selline küsimus kas kannatab panna ette näiteks e36 või e38 esitulesid.
veel huvitab ,kui raske on vahetada tulede juhtmeid need ju originaalis suht nirud, palju jama on sellega, kui kaugelt peale tuleb hakata, kas kaitsmekarbist, lülitist, või on veel variante?

targemaid ette tänades

kui ple veel lammutanud siis ettevaatust , et ei lõhuks ära nagasid millega see plast pedaal mingi pleki riba külge pandud on. ise lõhkusin

proovi vahetada kasti elektron skeemid kui vanal oli mehaaniline mure. sõbra seitsmesel e32l aitas sest need võivad erinevad olla.

pooldaks ka tagapidureid just sõidupidurite klotside klambrid mis suporti kolvi sisse lähevad võivad väsinud olla

soendusradikas võib lekkida, kas mingit magusat lõhna pole autos kui uduseks läheb?

Mul ühel sõbral tekkis aut. kastiga probleem peale mootori välja suretamist. Viga siis selles et kõik käigud peale tagurpidikäiku on kadunud. Enne seda töötas kast korralikult ei raiunud käike ja vahetas kõik käigud ära. Nüüd tagurpidi ainult liigub ja kui pannna D peale siis ainult 100 pööret muutu...

t2nud kõigile. viga oli siiski roolivõimupumbas.

nii targad mehed aidake. keeran rooli vahet pole kummale poole siis käib jõnks läbi nagu vahepeal võim ei töötaks, peale jõnksu veerand tiiru liiigub jällle normilt, siiis sama lugu. kas viga võib olla roolivõimendi pumbas, rihma pingutis, roolilatis või hoopis milllegis muus? autoks 525ix 93a sedaan.

huvitaks siis selline asi, kuidas saaks 2.5 mootorit (141kw) efektiivsemaks muuta? ja muid nippe et võita dragis suurema kubatuuuriga mudeleid.

TEEMA LUKKU. juba korras nii tegimegi, sisu ümbert ja korras.

Vahetasin kasti ära ja nüüd loobib suvalisi käikke. Auto ise on 91 aasta aga käigukast on 88 aasta autolt. Kas probleem võib olla käigukasti ajus või on midagi muud viga? Kas kellelgil on skeeme e32 käigukasti kohta?

jutt siis selline et kui näitur punaseks läks siis ühel sõbral lõi kompusse kiri, oilpressure low(õlisurve madal). mul on ka punane ja ma ennist mõtlesin et õlipump, aga tahaks kõrvaldada kõik ülejäänud variandid. minu omal lõi peale selle veel põlema õlikannu, kas on mingi variant et ikka ei olegi ...

mul 525-l oli veepump mineku äärel ja lõpuks kooles ää. muidugi seda saad kontrollida nii et, kui mootori temp normis või veits üle, siis katsu radikat keskelt äärte poole, kui keskelt külm ja äärtest veits leigem võibki veepump olla. kui üldse külm siis vist termostaat.

Roland325 kirjutas:Vaevalt. Üks on ju turboga!

just sellepärast see mind huvitabki.

kas keegi oskaks öelda, kas 525i(141kw) ja 525tds(105kw) kollektorid sobivad omavahel?

peaks minema ka 94 aasta omad.

http://kuldnebors.ee/kuulutused/kuulutu ... t_id=10715