*Bmw diiselmootor ei pea valule vastu.

e28 524 td mootoriga sõideti ühe õliga umbes 40 000 km, kusjuures pidevalt anti valu, tehti burnoute jne. Sõidab siiamaani ( ja liigub hästi edasi ka )

Olen ka 1988 aastal sündinud kuid kordagi purjus peaga rooli pole istunud. Ja pole olnud plaaniski seda teha. Kuid jah, karistused on suht leebed. Üks tuttav (sündinud 87) on juba kolm korda aasta jooksul vahele jäänud purjus peaga ja ikka kinni ei panda, ainult tingimisi.

Kontrolli väljalaskekollektori tihendit, samuti seda nn "pükste" osa. Oma bmw l tuli kord leegitoru lahti ja **** kõvaks läksid hääled.

Kuidas saaks teada, kas on immo ? Tean ainult, et on tehasesigna ja kesklukk, mis käivad võtmest.

Viimasel ajal on kas autot käivitades või koha peal käies kostuma vahetevahel mingisugused kolm piiksu . Piip-piip-piip, tulevad kuskilt armatuuri alt. Tegemist ei ole selle plinn häälega, mis teavitab juhti musta jää ohust vaid see on midagi uut. Ühtegi viga ka ei viska sinna ekraanile. Tegemist 52...

Sportpütte pannakse tavaliselt 520-dele. Suurema mootoriga autode omanikud neid tavaliselt ei vaja. Pole mõtet nii üldistada. Pakun, et "sportpütiga" 520'e on väga vähe liikumas. Kustas@520i Hehee, mulle tundub küll, et neid ikka on. Isegi võru väikelinnas sõidab mitu viiskaksnulli ringi,...

Üks võimalus oleks kohustuslik rehvide vahetamine lihtsalt varasema aja peale panna. Lihtne ja loogiline.

Pikad järjekorrad huvitavad mind vähem kui katkine auto või katkine mina. Esimesest oktoobrist võib ju naastrehvid alla panna, peaks ju olema aega küll, enne kui esimene lumi jõuab langeda.

Endal vahetasin üldse maja ees suverehvid talveomade vastu, nii et järjekorras ootama ei pidanudki.

Rattalaager võib vabalt olla.

Võiks olla teistmoodi seadus, et kui lumi maha tuleb, siis peaks ka talverehvid alla panema. Praeguse seadusega oleks kellegi trahvimine põhjendamatu. Aga kui mitu korda juba võru väikelinnas mingisugune idioot mulle enda suverehvidega kõrvalteelt ette libiseb, siis see teeb kurjaks.

Sai vanad ustavad Vallaid jälle alla susatud, 3. aasta ja isegi umbes pooled naelad on veel sees. Aga libe on nendega ikka. Suvekummiga on lume ja jää peal ikka väga julm.

nii aga 2,5 125kw kuidas siis sellega on kas jääb kaa kere kohta lahjaks?? Olulist vahet küll ei tunne, võrreldes 141kw isendiga. Too 141kw käib võibolla sujuvamalt pöördesse, kuid tõmbe vahet olulist ei ole. Nii tundub vähemalt, omal on see 125 kw ja sõbral 141 kw võimsam küll ei tundu. Ainus asi ...

täpselt sama probleem siinpool. Proovisin seda salongiõhu filtrit leida, kuid edutult. ahjaa, mul tuleb ka kõrvalistuja jalgade juurde sooja. Või peabki ta ainult aknale ning jalgadele puhuma ? Järelikult on mul siis asi korras, leidsin selle loomulikuna, et mujalt peaks ka ikka sooja õhku puhuma, k...

no kuramus, mul on 89. aasta e34 ja mitte ei leia seda filtrit üles. Akna peale puhub ilusti, jalgade peale ka enamvähem kuid ülejäänud aukudest mitte. Kuid kui välisõhu peale panna, puhub kõigist aukudest.

On üldse 89. aasta e34 l salongiõhu filter? Hetkel kõik laiali kisutud .

Minu arvates täiesti masendav. Pole ime, et me riik nii p....s on. Algataks siis ka juba järgmised teemad: "Ostan salaviina, kuna tundub, et on puhtam kui riigiviin" "Käin panka röövimas, kuna mu kulud on nii suured"="Sõidan sinisega, kuna ma ju sõidan nii palju" Saage...

Kas kandevõime on reisijad + kaup. Või siis ainult kaup?
kui pagassi üle 100 kg panna, siis loogiline, et vedrud ei jõua seda kanda.

Enda e34 l oli samamoodi jama kojameestega. Viskas hoova tagant, ning kojamehed lakkasid pühkimast, mootor undas edasi. Mina pääsesin uue hoova ostmisega, mis maksis naeruväärsed 100 krooni

Viljarit teades, ei ole tal raske jalg.
Mootor peaks olema 2,0 85 kw .

300 - 400 eek tk.
Sõber ostis enda bmw le, võrust tellis, aga millisest poest, seda ei tea .

Viga võib olla kehvades ühendustes, massijuhe vaata üle, kas on ikka ilusti kere küljes. Samuti peaks +juhe suht jäme olema.

Lahjaks ei jää, kuna selle xplod i rms jääb ka sinna 400w kanti.

http://www.bmwe34.net/e34main/trouble/Locked.htm
Nii ka proovisid?

Kus see õhulugeja asub täpsemalt e34 525 l Seal on 2 pistikut, mida saab ära tõmmata. Üks on selle õhufiltri kopsiku küljes ning teine on seal õhu sisselaske vooliku kõrval oleva vooliku küljes. Sümptomid on sarnased eelkõnelejaga, kuid välja ei sure. Lihtsalt kui pedaal põhja vajutada teeb mingi jõ...

Kui sõber pani oma 2,3 bmw le täispikkuses sportsumpa, siis ülevaatuse onud keeldusid oma mõõteaparaati selle peal kasutamast. Öeldi ainult, et tule peale sumpa vahetamist tagasi. Sai üks pütt veel vahele pandud ning jäi vaiksemaks ning läks läbi.

Nii, mootor lahti, kõik klapid kõverad.
Kui 170 hind, siis veel enamvähem seeditav, ühe eelkõneleja 700 hirmutas küll ära.

Kas kuidagi ilma mootorit lahti võtmata on võimalik kindlaks teha klappide korrasolekut, proovisid seal ringi ajada võtmega, paistis nagu toimivat.

Kui rihm juhtumisi katki läks, kas see tähendab siis et klapid peas,
või on seal mingisugused süvendid kolvis?
Nimelt juhtus eile selline asi

laskarpoiss kirjutas:Mis aasta autoga tegu, mul 88a. 525 ja sama mure.

89 aasta, sama mudel.
Eks peab seda määrimise varianti proovima vist.

Kuidas sinna ligipääsetavusega lood on?

Nimelt siis selline mure, et käigud lähevad jube kangelt sisse, sisse lähevad ilusti, aga selleks et käiku vahetada, peab jõudu päris korralikult tarvitama.
Milles võib viga seisneda?

Ei ole see diisel uimane midagi, kui muidugi korras on. Endale meeldibki rohkem see diisli tõmme, kui pedaal põhja lajatada, siis ei ole küll äkilisust, aga jõudu on küll mõnusalt. Muidugi pole ka bensiinimootoril midagi viga, isegi hakkan ühe sellisega ringi põristama, kui esmaspäeval ARKis kõik pl...

minek on tõesti väga kuri .