tosool(sinine) ja jahutusvedelik(roheline) on üks ja sama asi, erineb ainult värvi poolest(teine värvaine), aga long life G30(punane) ei sarnane eelnevatega.

Järvevana teel avanes eile siis selline pilt. Näitas reporteris ka. Minujaoks jäi ikkagi arusaamatuks kuidas ta sinna otsa ronis :D http://www.hot.ee/tsober//Pilt0355.jpg suht vana postitus küll... aga nägin ka seda masinat seal tookord, ja mingi 2-3h hiljem oli täpselt sama hunnikupeal MB Vito buss

Mootoriplokil on turbo taga kuskil 4 silindri juures kork millest saab välja lasta ja radikal on ka all juhipoolsel küljel tavaliselt koht kust saab välja lasta, tosooli läheb umbes 8-9l tasub 10l kanku osta, õhu olen ise nii õhu välja saand et radika ülemise lõdviku kaudu olen radika täis kalland j...

probleem siis selline, et e34 2.5tds ei jaksa enam konksu otsas käru(kerghaagis750kg) vedada, st et siis kui käru taga edasi ei liigu, tühjalt ja reisijatega on ok. vahetasin mootorit mingiaeg masinal, enne seda jõudis käru sikutada küll, kui suur võib olla tõenäosus et sain peale hoopis 85kw mootor...

algul jahtus seegi maha, hiljem kuumenes jälle üle, pärast jälle jahtus maha.e temp seier käis igalepoole nagu ise arvas, algul arvasime et termostaat on läbi et sulgeb ja avab niikuidas ise tahab, ostsime uue 315.- (pakuti ka 375.-), aga lahtivõttes seda polnudki seal, veepump oli riiulist võtta. v...

oli ka yhe tdsiga sama mure, vahetatud sai termostaat, veepump originaal sai sisse pandud st plastiklabadega ja tosool ka samas k6ik v2lja vahetatud, peale seda oli k6ik korras, enne seda hakkas muidugi hoolega ylekuumenema, hea et plokikaant k6veraks ei lasknud

no panedki mutrivõtme paika, ja paned korraliku löögi haamriga ja lööb selle keerme lahti, vajadusel protsessi korrata, ventika rihm ei tohiks niilõtv ka olla et mutrivõtme enda raskust ka ei hoia.

kui nii üleöö siis võib jah pumbakaan jamada, aga kui pikemalt siis pump ise, tasub minna kuhugi diislimehe juurde kes sätib veide pumbakaant, arvatavasti rajad kulunud ja klemmid vajavad kõrvaleviimist.

ei näe küll probleemi, et ei saaks käivitada, ainult turbot pole taga, ja mõned andurid on ajutiselt tagant ära, aga käima ta siiski läheb ja kui enda oma nii käivitasin pidin kolle all oleva anduri ka juhtmele sappa lükkama kuna muidu gaasipedaal ei toimind. Lõpphäälestus tuleb niikuinii sealt koll...

üldiselt lähevad paagi ujukid sellega õhtale ja hakkavad valetama, et sõidetakse poolikute paakidega, täis paaki näeb masin vb 2-3x aastas, ja siis ta selle koha pealt kus pidev küttekogus on 25-35l kulub ära andur ja hakkab valetama e34l hakkab ca 25l allapoole valetama, ehk probleemile aitab siisk...

või rootorile on harjade kohale soon sisse kulund ja ei anna kontakti enam korralikult.

mul on 3 võtit, üks on metallist täiesti puuduvad ka piki võtit olevad sooned, teine on ilma puldita otsast plastik ainult ja sooned olemas, 3ndal on pult ja kasutan seda võtit tavaliselt,
tegemist siis 11/94 aasta e34 2.5tds-iga

mis mootorist üldse jutt,
2.5 125kw
2.5 141kw
2.5 tds 105kw jne?????

üldiselt ta õhutab end ise ära, kindlasti peab toimima radika ülemine peenike toru, ise olen nii veel kiirendanud protsessi et kallan radika enne täis ülemise lõdviku kaudu.

mõningate mõõtmistega saab ideaalselt paika hooratta tasakaalustuse, keevitada tuleb sümmetriliselt

soojal ajal, pesen ise survepesuriga, kakun istmed polstrid välja pesen ära ja kuivavad ära ja kokku tgsi, armatuur ja selline tuleb ikka lapiga puhtaks pesta

tekkis väike küsimus selle paagisisese pumba kohta, tal on seal 2 väljaminekut 1 läheb ette mootorijuurde teine keerab paaki tagasi kas selle teisele ei oleks mõttekas üldse pime (punn) ette panna siis pump lööb ju kõik ette mitte ei hakka seal keerutama.
et mida keegi arvab.

sissepoole annab segu rikkamaks ja väljapoole lahjemaks

kas meh. pump on pandud 2.5td(s) või 2.4td moto külge. kütusekulu et kas kompu pealt või selle tahhoka all oleva seieri pealt. kompu võib hakata nii valetama aga seier ei tohiks väga

tahaks ise ka teada, endal ka see süsteem vist ei toimi, aga samas kõik amordid ja torud on kuivad ja roolivõimendi õli ka kuhugi ei kao. Olen kuulnud midagi raskusandurist aga kus see täpsemalt asub sellest ei tea midagi. a ja armatuuris on 2 tulukest üks on amordipildiga ja teine on autopildi ja n...

ok natuke jälle targem, ja see peenike voolik sealt amordikannu juurest las see tilpneb seal edasi jah mis sinna ümarasse klappi peaks minema.
mul pole tähtis mis sealt tagant välja tuleb vaid tähtis on see et auto käivitub (võtmest):D ja sõidab ideaalselt ja loomulikult minek peab ka väga hea olema.

mul ka küsimus kohe selle Auto24 lingi pildi pealt, enne sisselaske kollet on mingi ümar klapp peenike voolik läheb kuhugi amordikannu juurde, kas see klapp mõjutab midagi käivitumisele, minekule jne. kuna mul selle klapp puudu, ja mõnel tdsil olen näinud et sisselaske juurest läheb toru väljalaske ...

algul peale paigaldust õnnestus starterist käivitada, hiljem enam see ei toimind kuid tõmmates kohe, ja hiljem jälle toimis starterist. pärast selgus muidugi et see pump mida proovisin oli ka paras risu ja pumba kiil oli mingit moodi pooleks. ise ka varem ei teadnud et neid erinevatest materjalidest...

vana teema küll kuid, huvi enda tdsi tehase signa ka korda saada tahaks selle aftermarket jama maha korjata sealt pealt. (3atgsi autot liisingusse võttes pidi peale panema kuid mai tea miks???)
võtmel nupud asjad kõik olemas, aga ei õnnestu kuidagi võtit autole selgeks teha ....

jargo kirjutas:kas te köik liigutate ise oma pumbapead.kas keegi minu oma ka julgeb liigutada nii et kõik ka toimima jääb!töökojad seda ei tee ju.

milleks maksta kui saab ka ise liigutatud oma kõrva ja edasimineku poole pealt tagumiku järgi
aga liigutamine on jube täppistöö 0.0...mm mõjutab juba piisavalt.

Karla auto on viimane koht kuhu minna, tartus on teisigi odavamaid ja paremaid diislispetse

pistad näpu sisse ja keerad õigeks, või mingi pulgaga

kas 2.5 tdsil ka toimib see samamoodi siis, kuna enda omal märkasin ka, et diffri tagaosal oleva anduril on juhe isolatsioonita ja pistik suht päevi näinud, aga spido toimib probleemideta aga kiirust tõstes auto jõnksutab

aga kas td ja tds mootorid on 100% samad, ise vahetan tdsil motot ja uue mile ostsin,avastasin et puudub toru välja ja sisselaske kolle vahel ja sisselaskel puudub ka enne kollet olev kolmik vms. et kas need mõjuvad võimsusele või parem ongi ilma nendeta