Võibolla kellelgi kunagi selline jama olnud ning oskab nõu anda ,et mida veel vaadata võiks?

Vaata raili rõhu anduri pistik üle> kui pistiku/juhtmete liigutamine mootori tööd ei muuda ja viuaalselt paistab viisakas siis vaheta kõrgsurve pumba küljes olev solenoid välja.

Kui raske on paigaldada ilma navita BMW`le E-60 aastast 2006 proffi navi? Ei ole raske, tuleb minna UM-i ja vastav retrofit kit ja paigaldus tellida :D Alternatiivseid võimalusi minuteada veel Eestis ei ole, sest puudub OPPS või selle alternatiiv, millega MOST võrgu seadmeid oleks võimalik programe...

Programm millega vaadata saan oleks INPA.

Inpal ju Ist ja sollwert väärtused ilusti välja toodud (vähemalt M57TU-l olid, aga ju tavalisel M57-lgi)

Need numbrid millest sa räägid on lihtsalt tühikäigu ühtlust näitavad numbrid. (ei mäleta enam isegi peast mida need täpselt näitasid) Lugein su auto teemat natuke, saan aru, et diagnostika tehti UM-s. Kummas UM-s sa käisid? Valvetronicu testi jaoks on vajalik jahutusvedeliku temp alla 20-ne kraadi,...

Mis veakoode tester näitas (silindrite väljalülitused või ka lahja segu)? Kas bremi poolid on korralikega asendatud ja profülaktika mõttes ka küünlad? Kas karterituulutus klapid on korras? Kusagilt lisaõhku ei võeta? Kas diagnostika käigus tehti ka valvetronicu test? (kui mitte siis võin aidata PM a...

Sellist asja ei tohiks olla ju? Tegu normaalse nähtusega kui kütet on paagis vähe hoitakse täis seda poolt, kust mootorile pealevool toimub. Nüüd pead välja selgitama kas sul on kütus ikka õigel (pealevoolu), mitte aga tagasivoolu poolel. Hetkel enam peast ei mäleta kuidas see kütuseringlus E39 M57...

Et ta põhimõtteliselt peaks hoidma ühtlast taset (~20l)pumbapaagis ja kui teisest otsa saab, võtab alles sealt edasi? Põhimõtteliselt on õige, päris täpset loogikat sellel süsteemil ei tea aga pumbapaagis EI TOHI kütus kindlasti otsa saada>> olukorda vasak/parem 15/0 või 13/2 ei tohiks kindlasti te...

Varjatud menüü alt kütusekoguseid kummasgi paagis eraldi oled vaadand kui kokku alla 15 l kütet on?

No kui tihti juhtub, et uus pump ka kohe rikkis on ?[/u][/i]

Pump sul paagis häält teeb?

Juhul kui ei siis pumba juhtimine vigane, eeldusel, et uus pump on ikka UUS mitte vähekasutatud "uus"??

Pumbale vool jõuab kohale (ja mass)... kaitsmed f17 ja f54, relee vigane, juhtimine läbi dde??

Alati ei pruugi olla, kui tõmbab natuke õhku vahele ülevalt poolt filtri korpusest või selle ühendustest, sest antud kohas on juba kõrgsurvepumba kütuse "imemise" efekt suurem kui etteandepumba pumpamise oma.

Aga juhul kui mullid käimise ajaks ära kaovad siis ilmselt ikka midagi muud...

mul 98.a e39 paagipumbaga oli jama ja sai see ära vahetatud uue vastu, misjärel läks auto esimesest matsust kohe ilusti käima. Nüüd olles umbes 500km sõitnud juba, ei käiviti enam nii hästi... ootan verglüheni ära, keeran süüdet, aga mingi 3-4 sekundi pärast läheb alles käima. Vaatasin nüüd ka seda...

Sisselaskekollektorist MAP andurisse minev voolik on kontrollitud (kahtluse hajutamiseks vahetatud)?

Oisu diisel antud probleemiga vast ikka õige koht mitte särevere, foorumis natuke ringi vaadata leiab ka selle koha kontaktid...

nüüd hakkas lõrisema ( nagu 1 pytt tagant ära vms)

Kontrolli pihustite peal olevad pistikud üle võib vabalt olla halva ühenduse probleem seal (see siis kõige leebem variant)

Tühikäigul minimaalne lubatud töörõhk 3,5 bar. Tavaliselt ikka vähemalt 3,8. Gaasi andes ei tohiks langeda eriti alla3-e aga mitte mingil juhul alla 2-e bari. Ja uue filtri ja pumba korral on võimalik ka natuke üle 4 bar-i ulatuv kütuse etteanderõhk saavutada. Ja kui juba pumpa vahetama hakkad siis ...

Äkki täpsustad, kuidas see siia puutub? Remondi ajal on suure tõenäosusega aku juhe maas käinud või aku lihtsalt tühjaks saanud. Korraliku toite puudumisel võib "halbade tingimuste kokkulangemisel" (ei tea ise ka millest see täpselt sõltub) rooliasendi andur rooli pöördenurga "ära un...

Rooliasendi andur vajab suure tõenäosusega tutvustamist kui seda veel tehtud ei ole

05 Belt tensioner ignition circuit. driver side, front
Resistance too high

Mida tähendab? Mida vahetama peab hakkama?

Eeldades, et turvavöö pingutil on juhe küljes ja pinguti ise pole pauku ära teinud siis vahetada võiks istme aluse juhtme pistiku

adidas117 Postitatud: 30.08.2007 20:23 04 Teema: . Seda 740 soovitaks siis kõigile http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/126/auto_php-id=372126-www_auto24_ee.html[/url] juhiks siis tähelepanu viimasele pildile Kuulutuse sisestaja arvatavast näpuveast ei ole mõtet väga ennatlikke järeldusi teha. V...

Ostad kangi, eemaldad 2 plastikkatet, ühendad kangi pistikuga, kinnitad roolile, paned katted tagasi ja sõidad- nii lihtne see TDS-l ongi

Ujuk valesti (halvasti) paigaldatud, andur ise vigane, juhtmeühendused halvad, kombi vigane

Mis temperatuuri sul kombi välistemperatuurina näeb? (Kui seal on näiteks -40 ei saagi kliima töötada) Mõõda kontrolllambiga kas kompressorile tuleb sisselülitatud kliima korral + vool peale (sinu puhul siis ilmselt ei tule kui on elektrooniline viga) Kui välistemp on normaalne ja kompressorile vool...

Kütusetasemeandurid, andurite juhtmed, kombi. Aitaks ka kui kirjutaksid mis auto... (eeldatavasti siis e39)

VW järgi on selle all: instruments??? (ilmselt siis instrument clutser ehk kelladeplokk), seisusojendi, konditsioneer, kell ja board computer.

Kas spidomeeter töötab?

Kui töötab siis ilmselt kiiruse signaal ei jõua õieti kojameesteni või paneb plokk ise segast

Seal taga on küll väikesed pirnid. Suure tõenäosusega aitab nende vahetus, et vaevalt seal midagi muud läbi on. (pirne oli vist 3 tükki kui õieti mäletan vaheta juba kõik korraga kui vahetama hakkad, muidu saad varsti seda 3-datgi vahetada )

Juhtme jätkamisel oleks hea ühenduskoht ka üle tinutada aga vale temperatuurinäit võib olla tingitud ka vigasest kombist, mille kaudu siis IHKA seda näitu võtab.

See mitte ei või nii olla vaid see on kindlasti nii

Võib olla ka kombi viga

Kardan ise ka et filtrita sest esiklaas läheb seestpoolt ajapikku ikka jube tolmuseks.

A see et filter kusagil kapoti all paikneda võiks on vist võimatu eks?