Eesti BMW Klubi

Tihti kohapealt ära minnes hakkab auto kere väristama,just rahulikult minnes nagu ka voolutugevus kaoks ära hetkeks esituled lähevad ka nõrgemaks valgus.Mis võiks olla.Auto e36 318 i 92 aasta.

Ma pakun asjast omaversjooni
Sul kenekas ei lae õieti ning aku on nõrgaks jäänd(näiteks harjad läbi) ja kohapealt minnes ei suuda elektrisüsteem mootorit ära toita mis põhjustab korrapäratu töö(ehk mootor hakkab värisema).

Kui eksin ärge viha peag...vaid parandage mind

diislimees kirjutas:Ma pakun asjast omaversjooni
Sul kenekas ei lae õieti ning aku on nõrgaks jäänd(näiteks harjad läbi) ja kohapealt minnes ei suuda elektrisüsteem mootorit ära toita mis põhjustab korrapäratu töö(ehk mootor hakkab värisema).

Kui eksin ärge viha peag...vaid parandage mind

Mina arvan teisiti. Ma saan aru et tühikäigul mootor käib ilusti-kenasti.
Kui mootor välja hakkab surema langevad muidugi kõik näitajad. Aku on ilmselt tõesti "kellu", samas värin ja seega ka jõu kadu on tingitud hoopis millestki muust. Näiteks: Mootor ei saa piisavalt kütet kätte (bensiini filter üle vaadata).

Parimat.

Kõigepealt peaks vist aku üle vaatama(ei tohiks vedelikust tühi olla ja laadisel kohe mullitama hakata)!
Keneka saad ka lihtsasti üle kontrollida(kui auto töötab võta akuklemm maha ning auto peaks jääma ühtlaselt tööle)!
Küünlade kontrollimine ei võta ka raha.

Need on asjad mis ei nõua raha...enne kui midagi vahetama hakkad

Akuga probleeme ei ole kindlalt ,sest kuu aega tagasi sai täiesti uus aku peale pandud.Kuidas muidu küünlaid kontrollida saab? Tänud muidugi soovituste eest !

Pole just eriline spets.
Aga räägin mis tean(teisi ka pole juhendamas): Vt keerad küünla maha, vaatad kas sädet on(pannes küünla vastu raami ja andes starterit). Küünlal peaks mingi kindel vahe olema(sal kus sädet lööb) mis ei tohiks olla suur(võta näiteks uus küünal võrdluseks). Küünla eluiga on keskmiselt mingi 40 tuhat vist(päris kindel ka pole).
Kas genekat oled kontrollind?

Ei te just palju minust abi on

diislimees kirjutas:Kõigepealt peaks vist aku üle vaatama(ei tohiks vedelikust tühi olla ja laadisel kohe mullitama hakata)!
Keneka saad ka lihtsasti üle kontrollida(kui auto töötab võta akuklemm maha ning auto peaks jääma ühtlaselt tööle)!
Küünlade kontrollimine ei võta ka raha.

Need on asjad mis ei nõua raha...enne kui midagi vahetama hakkad

Oot-oot see nüüd küll hea variant ei ole, võib kehvasti lõpeda (seda võis vanasti mosse peal proovida).
Tänapäeval ikka olemas sellise asja jaoks tester ja kui endal ei ole, siis ma usun, et kellelgi tuttaval ikka on.

Mitte mingil juhul ei tohi töötava mootoriga akuklemmi maha võtta!!!
Saad heal juhul ainult geneka dioodplokist lahti, halvemal keerad ka pritsungi aju tuksi
Laadimise kontrollimiseks on tester välja mõeldud

Auc
Tester on muidugi hea mõte.....aga kuidas seda teha....võiksite ju anda näpunäiteid Zikole?
Isiklikult pole selle nipiga probleeme tekkind...ka e36-le on seda tehtud ja uuematelegi automudelitele.
Loodan ,et midagi paha pole juhtund(kuigi ma kahtlen selles sügavalt)

Tühikäigul täiskoormusega(lähituled, soojenduse vent, tagaklaasi soojendus) peab pinge akuklemmidel olema vähemalt 13,6V(Boschi normatiiv meie kliima jaoks)