Otsisin auto24's selliseid autosid, tõesti on vähe.
Mõtlesin, et ehk ei peagi see doonorauto olema just E36. Idee poolest võiks olla ju mõni viiene või koguni vanem seitsmene ka. Viiestel on ju samasid mootoreid mida ka kolmestel ja seda seadmed võiks omavahel sobida.

Autoks on E36, mootoriks on 1.8 83kW. Sooviks sellele autole saada püsikiiruse hoidjat. Olen kursis, et müüakse erinevaid järelpaigalduskomplekte mis maksavad ca 5000 ringis. Minu mõte aga oli selles, et otsida kas lammarist või kellegi eraisiku käest mõni avariiline E36 ja võtta seal vajalikud jupi...

Kuidas siis ikkagi on? Jutt jäi poolikuks, et millal ja kuidas siis ikkagi saab M'i pukse panna. Ja mis see M tüüpi õõts siis on? Millel need all on? Endal on 318 ja kohe kohe tuleks ette võtta esisilla kap. remont, siis ei tahaks enam neid vedelaid originaalpukse panna.

Sügisel ostsin Vallai protirehvid. Panin alla, pärast seda ei tahtnud masin üldse teel püsida, kiskus vägisi kraavi poole. Huvi pärast vahetasin esimesed rattad ära tagumistega ja asi paranes tunduvalt, kuid see ei lahendanud probleemi, kusjuures rehvid olid täpselt samasugused :roll: sedaviisi olen...

Sama asja kohtasin ka seal kus ise käisin jääd mõõtmas, võimalik et mingist mõrast või lõhest surus vett ülesse.

guido500 kirjutas:aga mida teha atm kasti korral, hoopealt R sisse ju ei pane? siiani olen lihtsalt gaasi andnud, s.t. auto libiseb tagasi kuid rattad ikka ketsivad edaspidises suunas.

Gaas või pidur ega muud ei oskagi pakkuda...

Võidusõidus vajutatakse piruetitamise korral alla nii sidur kui ka pidur ja oodatakse auto peatumist, piruetitamise all pean siis silmas seda kui auto hakkab nii öelda ringi käima. Kui aga pole tahtmist kiirelt pidama saada, vaid eesmärgiks on piruetitamine ise, siis kas sidur alla või käik välja, n...

Täna siis käisime mõõtmas ja juba ka sõitmas. Jää paksus oli 20-25 cm.
Kui teised sõitsid ja ise kalda ääres kuulata siis oli raginaid kuulda küll, muidu aga peaks olema asi ohutu ja hea.
Lund omajagu palju, lükata ka millegagi pole, seega tuleb lihtsalt sõita lahti.

Jääteedel ei tohi lähestikku peatuda näiteks, samas siinkohal meenuvad mõned jäärajavõistlused kus pargivad kõrvuti mitukümmend sõidukit

Henrik88 kirjutas:Eelmine talv saadjärvel saadi isegi 80-90 cm kanti. siis kui need hullud külmad olid.

Ilmselt see Kihnu rekord kehtis siis mere kohta. Seal igast hoovused ja asjad...

Eesti rekordiline jää olevat mõõdetud Kihnu kandis, paksuseks soli 69 cm. Seda lugesin kuskilt mingi asutuse veebist, instituut vms.

Üks fail uurimiseks, kellel huvi on: http://www.teed.ee/gpr/Jaateede%20uuringutest.pdf

Olen mitmest hullust kuulnud kes sel aastal autoga peale tormanud nii et ragin taga, ära nad õnneks ei uppunud... Meie mõõtmiste vaheks oli 5 päeva, algul oli minimaalne 16 cm täna oli minimaalne 19 cm, see teeb juurdekasvuks 3 cm, mis omakorda teeb 0,6 cm ööpäevas, nende viie päeva jooksul ei olnud...

Sai siin käidud ühel järvel jää paksust mõõtmas, umbes nädal tagasi oli see vahemikus 16 - 19 cm, täna õhtul saime paksuseks 19 - 22 cm. Teostatud sai siis mõõtmised neljas erinevas kohas, mis asusid järve erinevates piirkondades. Selline üldlevinud arvamus on, et auto kandmiseks peaks jää olema väh...

Silwer kirjutas:Vaata igaks juhuks ka tagumise istme all oleva katte alla - sealt saad paagi peal olevatele voolikutele ligi. Mul ühel e36 on viga just seal olnud...

Mul tuleb siiski eest see, sest kui ventilatsioon täitsa suletud on ei tunne midagi.

See on nüüd küll loll küsimus, pole ju teadagi milles asi. Viga võib olla näiteks lõdvas voolikuklambris, selle vea kõrvaldamine ei maksa midagi, samas võib olla midagi kapitaalselt katki ning maksta palju. Ise pole veel kütuselatti saanud uurida, pole aega olnud.

Mida kütuserenni all silmas pead, kas seda nn "küttelatti"?

Autoks on E36, 1.8, 83 kW. Vahepeal külma mootorit käivitades eritab masin bensiinihaisu. Tuleb see kuskilt kapoti alt ning kui ventilatsioon töötab parajasti, siis kakub seda ka salongi sisse. Olen üritanud aru saada, et kust seda haisu tuleb, kuid siiani pole aru saanud. Kapoti alt kuskilt midagi ...

Ise tahtsin proovida kas termosidur korras, lasin autol kohapeal käia umbes 15 min, siis vaatasin, et seier ikka keskel ja proovides ventikat käega peatada läi see ka kohe seisma, ei läind küüs siniseks ega midagi... :) Pärast seda hoidsin mootori pöördeid paar minutit 2500 peal ja ikka püsis seier ...

Ise sõidan E36ga, 318. Sõidu ajal ja ummikutes ei ei näe mingeid probleeme, hoiab ilusti keskel seierit. Aga kui seista koha peal töötava mootoriga näiteks 20 min, nii et salongi soendus ka järel pole, siis hakkab vaikselt tõusma. Kas selline asi on võimalik ka korras oleva siduri korral, ise mõtles...