ja hoopis teistsugust karpi. Salongivalgus töötab nii nagu peab?

Kõikidel keretüüpidel samad. Kupeel on suunakad erineva kujuga. Facelifti lähituled ilma luubita, aga muidu sama korpusega, st vahetatavad omavahel.

Kas ukse avamisel akent allapoole laseb?

Kui süüdet sisse keerates hetkeks põlema ei lähe, siis ilmselt pirn eemaldatud, kuna süsteem ei tööta. Tüüpiliselt jah vigase anduri või ühenduse tõttu.
Töötava pirniga peab vigase anduri korral märgutuli põlema minema.

Tean seda, Kuno. Ei mõelnudki seda konkreetsete autode kohta, vaid et lambda tuleks võtta mõne 2,5 e34 oma üldiselt.
Uuena ostes tuleb nagunii ilma pistikuta ja piisavalt pika juhtmega et nii e34 kui e36 peale panna.

Mingeid pistikuid ei pea vahetama! Lihtsustatud õpetus: 1. 2.0 ,mootoril on Siemensi juhtmestik. 2.0 mootori võtad maha, keerad aju lahti ja võtad koos juhtmestikuga välja, kaitsmekarbist suure plussi keerad lahti ja siis keerad X20 mootoripistiku lahti. Lambda ja tagurpidikäigu pistikud võtad ka kõ...

Juhtmestiku jätad ikka selle, mis koos mootoriga tuli. E34 oma küll natuke erinev, aga saab sobima.Siemens ja Bosch pistikud omavahel ei sobi, seega mootori peal juhtmestiku äravahetamine mõttetu töö.

Vaheta käigukasti küljes olev töösilinder ära. Kui auto all roomata ei karda, siis kodustes tingimustes tehtav.

E36-l originaalis sellist võimalust vist ei olnud, seega ilmselt paigaldatud aftermarket alarm. Üldiselt saab selle funktsiooni maha võtta mingi nupukombinatsiooniga puldil või on alarmiplokil mingi lüliti. Tuleb oma alarmi manuali sirvida.

Pane auto aasta ka kirja ja plokist võid pildi ka panna, sest neid erinevaid variante erinevatel aastatel.

Minul pole seni veel ükski 2.0 juhtmestik 2.5 peale sobinud. Ei vanosega ega ilma. Aju ja õhulugeja pistik on juba erinev ju + muude andurite omad. Üks arengupeetus hetkel töös, kus mootorivahetusel 2.0>2.5 jäetud lisaks 2.0 ajule ja juhtmestikule ka 2.0 kollektor. Ärge tehke tööd juurde ja pange ik...

Kummaline on pigem jutt, mida elektrik räägib. Lambda pole mingi klapp, mis avaneb ja sulgub. Külma mootori puhul näiteks ei loeta nagunii selle väärtuseid, kuniks andur töötempi saavutab.
Kui ignition output stage ära kustutada, siis tuleb see mõlema aju puhul tagasi?

Kui tühikäigul kenasti töötab, siis ilmselt lambda toimetab nii nagu peaks.Launch minu meelest näitabki lambdat "OFF" kui mootor ei tööta. Ignition output peaks näitama, et aju ei saa mõnele süütepoolile signaali saadetud. Aju proovisid mõlemat e36 oma? Mootoril on knock sensorid ka küljes?

Pumba korpuses ongi üks auk, kust hakkab jahutusvedelikku lekkima kui pumba laager väga läbi on.

Õhu ja kütuse segu on pigem kg kui liitrite suhe, aga see selleks.
Parem on seetõttu, et siis saab siin foorumis selliseid kilde lugeda, nagu ülal kirjas ja kõikidel natuke rõõmsam tuju (välja arvatud omanik, kes sebib uusi õhulugejaid järjest)

See terve summuti vahetus on küll täielik raha ja aja raiskamine. Kui ongi leke, siis oleks seda ilmselt juba lambdade ja kati vahetusel nähtud ja see peaks olema enne katti või katis, kuna peale teist lambdat on elektroonika seisukohast täiesti suva, kas summuti lekib või ei. Kui summutil veel mida...

Kõigepealt peaks sellest alustama, et mis mootoriga auto enne oli ja mis sinna nüüd läheb. Kui sama mootor, siis ei pea midagi vahetama.
Kui võtmes kivi pole, siis tegemist EWS I -ga. Pmst läheb immo maha, kui keskluku avad. Saab ilma programmeerimiseta mõned juhtmed sillata ja toimib.

Aga palun:

http://foorum.e30.ee/topic/69-m50-mootorivahetus/" onclick="window.open(this.href);return false;

Undab nii talve- kui suverehvidega samaoodi?
Differ undab üldiselt koormuse all, ehk kui gaasipedaal lahti lasta, siis jääb vait.

Ei saa aru. Kas vahetasid siis aknamootori ära? Kui ei, siis see otsevoolu test näitab ju vastupidiselt just seda, et mootor ise on korras?

Üks variant, et kaitsmekarbis on kaitse läbi. Kontrolli testri, mitte visuaalse vaatlusega. Siis peaks küll vist mõlemad aknad nii käituma, et töötavad ainult, kui ukse lahti teed, aga proovi järgi.

Natuke puudulik info. Minu august 95 autol oli ka uuem juba.
Kõige kindlam on kontrollida. Kui Tallinna inimene, siis võin sul luku välja võtta ja kontrollida. Ajakulu ca 5min. Vanema tüübi puhul pakkuda lukukomplekt 2 võtmega. Täpsem info PS.

Peale selle on iga pooli juhtme peale valge number märgitud, kui tähelepanelikult vaadata.

Kui autos olles uksed lukustada ja seest lingist tõmmata, kas uksenupu surub üles?

Kui is mootor e36 pealt, ei pea pistikut mudima. Juhtmestiku paned is oma kuni ajuni ja mootoripistikuni.

Sul jahutusvedeliku punni alla kirjutatud, palju olema peab. Keera maha ja vaata. Peaks olema 1,4 vist (kirjutatud 140 sel juhul jne)