Mida siis soovitate 524td alla toppida? Nimelt seisab ees ülemiste õõtsade vahetus. Kindel soov oleks vastupidavus. Kasutaja erikred tõi ka mõned näited välja, et Boge puks ja Meyle õõts (tundusid suurima läbisõiduga), kuid viimasest ei ole ma eriti kuulnud. Ehk keegi oskab veel asja kommenteerida.

Eesti riiki pitsitab majanduskriis, vaat kus nüüd tuleb raha teenimis ideid nagu vändrast saelaudu.
Ega see raha läheb JÄLLE ei tea kuhu. Ega selle raha eest Eesti teesid ei remondita näiteks.

Mis vahe td-l ja tds-il üldse on. Müügikuulutustes 525 105kw saadaval nii td kui tds tähisega

Väliste näitajate järgi on TDS-il intercooler(vahejahuti), kuid TD seda ei ole.

Inimese moodi hooldades ei ole 2,4 ega 2,5 hullu midagi.
2,5 peaks ikka tunduvalt erksam olema, kuid kõik on sõltuv mihukse auto otsa satud.
Siiski pole mõeldid diislid rullnokkadele põhjakaasiga sõitmiseks, eks nad siis ole jah nõrgad(plokikaaned)
See 3x oli ilmselt veidi ülepaisutatud

Seadus Vist väidab, et autol peavad tulepesurid ja automaatselt reguleeritavad tuled olema, siis võivad xenonid olla

lükkasin uljalt õlivahetust edasi, mõttega, et küll vahetan jne Sõltub kui pikalt sa seda edasi lükkasid "aasta kuni kaks" on jah palju seda aja edasi lükkamist. Nüüd võib olla jah selline jama et see käigukast on ennast ammendanud, kuid enne seda võib olla 101 viga. See nn "Lifetime...

Ei tea märkidest suurt midagi. pole niipalju uurinud kas on teisi variante pealeselle, et Mina olen rihma vahetuseks kasutanud : hooratta sisse käib nn (tift),
pumpa hammasratta sisse käib (tift) ja nukkvõll käib rakise järgi paika.

Venemaalt?
ei oska komenteerida kuid mina olen kuulnud, et tuleb kõik Leedust!

Ju ei ole Eesti Vabariigis ja ühtlasi ka Tallinnas infrastruktuuri prandamine esimestel kohtadel. Võib ette kujutada, et vasrti saab Eestis amfiib autoga sõita :lol: Olen ise suisa näinud kui lapiti neid auke nn. pigi ja killustikuga, sõitsin mingi paar tundi hiljem samast kohast läbi kus seda lappi...

Küsimus siis, et kas e34 esirataste kallet on võimalik reguleerida?
Nimelt sai täna neid vahitud ja üks oli justkui "lehm libedal teel" viltu all

Selge. Päris huvitav, jätan meelde.

Ühesõnaga muude .. testritega diagnoosimine on võimatu.
vähemalt see tester ajas kelbast, kuigi spetsaalne pistik oli olemas.

Nimelt sai koolis proovitud Texa testriga diagnoosida e34 524td 89a, kuid kas üldse on võimalik selle testriga seda autot testida, tester ei näidand midagi.
Või vastab see tõele et BMW testimiseks on vaja spetsiaalset testrit (vähemalt selle isendi puhul).

et hommikul läheb alles 3 korraga käima

see on muidugi suhteline mõiste see 3 korraga.

Soovitan visata pilk peale hommikul enne käivitamist ,et kas filrist kõrgsurvepumpa minevas voolikus on küte või ei (juhul kui on läbipaistev voolik)

Võimalus on see tõmbab sealt samast toru vahelt, või siis mõne muu koha pealt mida sa lahti võtsid küttesüsteemil.

Õhutamiseks näiteks keerata filtri kopsiku peal olev punn lahti, või näiteks keerata mõni pihusti toru pihusti küljest Veidi lahti.

No auto kere mass ja mootori võimsus peavad tasakaalus olema. Sama hästi pista mõni 1,.. mootor 7-se kere peale ja vaata kas see mootor jõuab selle kerega askeldada. Pigem saab see mootor seal vägapalju ruuna ja kulub väga kiiresti ära. Ega võike mootori töömaht ei tähenda kohe Ökonoomsust! :lol: Mo...

Ei sobi!

e34 524td nimelt ka võtab Häälekalt seda õhku salongist, nimelt siit ka küsimus et kas peavadgi nii häälekalt võtma või mitte (vaikses autos kahiseb häirivalt).

Kõva küürimisega võib lahusti hakata värvi või laki peale.

Tegemist siis 89.a e34 kerega 524td. Probleem nimelt selles, et pagasniku luuk ei avane enam, siit ka siis küsimus, et ehk leidub keegi kes on kokku puutund selle probleemiga ja oskab aidata?
Või on kellelgi mõni illustreeriv pilt mis moodi see lukk toimib, ehk saan salongi kaudu asja klaariks.

no e28 pooltuledega on ikka lust sõita, võrreldes e34 omadega. juskui keegi lõikaks poolepealt tuled ära, mida ma sinna nina ette ikka vahin.

No kui just kedagi vastu ei tule siis on ka natuke hull, siis tuleb selline mõiste nagu "sõidan auto tuledest ette" no metsloomi küll on võimatu näha sellistes tingimustes. Natuke karm on roolida

küsiks siis seda et kas e34-le on ka mõned tuled, milledel valgus on hajutatud? nimelt pooltuledega on tugevavihmasaju, südaöises ja vastu sõitvate autode tuledega eesti teedel võimatu sõita. Või on inglisilmadega tuningtuled sellised :? Või teab keegi midagi positiivset rääkida. http://www.xenon-ee...

http://www.carrating.org/car.php?17027

Vat nii need KW-d tulevad

http://www.carrating.org/car.php?17431

Milline röögatus.

Ennist jah suhtle Ark-is härradega, kui seal on ikka M-id siis jah võib probleeme tulla. Kuid muidu ega sa ei hakka ju ratsima vaid vahetad Bmw mootori Bmw mootori vastu .

teadjad mehed soovitage mingit head vahendit pigi eemaldamiseks?
Keegi on omal ajal ilmselt kusilt pigi seest läbi sõit ja veljed on jube tasakaalust väljas.

ega jah siis on vahva
survekella tarvis

Tuttava remondi töökojas tutvus sees, siis ei ole ju probleem.

EI TOHI.
See auto on rakverest toodud ju?
Mis sellel autol viga oli üldse? (mootori juures)
mida sa remontid oled selle juures?

Põhimõtteliselt ega meil autod ei sõiga ilma õli korgita ka

Ei tohi lekkida. otsi uus toru, vastavalt kaane ja mootorile Vb nende torude pikkused on erinevad. vähemalt omal ajal 2,0 mootoril ei tähendanud mina sellist probleemi karterituulutuse juures. Milline on mootor vanematüübi või uuema, kaan kas on uuema või vanema ja milline on toru. Otsi mõne identse...