Eesti BMW Klubi

Sooviks küsida seda, et kui kett klõbiseb autol mis siis tavaliselt vahetada tuleb, olen aru saanud et kett ise ja ketitallad , aga kas pinguti vajab ka vahetust ?
kui palju need maksta võiks ?
Kas seda ise mingite õpetuste järgi kah teha annaks ?

Tänan ette ära vastuste eest

Seda küsimust on siin foorumis juba varem käsitletud. Lühidalt öeldes, kogu kupatuse originaalvaruosade maksumuseks arvesta 700 euri (see on mõne aasta tagune hind, hinnatõusu arvestades võid seda 1,2 korrutada, et üllatuste vastu kindlustada) pluss tööraha. Kui nutti on, siis saab ka nö hästi varustatud kodugaraažis töö tehtud.

Svenp kirjutas:Seda küsimust on siin foorumis juba varem käsitletud. Lühidalt öeldes, kogu kupatuse originaalvaruosade maksumuseks arvesta 700 euri (see on mõne aasta tagune hind, hinnatõusu arvestades võid seda 1,2 korrutada, et üllatuste vastu kindlustada) pluss tööraha. Kui nutti on, siis saab ka nö hästi varustatud kodugaraažis töö tehtud.

originaalvaruosasi ei hakak raudselt ostma , aga äkki keegi oskab õelda b varuosade hinda ?

ja nagu ma aru saan siis algaja sellise tööga hakkama ei saaks ?

ja veel küsin et mis juppe täpselt vaja l2heb ..

Hiljuti sai ise uuritud ketivahetuse kohta ja nimekiri järgmine.

Mootorikett 47 €
Nukkvõllide ketirattad 2x39= 78 €
Väntvõlli ketiratas 46 €
Juhtratas alumine 110 €
Ketileevendi (pikk) 48 €
Ketipinguti tald 86 €
ülemine ketileevendi 15 €
Tihendite komplekt (sis. väntvõlli otsasimmerlingi) ~33 €

vare271 kirjutas:Hiljuti sai ise uuritud ketivahetuse kohta ja nimekiri järgmine.

Mootorikett 47 €
Nukkvõllide ketirattad 2x39= 78 €
Väntvõlli ketiratas 46 €
Juhtratas alumine 110 €
Ketileevendi (pikk) 48 €
Ketipinguti tald 86 €
ülemine ketileevendi 15 €
Tihendite komplekt (sis. väntvõlli otsasimmerlingi) ~33 €

oh issand , ja kas need peab tõesti kõik ostma kui ainult klõbin on sees ?

Nimekirjast puudub ketipinguti, mis on ka päris suure hinnaga.Kui tahad kindel olla, et ketiga enam mingeid jamasid ei tule, siis tuleb kõik need osad ka ära vahetada.

okei , siis tundub et uus mootor peale panna on odavam ja kasulikum (2.5l kupeed on rohkem hinnas minuteada)

Hinnas on originaalsed ja korras autod, mitte pooletoobiselt mootorivahetuse läbinud kärud.

itumi kirjutas:okei , siis tundub et uus mootor peale panna on odavam ja kasulikum (2.5l kupeed on rohkem hinnas minuteada)

Miks sa arvad, et "uus" mootor vigadevaba on?

iisak kirjutas:

itumi kirjutas:okei , siis tundub et uus mootor peale panna on odavam ja kasulikum (2.5l kupeed on rohkem hinnas minuteada)

Miks sa arvad, et "uus" mootor vigadevaba on?

no seda peab kontrollima , aga ma olen suhteliselt kindel et heas korras mootori saab odavamalt kui need kõik jupid maksavad
ma ei uskunud et nii palju l2heb see klõbin maksma

Kui otsustad ikkagi olemasoleva mootori korda teha, võiksid esimesena proovida just ketipinguti vahetust.

AndresS kirjutas:Kui otsustad ikkagi olemasoleva mootori korda teha, võiksid esimesena proovida just ketipinguti vahetust.

okei , proovin selle ära ja väga loodan et sellest saab korda (kuigi lihtsalt igaks juhuks mainin ära et praegune pinguti on maksimumi peale pingutatud, ma ei tea kas see midagi loeb)

aga äkki leidub kellelgi veel mõni õpetussõna , kuna 300 euri juppide eest + tööraha ei tasu küll ennast ära minu arust.

itumi kirjutas:okei , proovin selle ära ja väga loodan et sellest saab korda (kuigi lihtsalt igaks juhuks mainin ära et praegune pinguti on maksimumi peale pingutatud, ma ei tea kas see midagi loeb)

Siin sa paned küll midagi segast. Ketipinguti on hüdrauliline ehk õli survega hoiab keti pingul (plunžer). Lisaks on tal 2 lukustusasendit, sisse pressitud (paigaldusasend) ja maksimaalselt väljas. Ise seal midagi pingutada ei ole ja kui võtta sõna sõnalt väidet "maksimumi peal", siis ei aita ka uus pinguti.

Erandina on üks pingutitüüp, millel maksimaalselt väljas lukustust pole ehk ta liigub kaugemale välja. Ma ei tea kas see oli kõigil või ainult teatud tootmisperioodi M44-l (ETKst leiaks vastuse). Levinud soovitus internetis on paigaldada see pinguti M42-le. Tulemuseks vaikne mootor, kuid suurema pingutuse tulemusena võib vahehammasratas lennata. Järgneb "Totalschaden".

itumi kirjutas:aga äkki leidub kellelgi veel mõni õpetussõna , kuna 300 euri juppide eest + tööraha ei tasu küll ennast ära minu arust.

Selle raha eest saad pooletoobise lahenduse. Kahjuks nii on.

Ketipinguti läheb maksma kuskil 50 eurot. Võid proovida stetoskoobiga kuulata ketipinguti pealt (suur mutter ees väljalaskepoolses küljes), kui sealt kostub kõva kolin ja kopsimine eriti külma mootoriga, siis võib ketipinguti vahetus probleemi lahendada. Kui su auto on juba tublisti üle 200 000 km läbi sõitnud, siis on kettajami kulumine väga tõenäoline.

Mul endal on nii, et pöörete vahemikus 2100-2500 kett koliseb.Seal ei või aidata pinguti vahetus? Ja kui ma pinguti sealt välja võtan siis kuidas ma kindlaks teen, et pinguti läbi?

tänud informeeriva vastuse eest svenp.
natukese aja pärast vaatan endal kilometraasi igaks juhuks üle ...

aga kas stetoskoobiga kuulata saab teenindustes vms ?
loodan et aitaks pinguti vahetus ...

okei , täna avastasin sisi et külmast peast ei tee kett üldse häält.
ma loodan et see tähendab seda et pääseb pinguti vahetusega ...
äkki keegi oskab kaasa rääkida ?

No mul oli ka keti klöbi korralikult ikka sees. Kõigepealt mõtle millal õli vahetasid! Minul peale õlivahetust jäi vait ,aga öeldi koha et sõidad tibake (täpselt ei tea palju) ja tuleks kohe uuesti vahetda õli ja siis pidi normis olema . Samas kui ikka mingi jura sealt kulunud on, siis pole õlivahetusest kasu..aga siiski kontrolli õli kõigepealt määrdeomadused üle .

Ja OÜ Forss andis mulle kunagi sellised hinnad (kroonides!)
Täname päringu eest.
Hinnad on alljärgnevad:
kõik osad on originaal ja tellida.
Kett 740.-;
Tald 679.- ;
Pingut.tald 1216.-;
Ketipinguti 504.-;
Suur h.ratas tk. 603.- x 2;
Väike h.ratas tk. 698.- x 2 ;
Tihendi kompl. 197.- ja 118.-;
Kaane tihend 182.-;

Timmmm kirjutas:No mul oli ka keti klöbi korralikult ikka sees. Kõigepealt mõtle millal õli vahetasid! Minul peale õlivahetust jäi vait ,aga öeldi koha et sõidad tibake (täpselt ei tea palju) ja tuleks kohe uuesti vahetda õli ja siis pidi normis olema . Samas kui ikka mingi jura sealt kulunud on, siis pole õlivahetusest kasu..aga siiski kontrolli õli kõigepealt määrdeomadused üle .

Ja OÜ Forss andis mulle kunagi sellised hinnad (kroonides!)
Täname päringu eest.
Hinnad on alljärgnevad:
kõik osad on originaal ja tellida.
Kett 740.-;
Tald 679.- ;
Pingut.tald 1216.-;
Ketipinguti 504.-;
Suur h.ratas tk. 603.- x 2;
Väike h.ratas tk. 698.- x 2 ;
Tihendi kompl. 197.- ja 118.-;
Kaane tihend 182.-;

jah , õli pole isel autol vahetanud , peakski eelmise omaniku käest küsima , tänud soovituse eest !