Mismoodi võimendi saab läbivajumist mõjutada? Lihtsamalt saab käiva mootoriga pedaali põhja suruda? Mis pumpa sa oled vahetanud? Kui vedelik kuhugi ei kao ja nähtavaid lekkeid pole, siis kõige tõenäolisem, et piduri peasilindri tihendid läbi omadega. See nädal kavas samuti ühel sama veaga autol sili...

Mina saan aru et võtmed on olemas, lihtsalt auto ei tunne neid ära. Üks võimalus, et antenni pistik on lahti rooli juurest. Auto oma võtmeid mälust ei kaota, kui just nii palju uusi pole tehtud, et vanad ära kustutatakse. Mingi asjalik koodilugeja peaks immo probleemi ära nägema kohe. Ehk sellest võ...

Ei saagi näiteks. Selge on see, et sellise swapi puhul kõik tööle saada nii nagu peab, on mõttetu töö. Seda ka Kuno juba mainis.

Kuno, ei ürita siin sinuga vaidlema hakata, aga link väga kohane, kuna sealt saab pealkirjas küsitud klemmide info. Teiseks - miks peaks e36 aju üldse rooli asendi andurist midagi teadma? Kui E46 DME pole järel siis ta ka ei sekku erinevatesse toimingutesse.

Ega ma väga paremini ei oska seletada. Keegi, kes omab ning oskab vajalikku programmi kasutada, peaks su spido ringi programmeerima, et näidikud loeks analoogsignaali. Ma e46 kohta ei tea, aga kui e39 see võimalus olemas, siis usun, et saab ka sellel. Kui see ok, siis tuleb see signaal nüüd näidikut...

Mingisuguse PA Softi või muu asjaga peaks saama muuta kellade digisignaali analoogiks. Siis tuleb signaali jaoks juhe vedada mootoripistikust lihtsalt juurde.

Siin üks S54 install, aga peaks info kätte saama küll:
http://www.318ti.org/forum/showthread.php?p=346691" onclick="window.open(this.href);return false;

Pumbal peab pmst tühikäigul olema maksimumkoormus. Väga kergeks ei tohi minna, muidu ju üsna ohtlik (kes esimese otsa Peugeot 206 jne on omanud, saavad kindlasti aru).Variant, et pumbas on nö "bypass" klapp kinni jäänud. Siis on mida suuremad pöörded, seda kergem rool.

Peab vist remonti viima.

Kahjuks asi nii lihtne pole. Need 4 ja 5 jalaga releed asjasse ei puutu. Keskluku relee asub suures GM5 moodulis, mis juhib ühtlasi ka elektriaknaid, kojamehi jm. Ehk remontida või vahetada tuleb GM5 moodul.

Generaatoril pole signa ega immoga mingit pistmist (peale selle, et ta nende jaoks elektrit toodab) Ära solvu, aga selliste teadmiste korral oleks mõttekas auto teadjamate inimeste kätte viia. Selle aasta e36 üldiselt mingit originaalimmot pole, seega kui ise installitud sinna midagi ja see töölepin...

Kui su auto on 1994a või uuem ja märgutuli süttib, siis üldiselt saab probleem olla ainult kaitsmed 29 ja 30 või pirnid ja nendevaheline ühendus, sest märgutuli on paralleelselt võetud peale kangi ja kaugtule releed. 1993 ja alla selle on märgutuli ühendatud enne kaugtule releed, mistõttu probleemik...

Generaatoriga seotud probleeme pole autol täheldanud? Kui sul kompu ja see laadimispinget näitab, võid huvi pärast seda näitu jälgida sõidu ajal kui spido nulli viskab.

Kui põrutuse tagajärjel nii juhtub, siis võiks alustada rooli all kere külge minevate massipuntide mutrite pingutamisest. Kui spidokat vahetasid, kas pistikutes olid kõik klemmid omal kohal?

Kui kadunud, siis tuleb üles leida. Mõtle, kuhu sa nad viimati jätsid.

Kui loogiline on, et kogu aeg töötasid ja ükspäev oksüdeerusid mõlemad korraga ära? Aga muidu, enne kui pirnipesi poleerima hakkad, kas sinine märgutuli armatuuris süttib, kui kaugtuled lülitad?

Klaaside vahetusest pole jah kasu isegi mendipeteka jaoks, kordusülevaatusele saab sind ikka saata. Boschi ja Hella lähitule elemendid on hoopis teise ehitusega lisaks klaasile. Kuna xenon pirn annab rohkem valgust ja tema fookuskaugus on teine, siis on reflektori kuju ja läätse asetus erinev. Ka ei...

Kui tal kõrvalistuja uksel lukku pole, siis päris huvitav, kuidas seda väljast üldse keerata? Ja mispärast see keskluku moodul heast peast läbi peaks minema? Asukoht on tal turvaliselt kuivas kohas ja kui just keegi sinna 220V pole sisse lasknud, siis arvan, et toimetab kuni auto elupäevade lõpuni k...

Liiga keeruliseks läheb see. Esimene komistuskivi on juba karter ja õlivõttur, mis e36 peale ei sobi. Lisaks peab sobivad mootorikäpad leidma või leiutama. M50B20 sama hinnaga mis M20B20, aga peale istub ilma probleemideta.

Endal soojendusega düüsid E36 küljes. Kapoti peal düüsi ümbert lahti midagi ei sulata, küll aga aurab külma ilmaga klaasipesuvedelik kui klaasile lasta. Umbe pole seni veel läinud. Selle klapi kohapealt on tegemist tagasivoolu tõkestamise klapiga, et vedelik juba voolikutes olemas oleks, muidu hakka...

Miks sinna manuaalkasti vaja otsida on? Muidu ei saa kummi põletada? Selle koosluse puhul on automaatkast täpselt paras sinna, steptronicuga saab ka vingelt piirajasse lasta. Isegi kui on korralikult tehtud, nagu näiteks see roheline norra twin turbo projekt, kõlbas see siiski ainult burnout võistlu...

Isegi kui probleemiks on mõni lahtine ühendus vms, siis nullima peab ikka pärast kuskilt. Minu Hiina Launch näitab küll enda 95a e36 airbagi menüüd.

Kompuutri võiks üle vaadata.

Alati ei piisa pingeregulaatori vahetusest, sest generaatoris palju teisigi osi, mis samamoodi kuluvad. Kasutatud varuosa ost on bingo, eriti e36 puhul. Üldiselt on ikkagi probleemiks generaatori kulumine, vana aku, vale aku või generaator. Alati on ka võimalus, et salongi tuled vilguvad, sest mõni ...

Kui tross katki läinud, kas siis salongist ei saa näpitsatega olemasolevatest kiududest tõmmata? Kui ei, siis võta neer eest ja see küllalt suur ava, et käsi sisse ajada ja toimetada, suunatule saab kapotti avamata eest küll, aga seal liiga vähe ruumi, et midagi teha.

Seda, kas sinu autol on mikrofilter olemas või ei, näeb lisavarustuse infost (S529A - Mikrofilter).

Endal on olnud juhus, kus plokikaas on mõradega (M50 mootor) ning sealtkaudu läks samuti jahutusvedelik ilma lekkimata kaduma. Teine variant on, et veepumba laager on läbi ning siis hakkab rihmaratta all olevast avast jahutusvedelikku lekkima. See peaks muidugi olema lume peal parkides näha.

Loomulikult on jahutusvedeliku süsteemis surve. Kui palju täpselt, see sõltub mootorist. Kui sul õige kork radika või paisupaagi peal, siis korgi alla on kirjutatud, mitu bari peab süsteemi rõhk olema (1.4; 2.0 jne). Kork on ehitatud rõhuklapiks ning liiga suure rõhu korral surutakse üleliigne sealt...

Jahutusvedeliku tsirkulatsioonipump on igal autol, lihtsalt rihma pealt ringi aetav. Keera paisupaagi kork maha ja vaata sisse, mis seal toimub. Kui leiad sealt mingisugust prahti ulpimas, mis seal olema ei peaks, siis võib arvata, et plastiklabadega pump on nüüdseks pisemate labadega.

Vanal Omegal ongi ju BMW mootor peal.