Nõus, inimene on üks konservatiivne loom mis on tingitud tema vajadusest orienteeruda ning aru saada ümbruskonnas toimuvast. Sealt siis ka see tagasihoidlik käitumine. Mitte, et MB ei sooviks radikaalsemaid disaine turule tuua kuid on selgelt näha, et konservatiivsusega tagatakse kindel klientuur. O...

[img]http://www.soete.com/bmwm5/e60-front.jpg[/img] [img]http://www.soete.com/bmwm5/e60-rear1.jpg[/img] [img]http://www.soete.com/bmwm5/e60-rear3.jpg[/img] [img]http://www.soete.com/bmwm5/e60-rear4.jpg[/img] [img]http://www.soete.com/bmwm5/e60-fw.jpg[/img] lühike vidjoklipp kah. http://www.soete.com...

Esitlus oli üsnagi muljetavaldav.

Kahju, et kõigil 5-el Eestisse tellitul active steering puudus, vähemasti testiautodel seda polnud. Masina disainiga olen päris harjunud nähes varemalt ohtralt tänavapilte. Keegi võiks nüüd härjal sarvist võtta ning E-klassiga ühte patta panna.

Kui auto mis Eestisse saabub pole mõeldud salongis tolmu kogumiseks, vaid ka klientidele prooviks, siis peaks saama proovida, küll, olen nõrgema mootoriga isendit proovind, vist oli 745, miks peaks siis 760 keelama.

Arvan, et olulisim on kus bmw inimestele midagi omapärast pakub, erinedes konkurentidest, samuti on bmw puhul nii et 3, 5, 7 erinevad kõik üksteisest märkimisväärselt, mida ei saa õelda mersu voi audi kohta.
Audiga üldse see jama, et tal palju disainilisi sugulasi, vw, skoda, seat , ehk mõned veel.

Siis tuleb ettevaatlikum olla, saan aru, et teinekord juhtub kuid siiski vägagi harva ning kõik on sellised mis healjuhul pori kriimustavad, parklas saadud lohukestest niipalju et need kipuvad uksepeal alati liistust kõrgemal olema ja mulle jäänd mulje et kuna ma ise kõrvalseisvaid masinaid ei vihka...

Algselt postitas Muhv See BMW praktilisuse poole sümboli - küljeliistu - ära kaotamine on küll kurjast! Loodetavasti on nad ukse paksust rauast teinud. Mis selle küljeliistuga peale hakata, vajalik oli ta ju ainult selleks et masina ukse külge vastu kõrvalmasinat ära ei peksaks, sedasi olen mina as...

niisiis M3, hetkel on üsnagi heas seisus kuna levib info et pidavat ära tegema lausa uuele audi RS6-ele rääkimata rs4-st, kuid võrreldes mõningate amg väikeste kaheustelistega on joudu juba selgelt vähe, seega soovitaks tõsta nii 380-420 kanti, tuleks arvestada et tühipaljas jõud pole koik see oluli...

kuid hea uudis, et uus kolmene selline olema ei saa, muidugi alati voimalus, et hullemgi veel, aga no esimeste ametlike fotodeni ju aega veel koguni 2 aastat, selle ajasees näeb photoshoped pilte veel oi kui palju.

veel mõned pildid http://membres.lycos.fr/zoooz/forum/5series/5series-exclusive-01.jpg http://membres.lycos.fr/zoooz/forum/5series/5series-exclusive-02.jpg http://membres.lycos.fr/zoooz/forum/5series/5series-exclusive-03.jpg kuid siiski kõigi külgede pealt pole just paljulubav, nagu näiteks [img]htt...

ma ei saa nuud aru kas mõtlete et ei kõlba sõita 1-seeria autoga kuna ta nii väike on voi ei kõlba sõita, sest spiooni fotol masin sedavõrd kole välja näeb, kui see viimane variant siis masina tegelik disain peitub ikka nende plastik katete all, mõistagi.

ilma tapeita pildid ka väljas juba ehkki ametlikult tulevad 1 aprilli. http://vavomega.narod.ru/5_Reihe_E60/5-1.jpg http://vavomega.narod.ru/5_Reihe_E60/5-2.jpg http://vavomega.narod.ru/5_Reihe_E60/5-3.jpg http://vavomega.narod.ru/5_Reihe_E60/5-4.jpg http://vavomega.narod.ru/5_Reihe_E60/5-5.jpg aegl...