Nii, veidike lisainfot. Avastasin järgneva asja, et seier ei hakka tõusma ainult soendust põhja lükates vaid ka muud elektrilist koormust rakendades. Näiteks soendus on kinni ja panen lähituled koos udutuledega peale, seier tõuseb. Udutuled maha, seier langeb. Vesi ikka normaalne, jahe, ei mulksu eg...

Termostaadis viga ei olnud igaljuhul, nagu arvata oligi. Vahetasin ära. Sümptomid ikka samad. Täna läks seier täiesti punasesse välja. Mootor seisma ja uuesti käima ja kõik oli õige jälle. Elektrisüsteemis vist kala??? Kuhu peaksin pöörduma? Kas selline asi võib olla põhjustatud mingitest mõradega k...

Võimalik. Aga mul on veel üks idee. Kas väikse ringi vahel on veel mingi pump või klapp või sarnane vidin? Kui soenduse põhja lükkan siis hakkab mingi vidin plõksima kus igast voolikud sisse lähevad. Mul tunne, et see on pump või asi aga ma kindel ei ole. Äkki noh mingi selline viga, et lükkan soend...

Olen tuksis temostaatidega kokku puutunud. Suvel kuuma ilmaga oli võimalik sõita niiviisi, et soendus on põhjas. Probleeme polnud. Nüüd on sügis, temperatuur 0-10 kraadi, lükkad soenduse põhja ja seier vingerdab ikka punasesse. Ja noh kui ta seal punases on siis paisupaagis vesi täiesti OK, rõhku po...

Nii. Teema on mõni aeg vaikne olnud kuna autol purunes roolivõimu pumba kinnitus ja võttis aega enne kui asja sai. Nüüd korras. Aga tulles vana teema juurde tagasi siis kontaktid ma puhastasin ära. Või õigemini proovisin puhastada kuna kõik läikis ning kontakt oli kindlalt olemas. Pigistasin klemmid...

Kui kütusekulu kohta inf olemas siis andke siia ka teada.

Panen juba relaka ning keevituse valmis.

K.

siis hakkab seisu ajal (nt punase tule ajal) auto imelikult vibreerima

vs.

siis viga peitus tagumistes piduriketastes:P

Miks nii?

K.

Mis juhtub kui see kuulklapp on kinni roostetanud? Kas süsteem jääb õhutamata? Mul nimelt oli probleem, et temperatuur kõikus ja vedelik läks keema. Võtsin termostaadi välja, vaatasin, et kuul on suletud asendis igast roostet ja paska täis. Vahetasin termostaadi ära. Kuu aega oli korras, nüüd jälle ...

Proovin. Sõitsin siis täna linnas soendus põhjas, palav hakkas, panin soenduse kinni. Lasin veel mõne kilomeetri ning kui uuesti soenduse põhja lükkasin siis seier oli 15 sekundiga punases. Soendus kinni ja seier normis. Proovisin mitu korda... nii ta ongi. Soendus põhja ja seier laes. Siiski aeg-aj...

Arusaadav. Kas oskab keegi ütelda mismoodi see termoanduri ja temperatuurinäidiku vaheline signaal liigub. Kas läbi aju ning on seal mingi kondekas ka vahel, mis näiteks akupingest ja pööretest võib mõjutatud saada? Oleks siis tegemist kindla veaga, et termostaat läbi ja kõik, ostaks uue. Aga mingi ...

Oehhh... Sõitsin linnas mingi 12 kilti ringi. Viimasel kahel kildil hakkas seier tõmlema jälle. Noh... peaaegu punaseni välja. Jäin siis seisma aga mootori jätsin käima, soendus põhjas. Paisupaagi veetase = const ning temperatuur seal selline leige kätepesuvesi. Alumine lõdvik täiesti külm, ülemine ...

Maadlesin terve augusti ja veel pool septembrit temperatuurikõikumisega. Kaas käis survestuses, tihend on uus, termostaat uus, veepump uus... Sain asja korda. Tookord siiski viga oli jah termostaadis... Aga korras püsis ta umbes kuu aega ning nüüd üle päeva nipitab temperatuuriga. Täna oli selline s...

Miks on kütusekulu nii erinev? Kas mu 525TDS mootor siis tõesti omadega nii peetis, et vähemat polegi võimalik saavutada? Ei taha uskuda. Hiljuti käis plokikaas survestuses ja asi olevat olnud ideaalses korras. Kaanetihendi ostsin uue, kollektoritel uued tihendid, veepump uus. Kontrolliti ka silindr...

Lõpuks laskus kütusenäidik alumise servani. Lasin paagi uuesti kurguni täis. Sisse mahtus 70.83 liitrit, läbisõit selle paagiga 733 km. Seega kütusekuluks tuleb 9.66 liitrit saja kilomeetri kohta, võttes arvesse, et 80% liiklemisest toimus linnas. Auto on e34 525TDSA M51 mootoriga 1992 aastast. Kas ...

Asi toimub ainult siis kui süüde väljas on.

Sõidu ajal ei lähe näidik nulli ega ka makk ei tee resetti.

Kusjuures maki resett on harvemini kui näidiku nulli minek.

Kui kaitse tuksis siis vibra tõttu toimuks asi ka sõidu ajal?

K.

Nali naljaks aga tõesti käivitus on pikk ja D-ga paigal olles pöörded vahel hüppavad ja auto jõnksatab.

Aga vaene mees võib ju asja ise näppides kõik hoopis P.... keerata.

K.

Olen proovinud 2 erinevat näidikupaneeli. Ikka sama jama... vähemalt 3 korda nädalas nullib ennast ise ära. Nupp kinni kiilunud ei ole, viga on kuskil mujal.

Vahel kaasneb selle nullimisega ka maki reset.

Äkki on elektrisüsteemis viga?

K.

Tahan ka teha 525 TDS`st minekupilli.

Kuidas peab kõrgsurvepumpa toksima, et minek eriti hea oleks?

K.

Mul näitab esimene ja teine nuber nulli.
3. oli midagi seitsme tuhandega.
4. oli 4354 või umbes nii.
5. 80
6. 09

K.

Kas sul siis seda 6te erinevat numbrit ei näita??

Näitab ainult ühte numbrit? Ja see on läbisõit?

Näidikutesti ka ei tee?

K.

Situatsioon on imelik. Süüde välja, tuled välja, ise ka autost välja, uks kinni. Pimedas on hästi näha, et kõik 4 aknatõstuki nuppu on valgustatud ja jäävad valgustatuks. Kui signa peale panna siis korra valgustab võimsamalt ja siis jälle veidi tuhmimalt ning nii ta jääbki. Sama juhtub kui signa mah...

Kui nii teen siis näitab 6te erinevat numbrit ning siis tuleb näidiku test.
Küsin veel, millal seda läbisõitu siis näeb??

K.

Kuidas siis ikkagi läbisõit ette saada??

Mul tulevad ka need 6 numbrit ja näidikutest.

K.

Mhmh.
Termostaadi klapp eemaldatud ja asi toimib nagu õpikus.

K.

Nii! Ütleme nii, et asjad on sitasti. Vahetatud sai polikaanetihend, kollektorite tihendid, veepump, mootori õli (panin 6.5 liitrit) , terve jahutussüteemi vedelik (kokku 7L) ning kõik kaane-, ploki-, klapikambri- jms. tihendi pooled said äärmiselt hoolikalt puhastatud. Mõne mööduva tõrkega sai moot...

Poldid tellisin UM`ist. Kätte saan homme. 17.- tükk, kui kedagi kottima peaks. Pingutusjõud on tähtis jah. Kaanepoltide ajal hoidsin hinge kinni et puruks ei läheks... ei läinudki. Ja pingutada sai ikka oi oi kui palju. Vahepeal 10 minti pausi ja siis edasi. Kataloogi soovin. K. Ps. 25 Nm oli ka kus...

Number 7 jah.

K.

Ma ei näe midagi.

K.

Alguses 10 Nm ja siis 25Nm, oleks pidand peale 25Nm veel 35 kraadi ka keerama aga see juba oli liig.

Nojah selge ju, materjal voolab.
Oleks pidand kohe uued panema.

K.

Mootor M51.
Tikkpoldid, mis keeratakse plokikaane sisse ja millele omakorda mutter otsa keeratakse.

Tegemist poltidega, millega nukkvõlli tapipesade pooled kokku tõmmatakse.

K.