Ise torkasin sellised lambid nalja pärast udukatesse. Efekt meeldis, sinna nad ka jäid. Valgustugevus on päevasõidutule jaoks adekvaatne, kuid pimedas ei näita nad ikka mitte midagi. Osta tasuks neid Ebay'st, leiab odavamalt.

Ärme ka rattalaagreid unusta. Samuti kuluvad osad. Orienteeruv hind kvaliteetsel jupid 100 € tükk.

2x4L kankud on tavaliselt kõige odavam võtta. Jääb üle, vahest võib isegi lisada kui natuke kulub. Või liiter mõnele sõbrale juurde kallata. 5W30 kui säästlik/rahulik sõidustiil, 5W40 kui sportlik/ergas. Kui oled täiesti kindel, et enne talve vahetad veelkord õli, võid ka 10W suveks kallata. Kõige ...

Sul siin tarku sõnu juba küllaga. Mida enam oodata - kolb kätte ja kärsatama.

Aega tagasi sai sõbra E39'l samamoodi mässatud, sümptomid samad. Temal oli probleemiks luugi lukuvastuse pistik, mis oli lihtsalt ära oksüdeerunud ja saasta täis. Pisiviga aga oi kui kaua sai seda otsitud. Tasub vast proovida. Luugikate maha ja seal ta näha on.

Kulunud pihusti võib ka antud asja põhjustada.

Saab.

Tunniga teeb ära siis, kui tööriistad olemas ja kõik detailid põhja all viimseni kinni pole roostetanud :D Sai siis roomatud natuke, sai ka õnnelikult peamine lekkekoht remonditud, kuid päris õigeks veel ei saanud. Tuleb veel teha, aga siis, kui Soomest koju saab. Nüüd saab vähemalt niimoodi liigeld...

[quote="Mürka" Aga nagu ma aru saan, siis peaks vasktorudega asendamine olema päris mõistlik ja asjalik variant? Kas tuleks torud lasta ka spetsiaalsete otstega teha või kannatab lihtsalt vasele kummivolla ühenduse peale klamber kõvasti kinni väänata ja nii lekkevabaks jääda?[/quote Ise t...

Kuna ma päälinna või Tartu inimene ei ole, siis pole mul ka aega UMi minna, samuti ei usalda ma eriti töökodasid, kus Dima ja Vasja õliste tunkedega ringi siblivad. Teen töö ise, siis tean, et on korralikult või kui läheb p*rse, siis süüdi olen ise. Aga nagu ma aru saan, siis peaks vasktorudega asen...

Niisiis... Tavaline diiselautode mure - põhjaalused terastorud on ära väsinud ja nüüd tilgutavad kütust üle terve ilma laiali. Kiiremas korras tahaks murest lahti saada, seega uurin nüüd targematelt, et mis ja kuidas. Nimelt siis on lekkiv koht põhjaaluse kütusepumba juures, tagantpoolt vaadates sii...

Seal on automaatne pinguti. Sul ei ole seal millegagi pingutada. Kui pinguti katki oleks ja rihma pinges ei hoiaks, küll sa seda näeks. Rihm teeks häält ja laperdaks peal, tõenäoliselt oleks see ka juba katki ja kadunud sealt pealt. Kahjuks tundub, et targema inimese abita sa seda olukord ei lahenda...

Generaatoril harjad läbi. Genekas maha ja uurima, ega seal muud ei ole. Sõita sa ilmselgelt sellega ei saa, kui laadimine puudub.

Ehk natuke lol kysimus, aga mida mõeldaks sissesõidu all või kuidas seda eraldi tegema peaks, kas regullarne sõid ei võrdu sissesõiduga ? Tänud Sissesõidu all mõeldakse seda, et võimalusel kettaid mitte väga kuumaks ajada ehk hoiduda äkk pidurdustest. Vastupidi just. Kettad tuleb võimalikult kiires...

Ketaste kõverdumine on üldjuhul äärmiselt harvaesinev nähtus, mis saab juhtuda siis, kui kettad on kas väga vanad või tõesti punaseks pidurdatud ja siis kiirelt jahtunud. Tõenäolisem on, et ketaste paigalduse järgselt ei tehtud korralikku sissesõitu ja seega on klotsi abrasiivmaterjal ketta pinnale ...

Keegi ei käse sul ju seda tarkvarauuendust teha. Tegemist ei ole kohustusliku osaga hooldusest.

Süüdistama peaks aga BMW tehast, kes ilmselt mingi pooletoobise uuendusega hakkama on saanud. Süüdi pole ka töömees, kes tehase debiilsusi pärast omast ajast korda peab n*ssima.

Käisin ise ka tema juures, probleem üleminekuga oli sama. Selline tunne, et tema kasutatav kaabel ei toimi väga hästi. Endale hangitud kaabel ja üleminek on mitme auto peal ideaalselt toimetanud. Kahjuks ei ole endal kodeerimise osas kogemusi ja ette võtta ei julge. Üldiselt, mul kaablid olemas, töö...

Millisel eesmärgil selline algklassilapse tasemel tehtud küsitlus on koostatud?

DaddyV kirjutas:Sõbral on 142 KW mootor,millel ei tohigi muud õli panna kui Castrol vist

Võta nüüd see teema ja loe see kenasti läbi. Ja siis mõtle natuke.


Vihjeks võin anda, et 135kw ja 142kw mootor on täpselt samad.

Johhaidii jah. Internetti ei oska kasutada?

Ilmselgelt on siin tegu liigse temperatuuriga. Ei ole siin enam midagi oodata, tuleb kaaneke uuesti maha kiskuda ja veenduda, et kaan kõver ei ole. Kas kaas lihvimises ja survestamises käis? Poldid pandi ikka uued? M52 mootoril ju üsna pehmed plokid, äkki mõni polt on keerme üle keerand ja ei hoia k...

Vaheta täpselt nii tihti, kui südametunnistus käseb ja rahakott lubab. Mingist ajast on meelde jäänud jutt, et käigukastiõli kestab 100 000. Mõni ütleb, et 80 000, kolmandad vannuvad, et 60 000. Mina ütleks, et vaheta ära ja siis vastavalt südametunnistusele. Raudkindlat reeglit diferentsiaali õli j...

Kui rullikud ja veepump omadega otsas ei ole, siis neid eriti mõtet vahetada ei ole. Rihma enda vahetus võtab 15 minutit, kui tead mida teed. Juppide hinnad leiad suvalisest netis varuosi müüvast autopoest.

Siis vaheta termostaat ära. E39 530d saavutab 90 kraadise temperatuuri umbes 15-20 kilomeetriga. Olenevalt, kui palju linna-maantee siiberdamise suhe on. Samuti puudub põhjakate ja Webasto ei toimi, puudub ka EGR radikas. Mina enda auto soojenemise üle ei kurda. Termostaat sai vahetatud sügisel.

Väljasuremise probleemi juures kahtlustaks mina, et mootor saab lisaõhku ja see aitab rõõmsalt kaasa sellele, et tühipööretel jõudu väheks jääb ja välja kipub surema. Tuleks kontrollida üle vaakumvoolikud ja ka kollektori tihendid, samuti filtri ja kollektori vaheline kummitoru. Ei tasuks unustada k...

Ülevaatusel ei mõõdeta CO2 heitmeid. CO2 eritumine on lihtsalt maailma roheluse eest võitlevate idiootide väljamõeldis ja sellega seoses on nad suutnud püsti panna kenakese äriskeemi sooja õhu müümise näol. Ülevaatusel mõõdetakse CO sisaldust heitgaasis, lisaks veel põlemata süsivesinike hulka ja lä...

Vaata, et rehvirõhud paigas oleks. Endal oli talve alguses sarnane ehmatus, kus auto põhimõtteliselt juhitamatu oli. Rehvid olid liiga pehmed.

Hoia raha kokku ja telli eBay'st. Kordades odavam, kuigi paki saabumiseks läheb paar nädalat aega.

Jah, klapi võiksid üle kontrollida ja ära puhastada, samuti voolikud. Võimalik on, et aja jooksul on kummist voolikud ära väsinud ja ei ole enam väga kasutuskõlblikud. Üks oluline punkt oli ka õlivarda toru ja sellega ühenduva vooliku puhastamine, see koht pidavat üks probleemi allikatest olema. UMi...

Karterituulutus jäätus kinni või siis ummistus aja jooksul kogunenud sodist ja surve karteris lõi õli klapikambrikaane tihendi vahelt välja. Võrdlemisi tavaline juhtum BMWde puhul. Remont võib piirduda uue klapikambrikaanetihendi ja karterituulutuse süsteemi puhastamisega, samas võib töökoda sulle k...