ise küsin, ise vastan. Pärast aku laadimist ja 4h seismist käivitus jälle.

Loll on raske olla. Tegin igakuist veamälu ülevaatust 320d e91-l, kui olin jõudnud INPA'ga "Selektive Mengenkorrektur" osani ning käivitasin mootori, mida ilmselt teha poleks tohtinud. Mootor nüüd enam ei käivitu ning mingit viga ka ei anna mällu. Kas keerasin sellega nüüd pihustite väärtu...

Ma ise istun vist hetkel sarnase õnnetuse otsas... Oleks sul võimalik nüüd, lahendatult mõni suvaline viga välja otsida ja rõhud öelda (Charge Pressure Actualwert ja Environment Pressure)? Listist alt lugedes 1. ja 5. väärtus.

Tark tegu a'la võib aju kahjustada?

KL all pead silmas sarnast seadet? https://osta-ee.postimees.ee/bmw-kkl-us ... src=search" onclick="window.open(this.href);return false;

Jup, nii on. 7. ja 8. kokkujootmine asja ei parandanud. On keegi siit: https://osta-ee.postimees.ee/index.php? ... rc=desktop" onclick="window.open(this.href);return false; hankinud ja teab selle kvaliteedis kaasa rääkida?

Tuli välja, et joode pole korralik. Õhtul katse 2.

Võin ka nüüd kinnitada, et selle veateate kustutamisega sain DPFi korda (loomulikult pärast termostaatide vahetust). Ei tasu remontide udujuttu uskuda, et odavam on DPF kohe välja võtta.

Probleem selles, et need 7. ja 8. on juba kokku joodetud

Tere! INPA lubab vigu lugeda ja kustutada, kuid mõndadesse moodulitesse (näiteks mootor) ei lase. Paneb sellise veateate ette: http://www.upload.ee/image/5759779/VirtualBox_Diagnostika_26_04_2016_10_29_39.png "Group file : D_0012,D_motor. SYS-0012: IDENTIFICATION ERROR. Program will be stopped&...

Sellest olen aru saanud, aga kas on mingit vahet, kui maksan meestele 100€ ja nad üritavad kohapeal põletada ning vajadusel aktiivselt kustutades või teen ma seda viimast kohe ise ilma sotti lauda ladumata?

Vana teema, aga kas on seal mingit vahet, kas proovida panna esialgu sundpõletamisele ja siis seejärel vajadusel hakata veakustutamismeetodiga pihta või minna kohe viimast teed pidi? Küsimuse põhjuseks see, et puudub BMW-spetsiifiline tarkvara.

Minul on tehase Webasto peal ja mõne minutiga hakkab talvel kuuma puhuma. jahutust pole veel näinud mõtet proovida

Jah, autohooldus (endine audihooldus), kui seda silmas pead, teeb kah dünaamilist õlivahetust, aga kadrina poiste hind oli minu jaoks soodsam. Minu auto kastiõli oli ikka väga must, aga pärast uut filtrit ja uut õli, on ikka hoopis teine tera. Isegi spetsiaalselt küsiti, et kas seda jõnksu pidurdad...

Endal ka pöörded kõiguvad, nii paar pööret üles-alla. Oskad sa linkida mõne video enda tahhokast siia uuesti?

Tunneb keegi hõbenoole poisse, oskavad nad vajaduse korral samasuguse diagnoosi panna? Pöörete kõikumine on, aga kuna esimene automaat, siis **** see teab, on need jõnksud suured või väiksed...

Plaanis soetada 2005 e90 2.d 120kw, proovisõidul tundus tuttavale, et teeb üsna kõvat häält, samas igapäevaselt sõidab 2010+ Passat diisliga (st võrdlus on natuke kohatu). Kuidas ära tunda üldse "tiksumist" ning kas 320d'l ongi iseloomulik kõrge diislile omane müra?

Hei!

Teen pilte autodest nii Tartus kui ka mujal Eestis. Tasu küsin vähe ning pilte annan palju

Kontakt:
e-mail: martin@martinifoto.eu
tel: 59012761
web: portfolio




Martin