Kuna sai selline teema tehtud, et saada abi, siis panen ka kirja mis ma vahepeal teinud olen. Hea endalgi vaadata ja meelde tuletada. Tööd ise on teostatud pikema aja jooksul, mitte ühe korraga. Rehvivahetusi ja kütusetankimisi kirja ei pane :D Remont 1 1)Vahetatud ABS-i andur 2)Airbagi tuli tagasi ...

Kusjuures esimest korda kuulen. Samas oma autosid olen kogu aeg Tartus remontimas käinud.

LP. Jass ehk teed reklaami kes see salajane kodanik on?

Lähemal vaatlusel tuleb siiski välja, et visco sidur on omadega otsas. Tuleb kiiremas korras ära vahetada, enne kui asi läbi radika tuleb. Õnneks tugevat lõtku veel ei ole.

Nii... Mure selline, et kübemefiltri ja kati vahel olev summuti sukk lekib taaskord. Täpselt ei tea mis sellega enne on tehtud, aga tean, et see on ka varem lekkinud. Küsimus selline, et kas seda suka osa eraldi ka kuidagi vahetada annab või mis oleks n/ö mõistliku hinnaga lahendus? Uue originaal os...

Common rail on terakese ökom ka.

Millis jahutusvedelikku eelistada?
Kas tavaline pikaealine punane 5L
või mittevananev Coolant SP12 5L

Hinnavahe neil oluliselt suur ei ole.
Ja õli näol oleks normaalse hinnaga saada Castroli uusim 5W40 EDGE Turbo Diesel Titanium FST
Mis tollest viimasest arvata?

Suur tänu. Hakkan juppe otsima.

Seda nüüd küll. Aga enne panen euro rohkem õli alla magama kui hiljem mingi soga pärast remondin.

Sest tolle õli kvaliteediga olen senimaani rahul olnud. Kasutasin seda sama Volvo V70-s.

http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-T ... ing_parts/

Number 4 detail. Aga see on juba siis välistatud.

Kas selliste asjade nagu tagumiste amortide puhvri läbiminemine võib aukudest läbis õites kolksusid teha? Altpoolt on veermik kaks korda üle vaadatud ja sillastend ka tehtud. Kõik puksid olid korras. Löögid tulevad aga ülevalt poolt ja on salongist hästi kuulda. Seega ma ise kahtlustan amordi tugila...

Arusaadav.

Vabandan siikohal, aga kahjuks ei ole nende mõistetega päris kodus. Aga õpib.
Kuno ehk oskad midagi soovitada minu probleemi osas?

Tere tali. Nüüd kus sooja rohkem toimis ka kliima vent, aga kõrin on endiselt alles. Nüüd aga pisut väiksem.
Visco sidur on sellel masinal vahetatud, aga pean uurima mis häält teeb kui see uuesti nahka hakkab minema.
Kõrin on perioodiline, mitte pidev. Ja mootori vent sellel ajal kiirust ei muuda.

Eelnevalt ma seda tegingi, st. hoidsin kogu aeg sees, las ise timmib, aga eile hakkas seal vendi juures midagi kõrisema ja vent ise ringi ei käi.

Tundub, et tuleks vent välja vahetada aga ei ole kindel, et ainult see päästab.

Soojemate ilmadega keerutas ta end minuarust kogu aeg, kiirus kõikus meeletult.
Nüüd aga ei liigutanud end päris mitme minuti jooksul kordagi.
Mootor oli ka peaaegu oma töö temp. juures.
Aga üllatus üllatus, mingi kõrin tekib sinna ventilaatori juurde isegi siis kui kliima väljas on.

Tervist. Kaevan vana teema ülesse. Autoks 320d 2001 100kw ja automaat kk. Käisin paar tundi tagasi sõidus (23:00) Sooja oli väljas ~ +4/5 Seisan auto kõrval kui see käis ja kapoti alt tuli kohati imelikku kõrinat, asja lähemalt uurides tundus see kõrin tulevat kliima ventilaatorist ja hääl oli selli...

Enda kogemustest ütleks, et common rail on natuke ökonoomsem.
Hetkel kasutusel 320d 100kw automaat ja keskmine 50/50 linn ja mnt, on sinna 6 ja 7 l/100km vahele.
Linnas saab ka kenasti 8l/100km

Milleks sellist isiklikku rämpsu on vaja toota? Sõida oma autoga kuidas soovid ja tee sellega mis tahad.
Ajas midagi keema, et keegi hoolib/hoolitseb oma auto eest?

Tervist. Masinaks on 2001 320D 100kw automaat. Edit: Vin 7 viimast: JR70602 Olen nüüd antud masina omanik olnud pea kuu aega ja siin foorumis ringi kolades leidsin selle varjatud menüü jutu. Mõeldud, tehtud ja sai ka proovitud. Kahtlus kerge oli, et termostaat või kolm on otsas, nüüd saan selles kin...

Esiteks võivad sees olla odava otsa pirnid, mis ei anna head valgust.
Teiseks võib reflektor väsinud olla (Must või omadega otsas)
Kolmandaks tulede plast klaas. Mustus nii tule sees kui klaasi välimisel poolel. Plast samuti on kriimustatud ja mõrane ning hägune.

Enda 320d teeb samasugust susinat. Plaan on täitma minna, sest viimased 4 aastat ei ole keegi seda teinud.
Kui peale seda midagi muutub, siis annan teada.

Lisan nii igaks juhuks, et ei ole siin vaidlemas, vaid endal on sellised kogemused. Ja diiselpõristajaid on nüüd manuaal kastiga olnud kokku kolm. Golf 3 1,5 55kw kui mälu ei peta, ei tahtnud käiguga pidurdamist sootuks. Aga see masin ei olnud just parimas vormis ka. 1994 1,9TDI 66kw Passat oli sell...

Seega kas on võimalik, et mu enda 320d, 2001, 100kw on samamoodi kooliskäija?
Kuna keegi teine sellega ei sõida ja ise üldises pildis sõidan ühtemoodi, siis ei ole veel erinevust märganud.

St, et mootor ei tohi olla välja suremise äärel, jõuetu ja väriseda. Selle põhjustab liiga kõrge käik ja madalad pöörded.

Uuemate autode autom. kastid peaks ise õppivad olema. St kui sina talle õpetad, et vaja on edasi minna, mitte kulgeda, siis mingi aja ta nii ka meelde jätab. 2001 1,9TDI autom. pealt sain selle asja selgeks. Kui sõitsin mina (kulgesin), siis auto õppis mingi aja peale ära, et vahetaks käike madalate...

Mina isiklikult manuaaliga sõites pidurdan hetkel sees oleva käigu miinimum piirini, enne kui detoneerima hakkab ja siis lükkan neutraali peale ja pidurdan lõpuni kasutades pidureid. Seda siis selleks, et see väike kütusekulu ja pidurite säästmine ei tee minu silmis tasa siduri ja käigukasti liigend...