Dynamic drive ja AFS on erinevad süsteemid. Kuid kui jääd siiski lõpuks tavalise servoga lati jutu juurde, siis ahela või klapi viga nagu sai juba öeldud. Kus täpselt, uurimise teema. Mingit süsteemi tagasisidet peale ahela kontrolli sel pole. Kui AFS, siis seal on vea võimalusi juba väga palju ja i...

Ütlesin ju, et masendus tuli peale sellist jama lugedes. Kas sinu probleem see siis pole, et sõnagi ingliskeelt ei oska? Võiks ju loogika tööle panna, selline viga tuleb siis, kui autol p..e maha vajub ehk õhkpadi lekib. Lisaks link on ka nii viidatud, et ei tööta. No milles asi on? Arutelu teema ol...

Miks sa selle rõnga järgi kohalikku hüdraulikajuppe müüvasse poodi ei taha minna? Kas pean siin mõnele hakkama reklaami tegema? Miks ajate nii elementaarse asja nii kõvaks?

Varjatud menüüst on näha mootori temperatuuri, kui see üle 100, siis hakkab lõugama. Võib olla näiteks termostaat vigane, radiaator väljast umbes (2 radika vahel paks saastakiht) vms.

Testimoodul on ka ISTA-s olemas. Pole vaja manomeetriga vehkida. Loen su allkirjast kõlavat suhet sellega- kasuta siis seda.

Äkki siis on juba viga: active steering inaktive? Sel juhul vaid arvuti sappa ja asja uurima. Pealkirja võiksid sel juhul õigeks panna, servotronic on vaid selle 1 osa. Kuid kui teade on vaid kindlalt sevotronicu kohta, siis on tõsise kahtluse all aktiivrooli olemasolu, sest kui sellega oleks servo ...

ttsys kirjutas:Inimene kurdab, et õli kulu on suur ja mida sa soovitad? Sõita, õli valada..... ja kurki koorida.

Kurki võib koorida, võlli poleerida, mida iganes. Sul liiga kategoorilised väited, selles mu point.

Kas keegi on E60 LCI LDM mooduli hingeelu ja seadistamisega ka kursis? Selles on palju tuntavalt tobedaid funktsioone, mis auto perfomance totaalselt ära rikuvad. Näiteks ei lase kurvis kiirendada, Stop and Co cruiset kasutades hoiab kohalt minnes pidureid peal jne. Vaja oleks teda NCS Experdiga koh...

Kõike võib teha.

Spekuleerida võib kõike, kui ilusti käivitub ja sõidab, on ok. Kompressioonipuudus tingib kohe halva käivituse. Selle üle vist ei kaevata.

Tehas tunnistab isegi garantiilise mootori korrasolevaks kuni 800 g või 1 l õlikulu 1000 km-le.

Kas aktiivrool (AFS) või mitte?
Selline viga tuleb tavaliselt siis, kui elekter ei jõua vastava juhtklapini.

Miks nii palju küsimusi ilma täpseid vigu esitamata? INPAga loetud veateated on tavaliselt kõik olulised. Vähemalt seni, kui see asi ei käi korralikult. Mingid mõttetud vead on ainult. Ise oled mõttetu, kui ei oska mingile puuduvale can-busi telegrammile tähelepanu pöörata. See mootor on kompleksne ...

Mul tuleb selle foorumi taset nähes must masendus peale. Lähen tagasi delfit lugema.

Aktuaalsed vead tuleb täpselt esitada, ALLES siis on võimalik midagi mõelda.

Mõlemad mootorikütused juba on süsivesinike segud. https://et.wikipedia.org/wiki/Bensiin" onclick="window.open(this.href);return false; https://et.wikipedia.org/wiki/Diislikütus Foorumi script ei oska lingis olevat ü-tähte lahendada. Kütuste ja õlide teooria http://www.traktorist.org/kat/s...

Orgaanilised lahustid üldjuhul segunevad. Loe pandud viiteid. krt, uneaeg ka juba. Jäta järgi., palun.

https://et.wikipedia.org/wiki/Lahustamine" onclick="window.open(this.href);return false;
https://et.wikipedia.org/wiki/Lahustuvus" onclick="window.open(this.href);return false;

Mõnel on rihmaratta sees vabajooksu sidur, teisel mitte. Mõnel on mingi muu konstrukriivne nüanss jne. Pole põhjust pead pikalt vaevata. Kui tahad täpselt teada, pead saama kas tehase dokud või võtma erinevad ette ja asuma hoolega uurima.

Eespool kirjas, et tangiti täis, st bensiini osakaal jäi suht väikeseks.

Ttsys, ained ei lahustu, kui nad ei märga teineteist. Hea näide oleks vesi kütuses. Kuid ka siis saab teha segu, mida nimetatakse suspensiooniks. Kuid nagu näha, siin on stammvaidlejad, mina lõpetan.

Mine otsi 110 kW 2,0d mootori genekas, kruvi külge ja kogu lugu.

Erikaal ja lahustuvus on erinevad mõisted. Jutt ei käi sellest, et segu jääb rahulikku olekusse, kus saab kihistuda. Paagis kraam loksub.

Väidan, et su väide ei päde. Teadmine puudutab rohkem keemiat ja ka praktilist korduvat kogemust.
Auto garantiist siin juttu pole.
Talvist diislikütust tehakse suvisele kuni 30 % petrooli lisamisega. Vanasti soovitati ka kuni 20 % bensiini.

Bensiin seguneb, mitte ei jää kihiti, kuna seda sõideti ka välja, siis on teda vähem kui 15. Paak on ca 65, seega täispaagi puhul diisli % 80 lähedal, käib ka. Fakt ju kinnitab ka seda.

980 ei sobi alla 09/01/2002.
12317788223- võib olla selline asi, mida varuosasüsteemis ei kajastatudki, pandi vaid liinile. Välistada ei saa (selle) kataloogi andmebaasi puudust. See ei kajasta paljusid vanemaid asju.

Kõik vajalik on juba tehtud, sõitke edasi. Järgmise korrani.

1 mutikas vaja õigesti peale keerata.

Vaheta nupuplokk ära ja kui kasu pole, keremoodul (High variant). Viimane tuleb masina järgi kodeerida.

Turbiini viga ju pole.

Need tegelased võiksid ju ise teada, et õlivahetus midagi ei remondi ja oma valeotsuste eest vastutada.