asi võibki olla selles üleminekus, mul ka kusagilt kõrvu jäänud, et pidi olema pin-d teistmoodi joodetud vms ja seepärast ei saa arvuti auto kompuutriga (ajuga) ühendust. Tahtsin ka kunagi osta seda juhet ja programmi aga kuna läpakal puudus spetsiaalne sisendi ots siis jäi asi katki, üleminekud ei ...

12 liitrit sajale on manuaaliga linnas, sinul on ju 3,5 ja automaat, hetkel on endal 525 tdsa e39 touring ja võtab ka praeguste ilmadega linnas kusagil sinna 11-12 kompu järgi. Eelmine auto oli 525tds e34 ja manuaalkastiga, linnas üle 10 reeglina ei võtnud. Ega selle e32 730-ga ei peagi ju alati esi...

praeguste ilmadega võiks ta ülesse sulada ikka päeva jooksul, ta asub ju ikka mootorisoojale ka mingil määral lähedal.

paak asub koos pumbaga kõrvalistuja poolse esiratta logari taga.

minul oli selliseid 2 tk kunagi lühikeste vahedega, mõlemad võtsid linnas kusagil 12. Kui raske jalaga ei ole siis saab sellega täiesti talutava kütusekuluga sõita, automaat on tiba teine rida, sinna võib julgelt panna liitri või 2 otsa.

sul laager olemas we? Mul on pakkuda tutikas laager, paar aastat tagasi sai ostetud UM-st aga jäi külge panemata ja nüüd seisab karbis niisama. Tahaks ta eest saada 20 eur.

Ega tal seal miskit erilist rõhku ei ole küll jah, proovisin ise ka uut pumpa niisama käe vahel voolikutega ja tõesti pigem voolas kütus vabajooksuga kui täheldaks seal erilist rõhku. Äkki valgub sul kütus alla öö jooksul, ise olen sellega maadelnud kahe 525 tds-ga.

siis võib väga vabalt kütus tagasi joosta, vaheta ära kütusefiltrisse siseneva ja väljuva vooliku otste tihendid ära ja paagipumba juures olev tihend ka või osta vahele tagasivooluklapp.

roolilatt tuleks ka ikka kriitilise pilguga üle vaadata. Kas tolmukatted terved? Kui ei siis on vesi sisse saanud ja lati seestpoolt rooste ajanud, lisaks külmub vesi lati sees ka ära ja võib põhjustada rasket rooli keeramist.

no ma ei tea nüüd, minu auto on küll suhteliselt kindel isegi jää peal kui ise lollusi ei tee. Muidugi on mul ka automaatkast, mis mõnevõrra sujuvamalt igasugu gaasipedaali vajutustele reageerib. Niiet saab ka lamelliga libedaga sõita.

e39 saab tagasilda reguleerida küll. Õõtsadel on poldipead ektsentrilised, seega saab neid keerates muuta telje kokku ja lahkujooksu. Kusjuures kas teemaalgataja on ikka tagasillas teinud korraliku uuenduskuuri? Nimelt endal oli sama jama, küll mitte kiilasjääl aga lihtsalt lumisel teel. Tõstsin sii...

asi võib olla ka pumbas, mille surveklapp jääb külmaga kinni kuigi jah see on vähetõenäoline ent siiski variant. Vana ja paks õli vb ka. Pigem ikkagi otsakorral pumba probleem.

proovida ikka võib jah, teinekord aitab seegi aga kui ilma undamiseta on rool raske siis on reeglina ikka pump läbi. Vaata kas õlis on metallikläiget ka sees, kui on siis tuleb pump vahetada enne kui latile liiga teeb.

Õlis reeglina ainult asi ei ole, kehva ja väga palju töötanud õli kahjustab pumpa ja tulemuseks on üha raskemaks muutuv roolimine. Kui koha peal gaasi anda kas siis läheb kergemaks, kui jah siis on pump õhtal.

seda starteriga poldi lahti laskmist soovitaks küll ainult äärmisel juhul, kunagi lasin niimoodi Mitsu L200 poldi pooleks, ei olnud tore seda jäänust sealt pärast välja puurida. Bemmil on jah see pulk reeglina kaasas aga mina tegin ise relakaga kõvast poldist järgi, mõõdud sain dislakeskuses töötava...

huvitav on asja juures see, et TecDoc 2010 näitab kaane sobivust e36 al. -91...-98a., e34 TOURING -91-96 ja siis muidugi e39, e38 ja omega. Mix ta aga sedaan e34 ei sobi seda ei oska kommenteerida. Muudel mudelitel on sobivus nii universaal kui sedaan variandile.

minu teada ei tohiks küll sellest miskit halba olla kui panna al korpusega sisselaskekollektriga mootor e39 aiste vahele. Süsteem ju kõik sama seal ja kui ongi vaja midagi ringi teha siis väga vähe. Plastikut kasutati ilmselt kaalu huvides ja et moodsam välja näeks. Muud põhjendust küll ei oska leid...

jah, on küll, e39 on ainult plastik sisselaskega jm pisiasjad.

2,4 td on ju rihmaga mootor, 2,5 td on ketiga, pumbad ei saagi klappida ju niimoodi. Plokikaaned võivad mõlemal kõveraks kergesti minna kui kuuma saavad. 2,5 td mootori kaal ilma vedeliketa on 142 kg.

on ka Meat&Doria valikus e39 pump, maksis Fixuses novembris mingi 1200.- kui õieti mäletan. Õige asi oli ikka nagu eelmise postituse alumine piltki. Ainuke mure oli see, et jooksis nö kinni paar korda võrumaal käies niii umbes 100-150 km läbimise järel. Esimene kord oli kütust vähe ja jäingi tee...

sinu autole sobivad veel bmw 2.0d, 2,5d , 4.0d mootoriga isendite paagipumbad, tegu siis uuemate mootoritega al.-98.a, mitte segi ajada 2,5 tds-ga. Sobib ka veel Rover 75 2.0 CDT, Opel Omega 2,5 DTI 110kw, Land Rover Freelander 2.0 Td4 ja Land Rover Range Rover 3.0 TD6 mootoritega autode pumbad.

automaadil vahetab käike ikka elektroonika, sina annad ainult nö algkäsklusi, edasi toimetab elektroonika ise. Edaspidi liikumise ajal lihtsalt tagurpidi käiku ja parkingut sisse ei lülitata. Kui sa lükkad kangi seismise ajal näiteks D peale siis on ju ka väike viivitus enne kui väike jõnks käib ,st...

no sisuliselt on jah nagu mõlemad common rail süsteemiga aga bensiinimootori puhul on see nimetus pigem multiport injection ehk siis hargpritse maakeeli. Common rail nimetus ikka diislite puhul kasutuses. Bensukatel injection system või multiport injection system nagu BMW puhul nimetusena kasutusel ...

Sisselaskes asuvad pihustid ainult bensiini mootoriga autodel v.a. otsepritse ottomootorid, diislitel on ikka kõigil plokikaanes pihustid. M51 2,5 tds ja näiteks M57 3,0d pihustite vahe on selles, et M51 on oma toitesüsteemilt peaaegu täielikult mehaaniline, jaoturpumbaga ja mehaaniliste kütuse rõhu...

Mis? M20 ja common rail? M21 oli ju ikka eelpõlemiskambritega vanakooli diisel, samuti m51. Esimene oli tõesti 3.0d, sealt edasi siis 2,5d ja 1,8d , 2,0d jne.

Olen kindel, et see tuleb roolilatist, 99% e39-tel on seal lõtk hambumises See on juba ehituselt selline, et kaua vastu ei pea, küll aga annab ilmselt parema roolitunnetuse ja kergema rooli tagasijooksu kui teistel autodel.

sest siis pole tal koormust peal, reeglina hakkavadki need väntvõlli rihmarattad kolistama kui leevenduskumm hakkab ära väsima.

too stange või kogu auto minu juurde, enda autol just suvel tegin samasugust pragu, palju seal ikka keerukust on, nats sulatamist,klaasriiet, klaaskiudpahtlit ja värvi. Helista või saada PS. tel 53499453 Asun Tallinnas

ootasin ka nagu kirjandi lõpus siis probleemülesannet.

pigem ei anna mõni andur ühendust või on anduri hammasvöö (telje küljes) liigselt roostes, kui generaator ei lae siis peaks ka vastav märguande tuli põlema armatuuris ja kaua niimoodi ainult aku pealt sõita ei saaks.