Ei oska öelda mis numbritega ülekanne mul on,aga minul küll 100 sõites pöörded nii kõrged pole. minul kuskil 2100-2200 pööret. 3000 pöörde juures on mu kiirus 130km/h. Kujutage nüüd ise seda nalja ette, et sõidad kuskil 2100 pööret ja hakkad mööda minekut tegema. Auto hakkab elu näitama 4500 pöörde...

Nuh ei tea, mina küll enda 525-ga käiku ei pea möödasõidul vahetama. Sajaga kulgedes natuke lisaks vajutades saab edukalt ja nobedalt möödasõitu sooritada. 100km/h sõites on pöörded umbes 3000 juures ja piisab täisesti, et 5. käik möödasõiduks vajaliku koguse kiirendaks. Kas 5.nda käiguga 100 sõite...

Minumeelest e34 kerega 5 seeria bmw'd hakkavadki alles elama kusagil 4000rpm juures ;) Ise oman ka 1989 e34 525 bmw'd ja sellel hakkab ka minek kusagil 4100 rpm juures. Kuigi ise pole tallaja siis minumeelest bmw'd ei pea üldse nii piinama kuigi vahest on hea kui bmw hakkab alles minekut tegema kõrg...

Teistel markidel on pidevalt sellist jama ja seda põhjustab tavalised, kas niiskus, mis on läinud kella sisse ehk kontaktid ussitavad(annab vähem voolu edasi) või seierite liikumisosade vahel on tolm või muu säärane sodi, mis takistab osuti liikumist - see eelnev jutt käib siis, kui kell hakkab taha...

tiibi saad ju mingil määral ülevalt ka reguleerida...need poldid mis pealt tiibi kinni hoiavad. ei ei, tiivad on tiptop, kapoti asendit oleks vaja timmida natuke. Aga ma ei tea kuidas saaks... Ta arvatavasti mõtles seda, et tiivad reguleerid kapoti järgi ära, et ühtlane vahe oleks, mitte kapotti ei...

miks oli üldse vaja auto käima panna kui bensiini pole sees eriti?

55Km/h ja läheb 4 käik, vot korralik "kruiis". Seda trikki saab siis ainult sirgel teel või kergelt allamäge kaldus kasutada, muidu ikka 3 käik. Jah, küünlad on süsimustad, tänan küsimast. 525, 125kw, viies käik ja 50-55 võtab 6-7l/100km :D ja kurvides jagub ideaalselt autol jõudu ainult ...

Mul oli säärane jama paar kuud tagasi ja nimelt probleem oli selline, et sissevoolu toru ühenduskoht oli nõrgalt kinni. Kui auto sai seisma jätta, imes sealt õhu sisse ja bensiin vajus tagasi ja selle tulemusena I korraga ei läinud käima ja teise korraga läks tavaliselt käiamisega käima. Kui paned a...

noh, kellelgi siis ideid ei ole, milles võiks viga olla??

Kasuta OTSINGUT ,sellest ju päris palju infot :shock: Otsingus ma küll ei leidnud selle kohta mingit infot kui näidikud töötavad ja ei tööta kuigi taustavalgus põleb. Seal on ainult nii, et üldse ei põle. Kas äkki viga võib olla mingis massi juhtmes (jama hakkas siis pihta kui sai juhipoolse elektr...

Selline jama juba paar päeva, et armatuuris olemasolevad km läbisõitu ja hoiatus dispely näitavad näidikud töötavad nagu jumal juhatab. Taustavalgus ilusti põleb aga kirja ei ole (kirja vahest näitab, vahest ei näita). Milles võib probleem olla ja siia teemasse küsiksin ka seda, et kas on võimalik 1...

Mul oli sügisel umbes säärane lugu ja seda põhjustas ühe vooliku klamber (m20, detail number 2). Aegajalt ajas ka kärsakat sisse ja tosooli koguaeg vähenes (1 nädala jooksul umbes liiter). Nimelt oli see klamber lõdvalt kinni, niiet kui sai pöördeid natuke rohkem anda, siis sealt vahelt imbitses nat...

Kontrolli kõik tuled üle kas põlevad, eriti tagatuled (numbrimärgituled jne). Mul oli ka ükskord sama jama ja lõpus selgus, et seda põhjustas parempoolne tagumine parktuli, mis oli läbi läinud. Kui see ei aita, siis kontrolli pistik üle

sellist kirja pole küll kunagi ette löönud aga kuskohas õlitaseme andur umbes paikneb?

Mis veateade peab ette ilmuma (mul on saksakeelne kogu värgendus)?

aga mul on alla miinimumi kõvasti, varras näitab otsast pool senti ainult

natuke üle 10000 km

8 kuud tagasi sai käidud autoteeninduses ja nüüd sai õlitaset vaadatud, vardal näitab alla miinimumi õli. Kas see on tavaline, et õli väheneb nii pika aja jooksul või hakkab/on mootoril midagi tuksis?

autol ei olnud pioneeri võtmeid kaasas aga nüüd oleks vaja mängija korraks välja võtta, kuidas saad niisama raadio kätte, et võtmeid vaja ei lähe (äkki saab võtmed millegiga asendada?)

mitu tükki on, mis hinnaga?

mul oli sama jama, et armatuuris ja keskkonsoolis oli pime. põhjuseks oli mul see, et üks tagumine tagatuli oli läbi mis selle põhjustas. panin uue pirni ja valgus tagasi armatuuris

traadi sain ssab jah selle seest eraldi kätte aga nüüd uus probleem. kus saaks tüübleid tellida (paar tükki läks puru). pole nagu mõtet kusagile eesti teise otsa sõita paari tüübli pärast

võtin polstri lahti aga kuidas ukselingi traadi saab polstri küljest ära, asjaga on kiire kuna varti läheb pimedaks.

sellel 3 detailil roostetab nii taganurk (värv kobrutab ülesse) kui ka keskkoht seestpoolt, pikka eluiga sellel plekil pole enam

detail number 3 jah aga üldiselt võiks terve 2 välja vahetada, sest ukse serv on ka üpris nukras seisus, aga omaljõul ei saa hakkama. kui ei saa siis soovitage kohti kus tehakse odavalt ja korralikult...

nimelt nr 2 ja 3 osa tahaks vahetada.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=41&fg=25

kas keegi on vahetanud auto pleki detaile (välis plekki, tagaküljeplekk, roosteuss närib ). kui raske see ettevõtmine üldse on?...

keegi pole siis aknamootorit siis vahetanud???

aken ei tööta ja tahaks selle mootori välja vahetada, äkki keegi oskab täpselt öelda kuidas see ukse polster lahti käib ja kuidas tuleks vaja vahetada (kas kogu raamistik lahti võtta või saab mootori niisama kätte). Joonised oleks abiks.

ma tean seda aga mul pole taga (vasakul) mingit tel. plokki, tegelikult mingi plokk on 6 kaitsmega aga ma võtsin selle lahti ja sinna ei saa kusagile 3v sim kaarti panna, ja tel. esinduses tehti asi ikka väga selgeks, et 5 v kaarti enam ei tehta üldse??