Fred22 kirjutas:Nüüd on siis minul probleem tekkinud 96nda aasta M43B18 mootoriga kolmesega. Nimelt üleeile käis naisterahvas Uno X-is tankimas ja pärast seda sai veel järgmise päeva hommikul kenasti sõita. Siis auto seisis umbes 5 tundi (väljas oli ~20 kraadi külma) ja uuesti käivitades tundus alguses, et tegu on diiselautoga vms. Käima ta kuidagi läks, aga rappus nagu traktor, nagu 2 pütti poleks üldse taga. Sai siis auto töökotta veetud ja remondimees kukkus kohe Uno Xi süüdistama sita kvaliteediga kütuse müümises ja arvas, et bensufilter ära jäätunud ja auto ei saa kütet peale. Vahetati see ära, midagi nagu ei muutunud väga, siis võeti küünlad ette, 2 olid päris mustad, pandi kõik neli uued, kõigil oli säde olemas, seega juhtmed peaks ka ok olema, aga 1 silinder ikka taha ei võta. Vend soovitas, et võta korralik küte sisse ja sõita koralikult... Imesin siis selle X-i 95 välja (see oli omaette ooper), umbes 5 litra jäi sisse lõpuks ja läksin Statoili, sealt ostsin pihustite puhastajat mingit, mis küttele sisse käib ja tankisin 98E-d umbes 45 liitrit. Pärast seda tuuritasin ja pööritasin, aga ikka kõik samamoodi, jõudu autol pole, kiirendus on mingi 30 sek sajani iga käiguga ja üle 120 välja ei jookse. Kohapeal käies on peaaegu ok, sooja mootorit kuulates nagu polekski viga midagi, aga sumpa paugub küll taga, nagu jätaks ikka vahele. Kui käik sees ja pöördeid saab, siis podiseb ja väriseb nagu traktor. Oskab keegi öelda, mis asi see nüüd valesti seal on? Kas pihustid umbes või midagi muud? Mida ette võtta?
(kas tõesti nukkvõll?)Sügisel oli sama jama! Lamda pesa puhastasin niiskusest ja hermeetikuga tegin niiskus kindlaks! Siiamaani toimib. Ja nukkvõll koos nookuritega on ka läbi ja läheb vahetusse! Sümptomid olid samad.rando87 kirjutas:minul igatahes on nukkvõll kulunud ja lambda paneb segast kui kuskil paksus lumes või kõva vuhmaga sõita
Nüüd paari tunni pärast on autol uus omanik kes need vead kõrvaldama pidi
endal ole aega ega tahtnistgi enam korda teha...
Ei tea kas sinu mur taga on nukkvõll aga kõige lihtsam on minn diagnostikasse ja saad vea teadaPostitatud: 10.02.2007 19:52 59 Teema:
--------------------------------------------------------------------------------
Fred22 kirjutas:
Nüüd on siis minul probleem tekkinud 96nda aasta M43B18 mootoriga kolmesega. Nimelt üleeile käis naisterahvas Uno X-is tankimas ja pärast seda sai veel järgmise päeva hommikul kenasti sõita. Siis auto seisis umbes 5 tundi (väljas oli ~20 kraadi külma) ja uuesti käivitades tundus alguses, et tegu on diiselautoga vms. Käima ta kuidagi läks, aga rappus nagu traktor, nagu 2 pütti poleks üldse taga. Sai siis auto töökotta veetud ja remondimees kukkus kohe Uno Xi süüdistama sita kvaliteediga kütuse müümises ja arvas, et bensufilter ära jäätunud ja auto ei saa kütet peale. Vahetati see ära, midagi nagu ei muutunud väga, siis võeti küünlad ette, 2 olid päris mustad, pandi kõik neli uued, kõigil oli säde olemas, seega juhtmed peaks ka ok olema, aga 1 silinder ikka taha ei võta. Vend soovitas, et võta korralik küte sisse ja sõita koralikult... Imesin siis selle X-i 95 välja (see oli omaette ooper), umbes 5 litra jäi sisse lõpuks ja läksin Statoili, sealt ostsin pihustite puhastajat mingit, mis küttele sisse käib ja tankisin 98E-d umbes 45 liitrit. Pärast seda tuuritasin ja pööritasin, aga ikka kõik samamoodi, jõudu autol pole, kiirendus on mingi 30 sek sajani iga käiguga ja üle 120 välja ei jookse. Kohapeal käies on peaaegu ok, sooja mootorit kuulates nagu polekski viga midagi, aga sumpa paugub küll taga, nagu jätaks ikka vahele. Kui käik sees ja pöördeid saab, siis podiseb ja väriseb nagu traktor. Oskab keegi öelda, mis asi see nüüd valesti seal on? Kas pihustid umbes või midagi muud? Mida ette võtta?
(kas tõesti nukkvõll?)
No lõpuks nüüd siis mured lahendatud. Asi läks kokkuvõttes üsna kalliks maksma. Kuna kolmandas silindris siiski sädet ei olnud, sai vahetatud küünlad ja Siimult ostetud ka uus (kasutatud) süütepool. Sain postiga selle kätte ja panin kiirelt külge... Sain väga kurjaks, kui mootor käis ikka samamoodi edasi nagu varem - 3 silindriga... Siis viskas üle ja sõitsin masinaga DIA-sse. Rääkisin seal ära, et sädet ei ole ja kõik jubinad juba vahetatud, mis viga võiksid põhjustada ja vend ütles kohe, et aju ära... Kuna 96 aasta masin siis aju on immoga ja lammarist pole mõtet teist aju osta, ei sobiks nagunii... Aga õnneks võttis ta asja ette ja remontis aju ära - 2500 eegu eest. Aju p*rsemineku põhjuseks oli siis vana süütepool, mis otsustas osaliselt ära sulada. Õnneks katkine aju seda uuemat pooli ära ei suutnud veel rikkuda, kuigi, et see oht oli ka olemas. Nii et viiepäevase jamamise peale sai lõpuks ka asja, nüüd mootor nurrub jälle naise autol... aga kokku läks ikka kogu jama pea viis kilo ja iseenesest ju suht asja peale :SFred22 kirjutas:
ei ei... siit moraal... ärge kasutage suvalisi süütepoole... ainult BOSCH või BREMI. ülejäänud suvatsevadki millegipärast lõhki lüüa ja maha põleda ja ära sulada jne.Fred22 kirjutas:Mnjah, oleks ainult varem osanud DIA lehelt SEDA lehte lugenud, oleks eelnev läbi elamata jäänud.... Aga nüüd jälle targem. Siit ka loo moraal: VAHETAGE ÕIGEL AJAL KÜÜNLAID!
üleüldse peaks kohtusse minema kambaga tootja vastu 
